Milánói metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Milánói metró
Milano - Metropolitana Duomo - Linea gialla - Foto Giovanni Dall'Orto - 3-jan-2007 - 03.jpg
A Duomo metrómegálló
A hálózat térképe
Milano mappa rete metropolitana 2013-02-10.svg
Adatok
Alapítva 1964
Hálózat hossza 92 km
Vonalak száma 4
Állomások száma 101
Nyomtáv 1 435 mm
Üzemeltető
Üzemeltető Azienda Transporti Milanesi
A Milánói metró weboldala

A milánói földalatti vasúthálózat megnevezése Metropolitana di Milano. A jelenleg három vonalból álló hálózat teljes hossza 92 km, ezzel Olaszország legnagyobb hálózata. A felszíni tömegközlekedési eszközökkel közösen az Azienda Transporti Milanesi (ATM) társaság üzemelteti.

Üzemelő vonalak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az 1-es, vagy piros vonal (Linea rossa) első, 12 km hosszú szakaszát 1964. november 1-jén adták át Lotto és Sesto Marelli között. Az állomások Franco Albini és Franca Helg építészek tervei alapján készültek. Az állomások falait díszítő grafikákat Bob Noorda holland grafikus készítette. A vonal északkelet-délnyugati irányban szeli át a várost. Északkeleti végállomása a Sesto I Maggio vasútállomás. A vonal érinti a dómot, a Castello Sforzescót, valamint a város második legforgalmasabb vasútállomását (Cadorna), majd Pagano megállónál kettéágazik: az északnyugati ág a város határán túlnyúlik egészen Rho városáig, délnyugati végállomása Bisceglie. A teljes hálózat földalatti és nyílt árkos megoldással épült.

2-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2-es vagy zöld vonal (Linea verde) első szakaszát 1969. decemberében nyitották meg Caiazzo és Cascina Gobba állomások között. A vonal déli végállomása Abbiategrasso. Innen északi irányba halad érintve a Cadorna valamint a főpályaudvart, majd kelet felé tart. Cascina Gobba állomásánál (mely egyben az utolsó állomás Milánó közigazgatási határán belül) két ágra szakad: a keleti vonal a Naviglio della Martenasa csatornával párhuzamosan halad Gessatéig, míg az északkeleti ág Cologno Monzeseig tart. Jelenleg is tartanak a délnyugati elágazás (Famagosta-Milanofiori) munkálatai. A Milánó területén lévő vonalszakasz földalatti (pajzsos megoldással fúrt alagút), az városközi szakaszok felszíniek és az egykori Linee celeri dell’Adda gyorsvasút pályájának átépítésével jöttek létre.

3-as vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 3-as vagy sárga vonal (Linea gialla) első szakaszát 1990-ben nyitották meg a főpályaudvar (Milano Centrale) és a Porta Romana állomások között. A vonal észak-dél irányban szeli át a várost, nincsenek elágazásai, nem lépi át a városhatárt. Északi végállomása Maciachini. Déli irányban haladva érinti a főpályaudvart valamint a dómot. Déli végállomása San Donato. A vonal teljes hosszában a föld alatt halad, legmélyebb pontja a Duomo megálló, -20 méteren.

5-ös vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az új lila vonal (Linea fucsia) építkezési munkálatai 2007-ben kezdődtek és az első 7 állomáson a forgalom 2013. február 10-én indult meg automata szerelvényekkel. Az új vonal a San Siro stadiont köti majd össze Monzával.

Vonal Szakasz Átadás Bővítése Hossz Állomás
Milano linea M1.svg Sesto 1º Maggio ↔ Rho Fiera / Bisceglie 1964 2005 27,0 km 38
Milano linea M2.svg Assago Milanofiori Forum / Abbiategrasso ↔ Cologno Nord / Gessate 1969 2011 40,4 km 35
Milano linea M3.svg San Donato ↔ Comasina 1990 2011 16,6 km 21
Milano linea M5.svg Bignami ↔ Garibaldi FS 2013 2014 6,1 km 9

Tervezett/építés alatt álló vonalak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jelenleg folynak a monzai meghosszabbítás előkészítési munkálatai. Az építkezések befejeztével az 1-es vonal a Monza-Sesto I Maggio-Rho Fiera szakaszra korlátozódik majd, a biscegliei elágazást, az 1-es vonal részbeni alagútjának kiszélesítésével átszervezik az új 4-es vonalba.

2-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Famagosta-Milanofiori szakasz építkezési munkálatait 2006. márciusában indították el. Az új szakasz megnyitását 2009 tavaszára tervezik. Továbbá tervezik a vonal meghosszabbítását északkeleti irányban Cologno és Vimercate között. Ugyancsak tervezés alatt van a Gessate-Pozzo d’Adda szakasz is.

3-as vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jelenleg folynak az építkezések a vonal északi meghosszabbításán Maciachini és Comasina között. Az új szakasz megnyitását 2011-re tervezik. Ugyanakkor folynak a tervezési munkálatok a vonal déli irányú meghosszabbításán is San Donato és Paullo között.

4-es vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az új, kék metróvonal (Linea blu) megépítéséhez szükséges pénzügyi keretet 2006-ban hagyták jóvá. Az Linate nemzetközi repülőteret kapcsolja majd össze a várossal.

6-os vonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 6-os vonal egyelőre tervezési fázisban van, a 2015-ös világkiállításra kellene elkészülnie.

Felhasznált irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Blanchard Paul: Northern Italy (Blue Guide sorozat), W. Norton Company, London, 2005, ISBN 978-0-393-32730-4
  • Fajth Tibor: Itália Panoráma útikönyvek, Athenaeum Nyomda, Budapest, 1980 ISBN 963-243-235-5
  • Lindner László: Milánó és az északolasz tóvidék, Panoráma útikönyvek, Franklin Nyomda, Budapest, 1984, ISBN 963-243-281-9
  • Urbanrail.net (angolul)

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]