Kobajasi Kamui

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Kobayashi Kamui szócikkből átirányítva)
Kobajasi Kamui
Kamui Kobayashi 2010 Malaysia.jpg
Életrajzi adatai
Született 1986. szeptember 13. (27 éves)
Amagaszaki, Japán
Nemzetisége Japán japán
Pályafutása
Kategória Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei 20092012, 2014-
Csapata malajzia Caterham F1 Team (2014-)
(Csapattárs: Svédország Marcus Ericsson)
Rajtszáma 10
Korábbi csapatai Toyota (2009)
Sauber (2010-2012)
Nagydíjak száma 64 (64 rajt)
Világbajnoki címek 0
Győzelmek 0
Dobogós helyezések 1
Első rajtkockák 0
Leggyorsabb körök 1
VB-pontok 125
Első nagydíj brazil 2009-es brazil nagydíj
Első győzelem -
Legutolsó győzelem -
Legutolsó nagydíj CHN 2014-es kínai nagydíj
2012 VB-helyezés 12. (60 pont)

Frissítve: 2014-es kínai nagydíj

Kobajasi Kamui (japánul: 小林 可夢偉, nyugaton: Kamui Kobayashi; Amagaszaki, 1986. szeptember 13. –) japán autóversenyző.

Karrierjét kilencévesen kezdte, sok más autóversenyzőhöz hasonlóan gokartozással.[1] Ebben a szakágban mind junior, mind felnőtt bajnokságokban több bajnoki címet szerzett, 2001-ben például japán bajnok lett.

2004-ben került a Toyota akadémiájához. Ugyanettől az évtől kezdve különböző nemzeti Formula–3-as bajnokságokban szerepelt (például az olasz, holland, német szériában). 2006-tól Európa első számú F3-as sorozatába, a Formula–3 Euroseriesbe került. E géposztályban két év alatt egyszer tudott győzni, legjobb összetett eredménye egy negyedik hely volt.

2008-ban és 2009-ben a GP2-ben, valamint annak Ázsiában futó, csak télen megrendezett sorozatában, a GP2 Asia Seriesben szerepelt. Utóbbit 2008–09-es versenyévadban meg is nyerte.

A Formula–1-ben 2009-ben mutatkozhatott be, a sérült Timo Glock helyén. Abban az évben két futamot teljesített. 2010-től 2012-ig a visszatérő Sauber versenyzője volt.[2] Jelenleg a Formula–1-ben szerepel a Caterham F1 Team-nél, ahol Marcus Ericsson csapattársa.[3]

Karrierje[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A kezdetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kobajasi átlagos családból származik, apja szusiéttermet működtet.[4]

1996-ban, kilencévesen kezdett gokartozni, s újoncként rögtön a harmadik helyen végzett az SL Takarazuka Tournament elnevezésű versenysorozat kadett kategóriájában.[5] Első éveiben még csak apja támogatta fia hobbiját, első szponzora a Yamaha volt.[6] A következő hét esztendőben összesen 4 bajnoki címet zsebelt be. Többek közt a Toyota szervezésében útjára indított japán bajnokságon sem talált legyőzőre a kadettek közt.[5]

2001-ben lett a Toyota versenyzőképző akadémiájának tagja.[5] 2003-ban teljesítette első együléses versenyautós szezonját, a Formula–Toyota sorozatban. A szezon végén másodikként zárt.[5]

Formula–Renault, Formula–3[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2004-től különböző európai sorozatokban versenyzett. Először az olasz Formula–Renault bajnokságban indult, ahol 17 futamon háromszor állhatott fel a dobogóra, ugyanennyiszer indult az első rajtkockából, két futamgyőzelem, valamint egy leggyorsabb kör szerepelt még neve mellett. A Prema Powerteam versenyzőjének az így gyűjtött 134 pont az összetett 7. helyére volt elegendő, a győztes Pastor Maldonado lett.

2004-ben két verseny erejéig részt vett a 2 literes[7] német Formula–Renault bajnokságban, 16 pontjával 31. helyen zárt.[8] A holland bajnokságban 32 pontot gyűjtött, ez a 15. helyre volt elegendő. Megfordult még az Asian Formula Renault Challenge nevű sorozatban is, egyetlen versenyén azonban nem ért célba.

