Linienzugbeeinflussung

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
LZB-vel felszerelt pálya. A sínek közt futó vezeték az LZB adó

AZ Linienzugbeeinflussung egy német fejlesztésű vasúti folyamatos vonatbefolyásolási módszer, ahol a járművek folyamatosan jelet kapnak a vágány középvonalában elhelyezett sugárzókábelről, illetve adatcsomagot is küldhetnek a központ felé. A Linienförmige Zugbeeinflussung kifejezést gyakran LZB-nek rövidítik.

Áttekintés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A jelző mutat egy új virtuális LZB blokkot

Computers[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

LZB antenna egy DB 423-ason (S-Bahn München)

Vevőegység[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ice2 mfa on lzb.jpg

Elfogadása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az LZB első tesztjei 1963-ban voltak, jóval az ICE hálózat tervezése előtt. 1965-ben bemutató üzemben üzemelt München és Augsburg között. 1974-ben kezdődött a használata a rendszernek a kiválasztott vonalakon.

Felszerelt vonalak[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

DB[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Megjegyzés: dőlt betű jelzi a felsorolásban az LZB control központokat.

ÖBB[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

RENFE[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • MadridCórdobaSevilla (9 központ / 480 km), bevezetve 1992-ben. 2004-től a végpont Madrid Atocha. 2005. novemberben, a leágazó vonal Toledo-ba (20 km).
  • Cercanías Madrid C5 vonal és Humanes között, Atocha és Móstoles-El Soto között.

45 km  vasút hossz 2 LZB központtal és 76 járművel (RENFE 446 sorozattal).

Egyéb használat[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz LZB témájú médiaállományokat.