L–410 Turbolet

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
L-410 Turbolet
Let L-410.jpg
Egy orosz L–410MU leszállás alatt Kubinkában

Funkció utasszállító repülőgép
Gyártó Let Kunovice
Sorozatgyártás 1971-től
Gyártási darabszám több mint 1000 db[1]

Első felszállás 1969. április 16.

Az L-410 Turbolet a Let Kunovice csehszlovák repülőgépgyártó vállalat által kifejlesztett 19 személyes, két légcsavaros gázturbinával felszerelt, felsőszárnyas utasszállító repülőgép. Az 1969-es első felszállása óta 1138 darabot gyártottak belőle, továbbfejlesztéseivel, modernizálásával meglehetősen közkedvelté vált az idők folyamán. Személy- és teherszállításra egyaránt alkalmazzák polgári és katonai üzemeltetők.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Maga a fejlesztés a szovjet Aeroflot igényei szerint kezdődött el, az An–2-t kívánták leváltani egy gázturbinával meghajtott repülőgéppel. A fejlsztési tervezet típusjele L–400-ként indult, majd a módosítások során L–410-re módosult. Az első prototípus, típusjele XL–410, 1969. április 16-án szállt fel. Mivel az eredetileg tervezett cseh Walter M601 légcsavaros gázturbina fejlesztése késett, a prototípus és az első sorozatban gyártott példány a Pratt & Whitney Canada PT6A–27 gázturbinákkal repült. Az M601 elkészülte után ezeket építették be, háromtollú Avia V508 légcsavarokat hajtottak. Az új változat L–410M-ként került gyártásra.

A legyártott példányszámból körülbelül 500 darab van szolgálatban, közülük kb. 40 Európában. A legtöbbet a Szovjetunióban repült, de Afrikában, Ázsiában és Dél-Amerikában is teljesítenek szolgálatot.

Típusváltozatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Egy horvát tulajdonú L–410UVP–E. Jól láthatóak a törővégekre szerelt póttartályok és az ötágú légcsavarok
  • XL–410 – prototípus, 3 darab épült.
  • L–410A – az első sorozat, Pratt & Whitney PT6A–27 légcsavaros gázturbinákkal szerelték. 12 darab épült.
    • L–410AB – négytollú légcsavarral szerelt változat.
    • L–410AF – légi fényképezésre átalakított változat, magyarországi megrendelésre.
    • L–410AG – módosított belső felszerelésű változat.
    • L–410AS – A Szovjetunió megrendelésére épített tesztváltozat, 5 darab épült belőle.
    • L–410FGfotogrammetriai repülésekre felkészített változat.
  • L–410M – második sorozat Walter M601A gázturbinákkal szerelve.
    • L–410AM – erősebb M601B hajtóművekkel szerelve, ismert még L–410MA és L–410MU-ként is.
  • L–410UVP – harmadik sorozat, komolyabb módosításokkal: legfontosabb módosítás a raktérben történt, a szárnyfesztávolságot 0,80 m-rel megnövelték, M601B hajtóművekkel szerelték fel és magasabb függőleges vezérsíkot kapott. Az UVP a rövid fel- és leszállási úthosszra használt orosz rövidítés (ukorocsennaja vzljot-poszadka, укороченная взлёт-посадка.
    • L–410UVP–S – az UVP szalon változata, módosított bejárati ajtóval.
    • L–410UVP–E – módosított M601E hajtóművekkel és öttollú légcsavarokkal szerelték fel, továbbá kiegészítő üzemanyag tartályokat építettek a törővégekre. Ez javítja, csökkenti a szárny légellenállását is a szárnyvégfülhöz hasonlóan.
    • L–410T – teherszállító változata az UVP-nek, megnövelt rakodóajtóval (1,25 m×1,46 m) ellátva. Képes 6 hordágyat és egy orvost, vagy 12 ejtőernyőst szállítani, illetve 1 tonna össztömegben konténer-árukat.
  • L–420 – külsőre az L–410UVP–E-re hasonlít, azonban újabb M601F gázturbinákkal lett felszerelve.

Megrendelő és üzemeltető országok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz L–410 Turbolet témájú médiaállományokat.