kkStB 4 sorozat

KkStB 4 sorozat
kkStB 4 sorozat BBÖ 4 sorozat ČSD 254.2 sorozat PKP Od13 sorozat FS 543 sorozat
Pályaszám
BWB A 50–53 kkStB 01–199, 201−214
Általános adatok
Gyártó	Sigl, Bécsújhely, WLF, Floridsdorf, Krauss, Linz Mf. d. StEG, Bécs
Gyártásban	1885 – 1897
Selejtezés	BBÖ: 1930 ČSD: 1937
Darabszám	213
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 820 mm
Futókerék-átmérő	1 034 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Hossz	8 870 mm
Magasság	4 564 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2 500 mm
Teljes tengelytávolság	5 900 mm
Szolgálati tömeg	45,5 tonna
Tapadási tömeg	27,0 tonna
Gőzvontatás
Jelleg	2'B–n2
Hengerek
Átmérője	435 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	11 at
Tűzcsövek
Száma	186
Rostélyfelület	2,06 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,00 m²
Csőfűtőfelület	108,00 m²
Szerkocsi
Típusa	8, 10, 13, 18, 22, 31, 34, 35, 36, 40, 66

A kkStB 4 egy osztrák szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg különböző magán vasúttársaságoktól államosítása során kerültek a kkStB-hez illetve a kkStB szerezte be őket.

Így a 4,01-180 pályaszámúak kkStB saját beszerzés, a 4.181-193 a kkStB 3,01-13 átépítése, a 4.194-195 a Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn-tól (LCJE) a 4.196-199 pedig a Böhmische Westbahntól (BWB). A négy BWB gép a neve eredetileg GERSTNER, REDTENBACHER, SCHNIRCH és VIGNOLES volt. Végül a 4.201-214 1904-ben a korábbi kkStB 104,01-14 átszámozása., amelyek közül 13 a Kaiser Franz-Josephs-Bahn beszerzésből került a kkStB-hez. A 4.214-ot pedig a Niederlindewiese–Barzdorf szakaszról származott. A magánvasutak mozdonyai gyártásául a kkStB sorozat szolgált mintául. A teljesség kedvéért meg kell jegyezni, hogy a 4.100-199 pályaszámtartományú mozdonyokat 1904 –ben átszámozták 5,00-99-re.

A 4 sorozat volt a kkStB-nél az első saját beszerzésű gyorsvonati mozdony melynek alapja a meglévő modelek, ám erősebbre készítve. A magánvasutaktól érkezett és az átépített gépekkel a sorozat mozdonyainak száma 213. A mozdonyokat a Bécsújhelyi Mozdonygyár, a Floridsdorfi Mozdonygyár, a Krauss linzi gyára, és a StEG mozdonygyára készítette.

Az első világháború után a 4 sorozatból a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) az Od13 sorozatba, a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) a 254.2 sorozatba, az Olasz Államvasutakhoz (FS) az 543 sorozatba, az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreichs, BBÖ) sorozat és pályaszámait megtartva, valamint a Jugoszláv Államvasutakhoz (JDŽ) és a Román Államvasutakhoz (CFR) kerültek mozdonyok ám utóbbiaknál selejtezték őket anélkül, hogy beszámozták volna.

Még a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reichsban, DRB) is átvett a sorozatból egy mozdonyt 36.70 pályaszámra.

A táblázatban látható értékek a mozdonyok jellemző értékei, ám a vegyes állomány miatt az egyes gépek adatai ettől eltérhetnek.

Források

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 4 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások

• A típus története számokban (német nyelven)
• A kkStB 4.28 pályaszámú gőzmozdony Brotánkazánnal
• A kkStB 4.65 pályaszámú gőzmozdony

Irodalom

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
• Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Verlag Slezak, Wien 1985, ISBN 3-85416-026-7.
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. alba, Düsseldorf 1989, ISBN 3-87094-110-3.
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.