Ka–25

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ka–25
Ka 25-1.jpg
Funkció tengeralattjáró-elhárító helikopter
Gyártó Ulan-udei Repülőgépgyár
Tervező Kamov-tervezőiroda
Sorozatgyártás 1965–1977
Fő üzemeltetők Szovjetunió, Oroszország, Ukrajna, India
Személyzet 4 fő
Első felszállás 1963. április 26.
Szolgálatba állítás 1972.
Szolgálatból kivonva szolgálatban

A Kamov Ka–25 (NATO-kódja: Hormone) egy tengerészeti helikopter, melyet 1958-ban a szovjet haditengerészet számára fejlesztettek ki a Szovjetunióban.

Tartalomjegyzék

Tervezés és fejlesztés [szerkesztés]

Ka–25 üzemeltetők.

A Ka–25 fedélzeti helikopterek voltak Nyikolaj Kamov ellenforgó, koaxiális rotorjának első elterjedt alkalmazói. A reakciónyomatékot kiegyensúlyozó farokrotor hiánya miatt a konstrukció egyszerű és könnyű, a koaxiális főrotorok miatt pedig kisebb a rotorkör átmérője. A család első tagjaként az először 1960-ban repült Ka–20 Harp a szovjet haditengerészet 1957-es fedélzeti tengeralattjáró-elhárító helikopter kiírására készült el. Ez a gép volt a bevethető Hormone-ok alapja. A széria Ka–25BS Hormone–A méretben és megjelenésben szinte ugyanolyan volt, viszont hadműveleti eszközökkel és megnövelt teljesítményű 900 lóerős (671 kW) GTD–3F hajtóművekkel lett felszerelve (a hajtóműveket 1973-tól 990 lóerős/736 kW-os GTD–3M típusúakkal váltották fel). A gép 1967-ben állt szolgálatba.

Noha a törzs alsó része vízhatlan, a Ka–25-öt nem tervezték vízreszálló üzemeltetésre, és a futóművekre gyakran felfújható ballonokat szerelnek vízre történő kényszerleszállás esetére. A kabin a cél számára kielégítő, bár a személyzet nem tud benne felegyenesedni, és a későbbi rendszerek beszerelése a belső teret még zsúfoltabbá tette. A tengeralattjáró-elhárító feladatra elsősorban a következő szenzorokat használja: I/J hullámsávú radar (NATO-kódja: Big Blue), OKA–2 merülő hangbója, a faroktartóban elhelyezett lefelé tekintő Tie Rod elektrooptikai érzékelő, és mágneses anomália detektor, melyet a kabin hátsó részében kialakított rekeszben vagy a középső függőleges vezérsík alatti burkolatban hordoz. A törzshátsórész jobb oldalára dobozszerű szonárbója-kivető szerelhető. Festékbombák vagy füstgyertyák szintén szállíthatók külső függesztéssel. Átfogó repüléselektronikával, védelmi és navigációs rendszerekkel szerelték fel.

Általában fegyverzet nélkül használják, bár fel lehet szerelni egy koporsószerű fegyvertartóval a has alatt, mely a radartól fut hátra a faroktartóig, illetve kis bombák és mélységi bombák függeszthetők az orrfutók mögötti kis pilonokra. A törzs alatti fegyvertartó sokféle fegyvert, még nukleáris mélységi bombát is szállíthat. Ha kábelvezérlésű torpedót szállít, akkor a törzs elejének bal oldalára kábelorsót szerelnek.

Becslések szerint a legyártott kb. 450 Ka–25-ből mintegy 260 volt Hormone–A, de mára már csak néhány maradt szolgálatban, második vonalbeli feladatokra. Noha a korábbi Szovjetunió haditengerészetei kivonták a frontvonalbeli szolgálatból a Ka–25BS-t, a kis számban Indiába, Szíriába, Vietnamba és a korábbi Jugoszláviába exportált példányok többsége még szolgálatban áll.

A Nyugaton másodikként megismert Ka–25K változat a Hormone–B típusjelzést kapta. Ezt a változatot kívülről a korábbi lapos aljú változat helyett alkalmazott kerek, orron elhelyezett radarburkolatról, és a törzshátsórész alatt elhelyezett kis kupoláról lehet felismerni. Ezen a változaton a négy futómű felemelve eltávolítható a radar pásztázási teréből.

A Ka–25 utolsó változata a Hormone–C NATO jelzést viselő Ka–25PSz, melynek példányait felesleges Hormone–A gépekből alakították át. A gép leginkább kutató-mentő feladatkörben ismert, bár egyes források szerint rakétairányítóként is szerepelt, Hormone–B gépekkel együtt. A tengeralattjáró-elhárító rendszerektől megszabadított Ka–25PSz legfeljebb 12 utast vagy ennek megfelelő terhet emelhet fel, így hasznos hajók közötti, vagy hajó és part közötti szállítógépként. A legtöbb Ka–25PSz-t keresőfényszóróval és egy 300 kg terhelhetőségű csörlővel is felszerelték. A gépeket mára többségében felváltották a Ka–27 kutató-mentő változatai.