2005 hozta meg számára a várva várt áttörést. Egy Tatuus FR2000-es volánja mögött diadalmaskodott az olasz Formula–Renault-sorozatban.[8] A 15 futamos sorozatban 11 alkalommal is dobogós lett, ebből hatszor nyerni tudott. 312 pontot szerzett, ami 46-tal volt több, mint amennyi a második helyezett Michael Ammermüller neve mellett szerepelt. A szezon sikerei ezzel még nem értek véget, az olaszországi szerepléssel párhuzamosan versenyzett a Formula Renault 2.0 Európa Kupában is. Ezt a bajnokságot is megnyerte, szintén Ammermüllert megelőzve. Versenyeinek felén dobogón állhatott, hat futamot nyert meg, valamint négy-négy alkalommal indulhatott az élről, illetve futotta meg a leggyorsabb kört.

2006-ban-ban Európa első számú Formula–3-as sorozatába, a Formula–3 Euroseriesbe szerződött, a Sebastian Vettelt, Giedo van der Garde-ot és Paul di Restát is soraiban tudó ART Grand Prix-hez. Első szezonja jól sikerült, három dobogós helyezésével és 34 pontjával az összetett 8. helyén fejezte be a szezont, az újoncok között pedig ő végzett az első helyen. Rajthoz állt az évente megrendezett Masters of Formula 3 elnevezésű versenyen is.[9] A zandvoorti futamon a 10. helyről indulva a 11. helyen ért célba.

2007-ben, immáron a Toyota tesztpilótájaként folytatta F3-as karrierjét. Az idény során hétszer állhatott dobogóra, Magny-Cours-ban pedig megnyerte első versenyét a sorozatban. Egy pole-pozíció szerepelt még neve mellett. 59 pontjával a tabella 4. helyén végzett, két csapattársa, a bajnok Romain Grosjean és Nico Hülkenberg, valamint Sébastien Buemi mögött. Az időközben Zolderbe költözött Masters of F3 versenyén ismét részt vett, ám ezúttal fel kellett adnia a versenyt.[10]

GP2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2008-ban, a brit nagydíjon

2008-tól a GP2 Asia Seriesben folytatta pályafutását, az utánpótlás-kategóriákban rendkívül eredményes DAMS színeiben. A Sepangban és Szahírban rendezett sprintfutamokon győzni tudott, utóbbi helyszínen az első versenyen harmadik lett. Első idényét ebben a szériában a hatodik helyen fejezte be.

A téli versenysorozathoz hasonlón az európai főszezonban is a belga Jérôme d’Ambrosio szerepelt Kobajasi mellett a francia csapat színeiben.[11][12] Jól indult a szezon, Montmelóban egy nyolcadik hellyel nyitott, ami azt jelentette, hogy a másnapi sprintfutamon az első rajtkockából indulhatott. Grosjean a rajtot követően nagyon hamar megelőzte. Egy baleset miatt behívták a biztonsági autót a pályára, amikor pedig a verseny újraindult, Kobajasi folyamatosan próbálta őt megelőzni. Grosjean többször is csak sportszerűtlenül tudta maga mögött tartani a japán pilótát. A versenybíróság Grosjeant áthajtásos büntetéssel sújtotta, így Kobajasi rögtön első versenyhétvégéjén megszerezte első GP2-es futamgyőzelmét, ezenkívül a leggyorsabb kör is az ő nevéhez fűződött.[13] A folytatás már kevésbé sikerült jól. A viszonylag gyenge autó és Kobajasi kisebb-nagyobb hibái miatt a spanyol futamon kívül csak a valenciai utcai pályán tudott pontszerző helyen, hatodikként beérni. 10 szerzett pontja a tizenhatodik helyhez volt elég.

Ha nehezen is, de sikerült a szükséges pénzmennyiséget megszereznie, így a következő szezonban is maradhatott a francia istállónál. Az Asia Series-ben pályafutása során először szerzett komoly formaautós sorozatban végső győzelmet, a kevés versenyhez képest nagy, húszpontos különbséggel megelőzve d’Ambrosiót. Sanghajban egy második hellyel nyitott, majd a sprintfutamot kénytelen volt feladni. Dubajban aztán mesterhármast szerzett, azaz a futamgyőzelem mellett övé volt a pole-pozíció és a leggyorsabb kör is. Bahreinben megismételte előző évi sikerét, ezzel átvette a vezetést összetettben, amit később mindvégig meg is tartott. Még Sepangban állhatott fel dobogóra, valamint Szahírban megnyerte az időmérőt.

