J–22 Orao
| J–22 Orao | |
 |
|
| J-22 Orao kis magasságon repül | |
|
|
|
| Funkció | Csapásmérő repülőgép |
| Gyártó | SOKO |
| Rendszeresítők |  Jugoszláv Légierő Szerb Légierő |
|
|
|
| Személyzet | 1 vagy 2 fő |
| Első felszállás | 1976. november. |
| Szolgálatba állítás | 1978. |
| Méretek | |
| Hossz | 13,02 m |
| Fesztáv | 9,30 m |
| Magasság | 4,52 m |
| Szárnyfelület | 26,00 m² |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 5750 kg |
| Fegyverterhelés | 2800 kg |
| Max. felszállótömeg | 10 900 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 2 db Rolls-Royce Viper Mk 632-47 utánégetős gázturbinás sugárhajtómű |
| Tolóerő | 17,79 kN Utánégetővel: 22,24 kN |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 1420 km/h |
| Hatósugár | 1320 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 15 000 m |
| Emelkedőképesség | 5430 m/perc |
| Fegyverzet | |
| Beépített fegyverzet | 2 db GS–23L 23 mm-es ikercsövű gépágyú |
| Bombák | BLU–107 Durandal BL755 |
| Háromnézeti rajz | |
 |
|
A J–22 Orao az 1970-es évek jugoszláv-román fejlesztésű transzszonikus csapásmérő és felderítő repülőgép, melyet a mostari SOKO repülőgépgyár gyártott. Exportja a nemzetközi érdeklődés hiánya miatt elmaradt, a román repülőgépek az 1990-es évek végéig álltak rendszerben, a Szerb Légierőben néhány példánya még hadrendben áll. Romániában gyártott változata a IAR 93.
Források [szerkesztés]
Ez a szócikk részben vagy egészben a Soko J-22 Orao című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
|||||
