Milánói metró
| Milánói metró | |
 |
|
| A Milánói metró logója | |
| Adatok | |
| Alapítás éve | 1964 |
| Hálózat hossza | 92 km |
| Vonalak száma | 4 |
| Állomások száma | 101 |
| Nyomtáv | 1435 mm |
A milánói földalatti vasúthálózat megnevezése Metropolitana di Milano. A jelenleg három vonalból álló hálózat teljes hossza 92 km, ezzel Olaszország legnagyobb hálózata. A felszíni tömegközlekedési eszközökkel közösen az Azienda Transporti Milanesi (ATM) társaság üzemelteti.
Tartalomjegyzék |
Üzemelő vonalak [szerkesztés]
1-es vonal [szerkesztés]
  |
 |
Sesto I Maggio | |||||
|
Sesto Rondò | ||||||
|
Milánó közigazgatási határa;---
|
|
Sesto Marelli | |||||
|
Villa San Giovanni | ||||||
|
Precotto | ||||||
|
Gorla | ||||||
|
Turro | ||||||
|
Rovereto | ||||||
|
Pasteur | ||||||
|
Loreto | ||||||
|
Lima | ||||||
| |
|
Porta Venezia | |||||
|
Palestro | ||||||
|
San Babila | ||||||
|
Duomo | ||||||
|
Cordusio | ||||||
|
Cairoli | ||||||
| |
|
Cadorna | |||||
|
Conciliazione | ||||||
|
Pagano | ||||||
| Buonarroti | |
|
Wagner | ||||
| Amendola | |
|
De Angeli | ||||
| Lotto | |
|
Gambara | ||||
| QT8 | |
|
Bande Nere | ||||
| Lampugnano | |
|
Primaticcio | ||||
| Uruguay | |
|
Inganni | ||||
| Bonola | |
|
Bisceglie | ||||
| San Leonardo | |
||||||
| Molino Dorino | |
--- Milánó közigazgatási határa
|
|||||
| Pero | |
||||||
| Rho Fiera | |
||||||
Az 1-es, vagy piros vonal (Linea rossa) első, 12 km hosszú szakaszát 1964. november 1-jén adták át Lotto és Sesto Marelli között. Az állomások Franco Albini és Franca Helg építészek tervei alapján készültek. Az állomások falait díszítő grafikákat Bob Noorda holland grafikus készítette. A vonal északkelet-délnyugati irányban szeli át a várost. Északkeleti végállomása a Sesto I Maggio vasútállomás. A vonal érinti a dómot, a Castello Sforzescót, valamint a város második legforgalmasabb vasútállomását (Cadorna), majd Pagano megállónál kettéágazik: az északnyugati ág a város határán túlnyúlik egészen Rho városáig, délnyugati végállomása Bisceglie. A teljes hálózat földalatti és nyílt árkos megoldással épült.
2-es vonal [szerkesztés]
A 2-es vagy zöld vonal (Linea verde) első szakaszát 1969. decemberében nyitották meg Caiazzo és Cascina Gobba állomások között. A vonal déli végállomása Abbiategrasso. Innen északi irányba halad érintve a Cadorna valamint a főpályaudvart, majd kelet felé tart. Cascina Gobba állomásánál (mely egyben az utolsó állomás Milánó közigazgatási határán belül) két ágra szakad: a keleti vonal a Naviglio della Martenasa csatornával párhuzamosan halad Gessatéig, míg az északkeleti ág Cologno Monzeseig tart. Jelenleg is tartanak a délnyugati elágazás (Famagosta-Milanofiori) munkálatai. A Milánó területén lévő vonalszakasz földalatti (pajzsos megoldással fúrt alagút), az városközi szakaszok felszíniek és az egykori Linee celeri dell’Adda gyorsvasút pályájának átépítésével jöttek létre.
3-as vonal [szerkesztés]
A 3-as vagy sárga vonal (Linea gialla) első szakaszát 1990-ben nyitották meg a főpályaudvar (Milano Centrale) és a Porta Romana állomások között. A vonal észak-dél irányban szeli át a várost, nincsenek elágazásai, nem lépi át a városhatárt. Északi végállomása Maciachini. Déli irányban haladva érinti a főpályaudvart valamint a dómot. Déli végállomása San Donato. A vonal teljes hosszában a föld alatt halad, legmélyebb pontja a Duomo megálló, -20 méteren.
5-ös vonal [szerkesztés]
Az új lila vonal (Linea fucsia) építkezési munkálatai 2007-ben kezdődtek és az első 7 állomáson a forgalom 2013. február 10-én indult meg automata szerelvényekkel. Az új vonal a San Siro stadiont köti majd össze Monzával.
| Vonal | Szakasz | Átadás | Bővítése | Hossz | Állomás |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Sesto 1º Maggio ↔ Rho Fiera / Bisceglie | 1964 | 2005 | 27,0 km | 38 |
 |
Assago Milanofiori Forum / Abbiategrasso ↔ Cologno Nord / Gessate | 1969 | 2011 | 40,4 km | 35 |
 |
San Donato ↔ Comasina | 1990 | 2011 | 16,6 km | 21 |
 |
Bignami ↔ Zara | 2013 | - | 4,1 km | 7 |
Tervezett/építés alatt álló vonalak [szerkesztés]
1-es vonal [szerkesztés]
Jelenleg folynak a monzai meghosszabbítás előkészítési munkálatai. Az építkezések befejeztével az 1-es vonal a Monza-Sesto I Maggio-Rho Fiera szakaszra korlátozódik majd, a biscegliei elágazást, az 1-es vonal részbeni alagútjának kiszélesítésével átszervezik az új 4-es vonalba.
2-es vonal [szerkesztés]
A Famagosta-Milanofiori szakasz építkezési munkálatait 2006. márciusában indították el. Az új szakasz megnyitását 2009 tavaszára tervezik. Továbbá tervezik a vonal meghosszabbítását északkeleti irányban Cologno és Vimercate között. Ugyancsak tervezés alatt van a Gessate-Pozzo d’Adda szakasz is.
3-as vonal [szerkesztés]
Jelenleg folynak az építkezések a vonal északi meghosszabbításán Maciachini és Comasina között. Az új szakasz megnyitását 2011-re tervezik. Ugyanakkor folynak a tervezési munkálatok a vonal déli irányú meghosszabbításán is San Donato és Paullo között.
4-es vonal [szerkesztés]
Az új, kék metróvonal (Linea blu) megépítéséhez szükséges pénzügyi keretet 2006-ban hagyták jóvá. Az Linate nemzetközi repülőteret kapcsolja majd össze a várossal.
6-os vonal [szerkesztés]
A 6-os vonal egyelőre tervezési fázisban van, a 2015-ös világkiállításra kellene elkészülnie.
Felhasznált irodalom [szerkesztés]
- Blanchard Paul: Northern Italy (Blue Guide sorozat), W. Norton Company, London, 2005, ISBN 978-0-393-32730-4
- Fajth Tibor: Itália Panoráma útikönyvek, Athenaeum Nyomda, Budapest, 1980 ISBN 963-243-235-5
- Lindner László: Milánó és az északolasz tóvidék, Panoráma útikönyvek, Franklin Nyomda, Budapest, 1984, ISBN 963-243-281-9
- (angolul) Urbanrail.net
További információk [szerkesztés]
- (olaszul) Az ATM honlapja
|
|||||||||||