A győzelem miatt nagyobb célokkal kezdhette az európai idényt. Bár a szezon jól indult (Barcelonában két pontszerző hellyel nyitotta az évet), később mégis csupán a Nürburgringen rendezett sprintfutamon állhatott fel a dobogó legalsó fokára, ezen kívül még a valenciai, a spai és a szezonzáró portugál versenyen végzett a pontszerzők közt. 13 pontja ismét csak a 16. pozícióra volt elegendő, miközben csapattársa ismét több kiugró teljesítményre volt képes.

A Formula–1-ben[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Toyota (2007–2009)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2007. november 16-án lett a Toyota teszt-, és egyben harmadik számú pilótája a távozó francia Franck Montagny helyett.[14] 2008-ban és 2009-ben a téli és évközi teszteken segítette csapatát, illetve készen állt az azonnali beugrásra.

A japán nagydíj pénteki két szabadedzésen mutatkozott be versenyhétvégén, miután Timo Glock rosszullétre panaszkodott.[15] Összesen 24 kört teljesített, délelőtt a 19., délután a 12. helyen végzett. A német versenyző végül vállalni tudta a másnapi időmérőt, ahol azonban súlyos balesetet szenvedett, ami miatt nem tudott indulni a futamon. A kéthetes szünetben kiderült, a lába mellett csigolyái is megsérültek, így orvosi javaslatra kihagyta a brazil versenyt. Ezután dőlt el, hogy Glockot Kobajasi fogja helyettesíteni.[16][17] Az esős interlagosi időmérőn úrrá tudott lenni a kaotikus körülményeken, s a bravúros 11. helyen fejezte be a közel két és fél órán át tartó kvalifikációt.[18] A versenyen is jól szerepelt, 19 körön keresztül tartotta maga mögött a később világbajnok Jenson Buttont, majd határozott manőverekkel előzte meg előbb Nakadzsima Kazukit, majd a Ferrarit vezető Giancarlo Fisichellát. A pontszerzés végül nem sikerült, a kilencedik helyen végzett.

Mivel az orvosok szerint Timo Glock láb- és mellkasi sérülései miatt egy újabb baleset súlyos következményekkel járt volna, helyére a szezonzáró abu-dzabi nagydíjon is Kobajasi ülhetett.[19][20] Abu Dzabiban ott folytatta, ahol Brazíliában abbahagyta. Szombaton bejutott a Q2-be, a kvalifikáció második szakaszába, ahol a 11–16. helyek sorsa dől el, és ahonnan már nem lépett tovább. Ezután viszont alaposan megtankolták versenygépét, így a 12. helyről indulva egy kiállással tudta teljesíteni a futamot. Jó taktikájának, valamint hasonlóan jó versenytempójának hála, folyamatosan a világbajnok Brawn GP pilótáival küzdött a dobogóért, amiről végül ugyan lemaradt, a hatodik helyezés azonban második versenyén mégis rendkívül jó eredmények számított.[21] Három pontjával a 18. helyen fejezte be a bajnokságot. Addigi munkaadója a gazdasági válságra, valamint a viszonylagos F1-es eredménytelenségre hivatkozva visszalépett a 2010-es Formula–1 világbajnokságtól, így Kobajasi szabadúszóként igyekezett pilótaülést jelentő szerződéshez jutni.[22]

Sauber (2010–)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A téli tesztek során, Jerezben
A kanadai nagydíjon, kiesése után

