MÁV IC3+

MÁV IC3+
Általános adatok
Gyártó	MÁV-GÉPÉSZET Zrt.
Gyártásban	2011-
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	160 (200) km/h
Ütközők közötti hossz	26 400 mm
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma	58 / 80
Osztályok	első / másod
Hasznos tömeg	48,5 + 1 t

A MÁV IC3+ a MÁV-START Zrt. számára tervezett, harmadik generációs InterCity személykocsi típus.

Története

2011-ben a MÁV Zrt. Igazgatósága elfogadta a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. kezdeményezését, hogy megtervezzen és szolnoki járműjavító műhelyében elkészítsen két személyszállító, InterCity közlekedés igényeit kielégítő (IC3+) kocsit. A 200 km/h sebességre is alkalmas „IC+” járműtípus prototípusa a tervek szerint 2012-ben készül el. 2012. január 31-én a szolnoki vasútijármű javítási telephelyén a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. aláírta a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel (NFÜ) az Új Széchenyi Terv keretében elnyert támogatási szerződést. Ezzel egy időben került sor a megfelelőség értékelési megállapodás aláírására is a TÜV Rheinland InterCert Kft. képviselőjével.

Műszaki jelemzése

Az új kocsik jellemzői a MÁV-START Zrt. által megfogalmazott műszaki és utaskomfort igények szerint készülnek. Fő jellemzőik:

• korszerű, műanyag nagypaneles utastér burkolat,
• a kocsi teljes légkondicionálása,
• zárt rendszerű illemhely, mely pelenkázó asztallal is el van látva,
• hordozható számítógépek, mobil eszközök energiáját biztosító hálózat,
• GPS-vezérelt, fedélzeti és külső audiovizuális utastájékoztató rendszer,
• vezeték nélküli internet szolgáltatás.

A kocsik 200 km/h sebességgel való közlekedésre is alkalmasak lesznek, amely megfelel a nemzetközi vonalak követelményeinek is. Emellett öt áramnemű energiaellátó egysége lesz, valamint Európában használatos mindkét vészfék áthidaló rendszerrel (DB és UIC), továbbá EP fékkel, valamint a 160 km/h felett szükséges mágneses sínfékkel is ellátják. Az IC+ kocsi ki fogja elégíteni a hagyományos vasúti járművekre vonatkozó TSI előírásait is, amelyek tartalmazzák mindazon követelményeket, amelyek biztosítják az Európa országain belüli átjárhatóságot. A TÜV Rheinland InterCert Kft. látja el a műszaki paraméterek megfelelőségi értékelését, amely a vonatkozó irányelvek (2009/131/EK és 2011/18/EU irányelvekkel módosított 2008/57/EK irányelv) szerint biztosítja a hagyományos és nagysebességű európai vasúti rendszerekben a kölcsönös átjárhatóságot.

A kocsik részegységeinek és alkatrészeinek túlnyomó része, az előzetes felmérések szerint, a nyílt pályáztatásokat követően hazai beszállítóktól érkezhet majd. A projekt finanszírozásába a MÁV-GÉPÉSZET saját erőforrásai mellett uniós források bevonását is tervezi. A MÁV-GÉPÉSZET célja, hogy a külföldi beszerzési forrásokkal összevetve, versenyképes áron kínált termékkel vegyen részt a MÁV tervezett jármű felújítási programjában. A sorozatgyártás megvalósulása esetén lehetőség nyílik a 17 éve szünetelő hazai járműgyártás újraindítására, amely új munkahelyeket teremthet, egyúttal a hazai járműgyártási iparág egyes szereplőinek kínálhat partnerséget.

Külső hivatkozások

• Világgazdaság: Kitörési pont: új Inter-Cityt épít a MÁV | Közlekedés | Vállalatok | Világgazdaság Online. vg.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. november 3.)
• MTI: Gazdaság: IC-kocsik gyártásába fog a MÁV Gépészet - HVG.hu. hvg.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. november 3.)
• MTI: Profit: Jöhetnek a magyar IC-kocsik - hirszerzo.hu. hirszerzo.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. november 3.)
• Halász Péter: RegionalBahn: IC-kocsit gyárt a MÁV-GÉPÉSZET. regionalbahn.blogspot.com, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. november 3.)
• Halász Péter: RegionalBahn: Uniós IC-kocsi. regionalbahn.blogspot.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 1.)
• Halász Péter: Személykocsit álmodtak: az IC+ a formatervező szemével. regionalbahn.blogspot.com, 2013-04-26 [last update]. (Hozzáférés: 2013. április 26.)