| ÖNWB Vb,c,d,e / kkStB 151 / ČSD 312.2 / MÁV 351 |
 |
| Pályaszám |
MÁV 351.001-011
majd MÁV 336II.001-011 |
| Gyártó |
StEG |
| Gyártásban |
1871 |
1886 |
1891 |
| Jelleg |
C-n2 |
| Hajtókerék-átmérő |
1185 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága |
3300 mm |
| Össztengelytávolság |
3300 mm |
| Össztengelytávolság szerkocsival |
10334 mm |
10440 mm |
| Hossz |
8,270 m |
8,066 m |
| Hossza szerkocsival |
14,439 m |
14,452 m |
14,521 m |
| Magasság |
4,465 m |
| Üres tömeg |
30,25 t |
| Tapadási tömeg |
34,10 t |
| Szolgálati tömeg |
34,10 t |
| Szolgálati tömeg szerkocsival |
59,90 t |
61,60 t |
61,10 t |
| Hengerek átmérője |
435 mm |
| Dugattyú lökethossza |
632 mm |
| Csőfűtőfelület |
129,3 m² |
126,6 m² |
| Sugárzó fűtőfelület |
7,7 m² |
8,3 m² |
| Rostélyfelület |
1,70 m² |
1,71 m² |
| Gőznyomás |
8,0 |
8,5 |
10,0 |
| Szerkocsi típusa |
23 |
| Vízkészlet |
7,5 m³ |
| Tüzelőanyagkészlet |
8,3 m³ |
8,0 m³ |
| Vmax |
45 km/h |
A kkStB 151 egy tehervonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt amelyeket eredetileg az ÖNWB számára építettek. A mozdonyokat 1871-ben, 1886-ban és 1891-ben gyártotta a StEG.
Az ÖMWB VIa sorozat C tengelyelrendezésű külsőkeretes, belsővezérlésű mozdony mintájára az ÖMWB-nek 58 db mozdony épült 1871-ben, 1886-ban és 1891-ben különböző gyártóknál.. Méretrei megegyeztek a KFNB Vd sorozat mozdonyaiéval. Az ÖNWB sorozatjeleket az akkor szokásos módon a szálítócégek szerint feleltették meg: a Vb (Strousberg, Hannover), Vc (Schwartzkopff, Berlin), Vd és Ve (Lokomotivfabrik Floridsdorf, Wien) A mozdonyok 1871-72 között épültek. Az ÖNWB Vd No. 70 „HUMBOLD” nevű mozdonya volt az első mozdonya a florisdorfi mozdonygyárnak. Az államosításkor a mozdonyok a kkStB-hez kerültek s a 151 pályaszámsorozatot kapták.
Az első világháború után a megmaradt mozdonyok a ČSD-hez kerültek és a 312.2 sorozatszámot kapták. 1939 és 1949 között a MÁV állományába kerültek ahol pedig a 351-es (később 336II) sorozatba lettek besorozva és a 001-011 pályaszámokat kapták.
Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 151 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
- Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
Vasúti vontatójárművek Magyarországon  |
|
| Gőzmozdonyok |
|
„motorpótló” és
fogaskerekű
|
|
|
|
egy
hajtott tengellyel
|
|
|
|
két
hajtott tengellyel
|
|
|
|
három
hajtott tengellyel
|
|
|
|
négy vagy több
hajtott tengellyel
|
|
|
|
| Dízelmozdonyok |
|
|
| Villamosmozdonyok |
|
|
| Gőzmotorkocsik |
|
|
Belső égésű motoros
motorkocsik és
motorvonatok |
|
|
Villamos
motorvonatok |
|
|
Keskenynyomközű
járművek |
|
|
| Kísérleti járművek |
|
|
|
|
|
Vasúti vontatójárművek Csehszlovákiában  |
|
| Gőzmozdonyok |
|
két hajtott tengellyel
|
|
|
|
három
hajtott tengellyel
|
|
|
|
négy
hajtott tengellyel
|
|
|
|
öt vagy hat
hajtott tengellyel
|
|
|
|
| Dízelmozdonyok |
|
|
| Villamosmozdonyok |
|
≤1,5 kV
egyenfeszültségre
|
|
|
|
3 kV
egyenfeszültségre
|
|
|
|
25 kV 50 Hz
feszültségre
|
|
|
|
többáramnemű
|
|
|
|
Belső égésű motoros
motorkocsik és
motorvonatok |
|
|
| Villamos motorvonatok |
|
|
Keskenynyomközű
járművek |
|
|