Hetekig nem talált magának komoly érdeklődőt, majd Peter Sauberrel és a visszatérő Sauber csapattal végül 2009. december 17-én aláírta egy évre szóló szerződését.[23][24][25] A tesztek sokat ígértek, Kobajasi egy nap nyerni is tudott.[26] Mégis, a Sauber a szezonnyitó bahreini hétvégén már csak a középmezőny végén tartózkodott. Kobajasi a 16. helyről rajtolt (33 ezreddel elmaradva csapattársától), és a versenyen sem tudott javítani helyzetén, a 12. körben hidraulikai meghibásodás vetett véget futamának.[27] Az ausztrál verseny csupán néhány száz méterig tartott számára, a rajtot követő tülekedésben megsérült szárny miatt irányíthatatlan autóval a 6-os kanyarban, további két másik versenyzőt elsodorva, a kavicságyban kötött ki.[28] A következő két verseny sem sikerült jól egyik Sauberes számára sem, mind Malajziában, mind Kínában ismét pont nélkül zárt mindkét versenyző. Spanyolországban Kobajasi először tudott célba érni, ám a pontszerzés nem sikerült, tizenkettedik lett. Először az Isztambul Parkban tudott pontot szerezni, az egy pontot érő tizedik helyen ért célba.[29] Egy gyengébben sikerült kanadai verseny után két nagyszerű eredmény, egy hetedik (Valencia) és egy hatodik (Silverstone) hely következett. Valenciában az utolsó öt körig a harmadik helyen haladt, ám ő ekkorra időzítette kerékcseréjét, és visszacsúszott a hetedik helyre. Kobajasi ekkor lágy gumikkal haladt, míg a közvetlenül előtte lévők, Fernando Alonso és Sébastien Buemi egyaránt keményeken. Mindkettejüket sikerült megelőzni, Buemit például a célegyenesre ráfordító kanyarban.[30][31] A brit nagydíj volt a szezon addigi legjobb versenye. Itt a tizenkettedik helyről rajtolva, sokat javítva, végül hatodik lett.[32] A német nagydíjon is sokáig pontszerző helyen haladt, ám miután Vitalij Petrov megelőzte, hiába volt ott szorosan mögötte a verseny végéig, megelőzni nem tudta, tizenegyedik lett. A magyar versenyen ismét sikerült pontot szereznie. A verseny során megelőzte többek között a hétszeres világbajnok Michael Schumachert, és megvolt az esélye arra is, hogy a címvédő Jenson Buttont megelőzze, ám ez végül elmaradt, és kilencedik lett. De la Rosa hetedik helyével Mogyoródon fordult elő először a szezon során, hogy mindkét Sauber pontot szerzett.[33] A belga nagydíj időmérője nem sikerült jól számára. Az időmérő első szakaszában még a viszonylag nedves pályán futott egy, a körülményekhez képest jónak mondható, 2:02-es időt, ám az eső később elállt, és a pálya felszáradt. Ennek köszönhetően rohamosan javulni kezdtek a köridők, ennek megfelelően Kobajasi is egyre hátrébb csúszott. A kvalifikáción a tizenkilencedik pozíciót szerezte meg, ám néhány büntetésnek köszönhetően végül a tizenhetedikről rajtolhatott.[34] A versenyen végül több helyet előrelépve a nyolcadikként zárt, közvetlenül Michael Schumacher mögött.[35]

Vezetési stílusa[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Szakértők szerint rendkívül agresszív, ám mégsem vakmerő módon vezet.[36] Stílusát sokan honfitársa, Szató Takumáéhoz hasonlították egy jóval megbízhatóbb kiadásban.[37] 2009-ben, debütáló versenyén például több látványos előzést is bemutatott, illetve agresszíven védekezett a később világbajnokká avanzsáló Jenson Buttonnel szemben.[38]

Hasonlóan látványos versenye volt a 2010-es európai nagydíj. Taktikájának köszönhetően sokáig a harmadik helyen haladt, ám öt körrel a vége előtt ki kellett jönnie kereket cserélni. Bár friss, ráadásul a lágyabb keverékű gumit kapta, mégis meggondolatlannak tűnt az előzése Fernando Alonsóval szemben, ugyanis a manővert rendkívül messziről kezdte meg, és nagyon rövid féktávot próbált venni. Végül egy kis megcsúszással sikerült végrehajtani az előzést.[39] A legutolsó, célegyenesre ráfordító kanyarban még Sébastien Buemit is megelőzte, így hetedikként zárt úgy, hogy a tizennyolcadik helyről rajtolt.[40]

Magánélete[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Magánéletéről nem sokat árul el, annyit tudni róla, hogy jelenleg egyedülálló.[6]

Egy BBC-nek adott rövid, kérdezz-felelek jellegű interjújában a kedvenceit firtató kérdéseknél kedvenc zenei előadójaként Michael Jacksont, kedvenc műfajaként pedig a house-t említette.[41]

Statisztika[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kobajasi a GP2-ben ígéretesen kezdett, már a második futamát megnyerte, a folytatás azonban a gyakori kiesései miatt nem hozta meg a várt eredményeket. A következő évében is a középmezőnyben szerepelt, és mindkét évben a 16. helyen végzett összesítésben. A GP2 Asia Series sorozatban viszont többször végzett az első helyen, és, bár a teljesítménye ott is ingadozó volt, második évében megnyerte a versenysorozatot. Formula–1-es bemutatkozása a Toyotánál biztatóan sikerült, de a 2010-es világbajnokság elején gyakori kiesései miatt ritkán sikerült az első tíz, pontot érő helyen végeznie, befejezett futamain viszont sosem végzett a középmezőnyt jelentő 12.-nél rosszabb helyen.. Legjobb eredménye az angliai 6. helyezés.