Változatok [szerkesztés]

Kamov Ka–25K Aeroflot jelölésekkel az 1967-es párizsi Air Show-n.
  • Ka–20 – (NATO-kódja: Harp) A Ka–20 egy szovjet gyártmányú kétmotoros bemutató prototípus volt a Ka–25 helikopterhez, melynél a kabin felé szerelt turboshaft hajtóművek megvalósíthatóságát mutatták be.
  • Ka–25BS – (NATO-kódja: Hormone–A) Ezt a változatot tengeralattjáró-elhárító feladatkörre használták, felszerelték radarral, szonárral, egy vontatott mágneses anomália detektorral, fegyverzete pedig torpedókból, nukleáris vagy hagyományos mélyvízi töltetekből állt.
  • Ka–25BSZ – Aknamentesítő változat, nyolc készült.
  • Ka–25C – Kevésbé ismert változat.
  • Ka–25F – Támadó változat a Mi–22 és a nagyobb Mi–24 riválisaként. Teljesen üvegezett orr, négy ajtós raktér, egy törzs-alatti torony (GS–23L), lehetőség hat 9M17 vagy hat UB–16 rakéta vagy bomba hordozására.
  • Ka–25K – (NATO-kódja: Hormone–B)Horizonton túli célzó változat, a hadihajókról és tengeralattjárókról indított robotrepülőgépekhez használták adattovábbító gépként. Az orron elhelyzetett kerek radarburkolatról és a törzshátsórész alatt elhelyezett kis kupoláról lehet felismerni.
  • Ka–25K – Polgári szállító helikopter a meghosszabbított orr-rész alatt elhelyezett gondolával, 2000 kg-os terhelhetőséggel. A rotorlapátok elektronikusan jégmentesíthetőek, lehetőség van 12 főnyi utas elhelyezésére is. Egy prototípus készült (SSSR-21110), amely 1966-ban repült.
  • Ka–25PS – (NATO-kódja: Hormone–C) Kutató-mentő és szállító változat. Az alapfelszereltség magában foglal 12 személy számára ülőhelyet, csörlőt, és lehetőség van hordágyak és kiegészítő üzemanyagtartályok elhelyezésére is. A Ka–25PS helikoptereket általában piros és fehér színűre festik.
  • Ka–25T – (NATO-kódja: Hormone–B) Valószínűleg rosszul azonosított vagy a Ka–25K helikopterrel összekevert célravezető gép.
  • Ka–25TL – Rakéta nyomkövető változat. Egyéb megjelölései a Ka–25TI és a Ka–25IV.

Üzemeltetők [szerkesztés]

Ka–25T helikopter a varnai tengerészeti múzeumban kiállítva, Bulgária.
Egy szovjet Ka–25 Hormone–C helikopter.

 Bulgária

  • Bolgár haditengerészet (hadrendből kivonva)

 India

  • Indiai haditengerészet

 Jugoszlávia

  • Jugoszláv légierő

 Oroszország

  • Orosz haditengerészeti légierő (a Ka–27 helikopter váltotta fel)

 Szíria

  • Szíriai légierő

 Szovjetunió

  • Szovjet haditengerészeti légierő

 Ukrajna

  • Ukrán haditengerészeti légierő

 Vietnam

  • Vietnami légierő

Műszaki adatok (Ka–25BS) [szerkesztés]

Geometriai méretek és tömegadatok [szerkesztés]

  • Hossz: 9,75 m
  • Rotorátmérő: 15,74 m
  • Magasság: 5,37 m
  • Üres tömeg: 4765 kg
  • Normál felszálló tömeg: 7500 kg
  • Hasznos terhelés: 1300 kg

Hajtóművek [szerkesztés]

  • Hajtóművek száma: 2 darab
  • Típusa: Glusenkov GTD–3F tengelyteljesítményt szolgáltató gázturbina (szabadturbinás hajtómű)
  • Teljesítmény: 671 kW (898 LE) egyenként

Repülési jellemzők [szerkesztés]

  • Maximális sebesség: 209 km/h
  • Normál utazósebesség: 193 km/h
  • Maximális hatótávolság: 400 km
  • Szolgálati csúcsmagasság: 3350 m

Lásd még [szerkesztés]

Kapcsolódó fejlesztés [szerkesztés]

Hasonló helikopterek [szerkesztés]

Források [szerkesztés]

  • David Donald-Jon Lake - Katonai repülőgépek enciklopédiája - Alexandra kiadó - ISBN 963-368-218-5
  • Gunston, Bill. “The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995”. London, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
  • Taylor, Michael J. H. (1996). Brassey's World Aircraft & Systems Directory. London, England: Brassey's. ISBN 1-85733-1981-1.

Fordítás [szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Kamov Ka-25 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Külső hivatkozások [szerkesztés]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ka–25 témájú médiaállományokat.
m • v • sz
Kamov helikopterek

Ka–8 · Ka–10 · Ka–15 · Ka–18 · Ka–20 · Ka–22 · Ka–25 · Ka–26 · Ka–27 · Ka–28 · Ka–32 · Ka–37 · Ka–40 · Ka–50 · Ka–52 · Ka–60 · Ka–62 · Ka–118 · Ka–126 · Ka–128 · Ka–226
A lap eredeti címe: „http://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Ka–25&oldid=13153022”