LOT

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
LOT Embraer ERJ-170-100LR 170LR Wadman-1.jpg
A LOT Embraer ERJ–170–100LR típusú repülőgépe
IATA: LO  ICAO: LOT   Hívójel: POLLOT
Adatok
Alapítás 1929. január 1.
Anyavállalat Lengyel Állami Vagyonügynökség
Bázisrepülőtér Varsó-Chopin repülőtér
Flotta mérete 36 db
Törzsutas klub Miles & More

Légiszövetség Star Alliance
A Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
témájú kategóriát.

A LOT Lengyel Légitársaság (lengyelül: Polskie Linie Lotnicze LOT), angol elnevezéssel LOT Polish Airlines Lengyelország nemzeti légitársasága. Székhelye Varsóban található, ahol 1929-ban alapították, így a LOT egyike a világ legrégebbi légitársaságainak, amelyek ma is működnek. Flottája 55 repülőgépből áll, mellyel 60 célállomásra repül Európában, a Közel-Keleten, Észak-Amerikában és Ázsiában. Bázisrepülőtere a Varsó-Chopin repülőtér. A légitársaság a Star Alliance légiszövetség tagja.

Amikor Lengyelország elindult a demokrácia útján 1989-ben, a légitársaság elkezdte átalakulását, egy Szovjet ellenőrzés alatt álló fuvarozóból, egy európai nemzeti légitársasággá. A LOT elkezdte a flottáját átalakítani úgy, hogy Nyugat-Európai repülőgépeket vásárolt, hogy lecserélje a régi szovjet modelleket. Az első Boeing 767300ER érkezésével a LOT elkezdhette interkontinentális járatait Chicagóba, Newarkba, Torontóba és New Yorkba. Ez a négy útvonal volt a LOT legnépszerűbb járata, főként a nyári időszakban, amikor sok lengyel igyekezett visszatérni szülőföldjére nyaralni. A folyamatos piaci változások, és a 2000-es évek végére jellemző romló pénzügyi helyzetnek köszönhetően a LOT veszített piaci részesedéséből.A Boeing 787 Dreamliner megrendelések és két gép átvétele után a légitársaság fizetésképtelenné vált, még mielőtt 2013 januárjában menetrend szerint tudta volna üzemeltetni az új modelleket.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A légitársaságot 1929 január 1-én alapította a lengyel kormány mint egy állami tulajdonban lévő önkormányzati vállalat, amely átvette a hazai vonalak működtetését a Aero és Aerolot nevű légi fuvarozóktól és kezdte meg működését január 2-án (kiegészítve a menetrendet Bydgoszczal és Katowicevel. A légitárasaság első repülőgépei a Junkers F 13 és Fokker F.VII gépek voltak. Az első nemzetközi járatot 1929. augusztus 2-án nyitották meg Bécsbe. Szintén ebben az időpontban a már sokak által jól ismert logó (amelyet Tadeusz Gronowski képzőművész tervezett, és még ma is használják) megnyerte a légitársaság által meghirdetett logó tervpályázatot. A LOT 1930-ban lett tagja a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetségnek, amikor megnyitotta a bukaresti járatot, majd abban az évben Berlinbe, Athénba, Bejrútba, Helsinkibe, Rómába és egyéb helyekre is repült.

1931-ben a vállalatvezetés hivatalosan is elismerte Gronowski gólyát ábrázoló logóját, amely ettől kezdve hivatalosan is LOT védjegye. Ugyanebben az évben kezdte el a légitársaság első, több köztes leszállással repült szolgáltatását is a VarsóLvivCsernyivci–Bukarest útvonalon. DC–2, Lockheed Model 10A Electra és 14H Super Electra repülőgépek csatlakoztak a flottába 1935-ben, 1936-ban és 1938-ban (korábban soha se volt ennyi repülőgépe a LOT-nak :10 darab Lockheed 10,10 darab Lockheed 14,3 darab DC–3,1 darab Jukers 52/3mge). 1934-ben, 5 évnyi működés után a fuvarozó új székhelyet, műszaki berendezkedéseket, hangárokat, műhelyeket és raktárakat épített a Varsói Okęcie repülőtéren. Erre azért volt szükség, mert a LOT előző Pole Mokotowskiei repülőterét már nem lehetett biztonságosan működtetni, mert a város terjeszkedése miatt fokozatosan beolvadt Varsó külvárosába. A légitársaság 218 000 utast szállított a második világháborúkitöréséig. 1938-ban a vállalat nevet változtatott Polskie Linje Lotnicze-ról Polskie Linie Lotnicze-re.Ezekután tesztrepüléseket hajtottak végre,hogy megtudhassák,hogy lehetne véghezvinni egy esetleges Lengyelország-Amerikai Egyesült Államok utat lengyel pilótákkal és személyzettel.A légitársaság a második világháború alatt felfüggesztette szolgáltatásait,mert gépei egy része megsemmisült,a maradék működő repülőgép pedig Romániába került.

Ezért 1945 március 10.-én a Lengyel kormány újraalkotta a nemzeti légi fuvarozót.1946-ban 7 év szünet után a LOT újraindítja tevékenységét,miután átvett 10 darab Lisunov Li–2-es repülőgépet(majd nemsokára újabb 30-at)és 9 darab átalakított Douglas C-47-es(a Douglas DC-3-as katonai kivitele)gépet.Az újraindított nemzetközi szállítások először Berlinbe,Párizsba,Stockholmba és Prágába indultak el.1947 júliusában 5 darab Sud-Est Languedoc típusú repülőgép érkezett a légitársasághoz.Ezt 1949 áprilisában szintén 5 darab Ilyushin Il–12B követett.Majd kicsit később,amikor a LOT megnyitotta Brüsszeli járatát megérkeztek az Ilyushin Il–14-es típusok,amikből 1955 és 1957 között 13-20 darab üzemelt a híres gólyával a függőleges vezérsíkján.Azonban nagyon kevés volt a Nyugat-Európai repülőgépgyártmány:1957-ben 5 darab Convair 240-es és 1962 novemberétől 3 darab Vickers Viscount számított csak "nyugatinak",mert ettől a ponttól kezdve a vezetés csak a Szovjetunió modelljeire épített.1955-ben új járatott nyitottak Bécs és Moszkva között,így összekötve a Lengyel fővárost Európa két legfontosabb városaival.A Londoni és Zürichi járatokat egészen 1958-ig nem állították helyre.