Teljes GP2-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2008 DAMS ESP
FEA

8
ESP
SPR

1
TUR
FEA

Ki
TUR
SPR

9
MON
FEA

Ki
MON
SPR

18
FRA
FEA

Ki
FRA
SPR

9
GBR
FEA

Ki
GBR
SPR

7
GER
FEA

Ki
GER
SPR

18
HUN
FEA

11
HUN
SPR

8
EUR
FEA

Ki
EUR
SPR

6
BEL
FEA

9
BEL
SPR

14
ITA
FEA

Ki
ITA
SPR

13
16. 10
2009 DAMS ESP
FEA

8
ESP
SPR

5
MON
FEA

Ki
MON
SPR

12
TUR
FEA

Ki
TUR
SPR

Ki
GBR
FEA

Ki
GBR
SPR

17
GER
FEA

9
GER
SPR

3
HUN
FEA

13
HUN
SPR

8
VAL
FEA

8
VAL
SPR

11
BEL
FEA

7
BEL
SPR

11
ITA
FEA

17
ITA
SPR

17
POR
FEA

6
POR
SPR

19
16. 13

GP2 Asia Series-eredménylistája[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Helyezés Pont
2008 DAMS DUB1
FEA

13
DUB1
SPR

Ki
IDN
FEA

Ki
IDN
SPR

15
MYS
FEA

5
MYS
SPR

1
BHR
FEA

3
BHR
SPR

1
DUB2
FEA

20
DUB2
SPR

14
6. 22
2008–09 DAMS CHN
FEA

2
CHN
SPR

Ki
DUB
FEA

1
DUB
SPR

C
BHR1
FEA

1
BHR1
SPR

6
QAT
FEA

4
QAT
SPR

18
MYS
FEA

2
MYS
SPR

7
BHR2
FEA

4
BHR2
SPR

5
1. 56

Teljes Formula–1-es eredménysorozata[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Csapat 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Helyezés Pont
2009 Toyota F1 AUS
MAL
CHN
BHR
ESP
MON
TUR
GBR
GER
HUN
EUR
BEL
ITA
SIN
JPN
BRA
9
UAE
6
18. 3
2010 Sauber BHR
Ki
AUS
Ki
MAL
Ki
CHN
Ki
ESP
12
MON
Ki
TUR
10
CAN
Ki
EUR
7
GBR
6
GER
11
HUN
9
BEL
8
ITA
Ki
SIN
Ki
JPN
7
KOR
8
BRA
10
UAE
14
12. 32
2011 Sauber AUS
Kiz
MAL
7
CHN
10
TUR
10
ESP
10
MON
5
CAN
7
EUR
16
GBR
Ki
GER
9
HUN
11
BEL
12
ITA
Ki
SIN
14
JPN
13
KOR
15
IND
Ki
UAE
10
BRA
9
12. 30
2012 Sauber AUS
6
MAL
Ki
CHN
10
BHR
13
ESP
5
MON
Ki
CAN
9
EUR
Ki
GBR
11
GER
4
HUN
18
BEL
13
ITA
9
SIN
13
JPN
3
KOR
Ki
IND
14
ABU
6
USA
14
BRA
9
12. 60
2014 Caterham F1 Team AUS
Ki
MAL
13
BHR
15
CHN
18
ESP
MON
CAN
AUT
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
SIN
JPN
RUS
USA
BRA
UAE
19.* 0*
* A szezon jelenleg is zajlik.
† A versenyt nem fejezte be, de helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Kamui Kobayashi f1 hírek (magyar nyelven). f1-live.hu. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  2. A "Sauber" hivatalosan még mindig a "BMW Sauber" nevet használja, a támogatási rendszer miatt, ugyanis egy teljesen új csapat kevesebb pénzt kap, mint egy korábbi jogutódja.
  3. Hivatalos: Kamui Kobayashi-Marcus Ericsson páros a Caterham-nál 2014-ben (frissítve)”, F1-live.hu, 2014. január 21. (Hozzáférés ideje: 2014. január 21.) 
  4. Sauber confirm Kobayashi”, Al-Jazeera, Aljazeera IT, 2009. december 17. (Hozzáférés ideje: 2010. február 4.) 
  5. ^ a b c d Kamui Kobayashi - Japan's next F1 superstar? (angol nyelven). formula1.com, 2009. október 15. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  6. ^ a b Driver - Kamui Kobayashi (angol nyelven). Sauber. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  7. A meghatározás a 2000 cm³-es motorok lökettérfogatára utal.
  8. ^ a b Biography (angol nyelven). kamuikobayashi.com. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  9. 2006 starting grid. formel3guide.com. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
  10. 2007 starting grid. formel3guide.com. (Hozzáférés: 2009. december 26.)
  11. D'Ambrosio completes Dams line-up”, autosport.com, 2007. december 14. (Hozzáférés ideje: 2007. december 17.) 
  12. Kobayashi to race for DAMS”, autosport.com, 2007. november 23. (Hozzáférés ideje: 2007. december 17.) 
  13. GP2: 2008 Spain - Race 2 Press conferences (angol nyelven), 2008. május 5. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  14. Toyota confirm Kobayashi as third driver”, autosport.com, 2007. november 16. (Hozzáférés ideje: 2009. október 14.) 
  15. Toyota Kobayashi subs for Glock in practice”, autosport.com, 2009. október 2. (Hozzáférés ideje: 2009. október 14.) 
  16. Toyota replace Glock with Kobayashi”, ESPN, 2009. október 27. (Hozzáférés ideje: 2010. augusztus 30.) 
  17. Kobayashi helyettesíti Glockot a brazil nagydíjon (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2009. október 11. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  18. F1: Round 16 – Interlagos, Brazil – Qualification (angol nyelven), 2009. október 17. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  19. Glock to miss final race of the season publisher = autosport.com”, 2009. október 27. (Hozzáférés ideje: 2009. október 27.) 
  20. Kobayashi to race for Toyota in Abu Dhabi (angol nyelven). formula1.com, 2009. október 27. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  21. Kobayashi’s great drive and the Grosjean question (Abu Dhabi GP analysis) (angol nyelven). f1fanatic.co.uk, 2009. november 2. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  22. Kobayashi set for full-time seat”, BBC Sport, 2009. november 1. (Hozzáférés ideje: 2009. december 17.) 
  23. Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi”, BBC Sport, 2009. december 17. (Hozzáférés ideje: 2009. december 17.) 
  24. FIA Formula One World Championship – Entry List”, fia.com, Fédération Internationale de l'Automobile, 2010. március 3. (Hozzáférés ideje: 2010. március 3.) 
  25. Sauber F1 team recruit Japan's Kamui Kobayashi”, BBC Sport, BBC, 2009. december 16. (Hozzáférés ideje: 2009. december 16.) 
  26. 2010 Winter Testing – Jerez February 11 – with images (angol nyelven). f1wolf.com, 2010. február 11. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  27. Bahrain Grand Prix 2010/Results (angol nyelven). ESPN, 2010. február 14. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  28. Kobayashi's wing failure due to contact (angol nyelven). ESPN, 2010. március 28. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  29. Turkish GP team-by-team: Sauber (angol nyelven). f1fanatic.co.uk, 2010. május 31. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  30. Vettel nyert, Webber túlélte Valenciát (magyar nyelven). sportgeza.hu, 2010. június 27. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  31. európai nagydíj Valencia 2010-06-27 (magyar nyelven). endurance.hu, 2010. június 28. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  32. Sauber gets best value from Kobayashi (angol nyelven). ESPN, 2010. július 19. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  33. Sauber Team: A siker után pénz állhat a házhoz (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2010. augusztus 4. (Hozzáférés: 2010. augusztus 7.)
  34. belga nagydíj - Mark Webber a pole-ban! (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2010. augusztus 28. (Hozzáférés: 2010. augusztus 31.)
  35. Lewis Hamilton győzött a belga nagydíjon (magyar nyelven). motorsportal.hu, 2010. augusztus 29. (Hozzáférés: 2010. augusztus 31.)
  36. Kobayashi will keep aggressive driving style (angol nyelven). gforcef1.wordpress.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  37. Kamui Kobayashi: Asia's Brightest Star, Or Just Another One-Hit Wonder? (angol nyelven). bleacherreport.com, 2009. november 1. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  38. Kobayashi vs Button - GP de Brasil 2009 (portugál nyelven). YouTube, 2010. február 15. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  39. Kobayashi overtakes Alonso at Valencia 2010 (angol nyelven), 2010. június 30. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  40. Kobayashi, a nagyszerű (magyar nyelven). vezess.hu, 2010. június 27. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)
  41. A profile of Sauber Formula 1 driver Kamui Kobayashi (angol nyelven). BBC Sport, 2010. június 22. (Hozzáférés: 2010. augusztus 30.)

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Kobajasi Kamui témájú médiaállományokat.