Ivcsenko AI–14

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
A szolnoki repülőmúzeumban kiállított AI–14R motor
Az AI–14R lengyel gyártású változata PZL–104 Wilga repülőgépbe építve

Az Ivcsenko AI–14 a Szovjetunióban kifejlesztett kilenc hengeres, egykoszorús, léghűtéses csillagmotor.

A motort az Alekszandr Ivcsenko vezetése alatt álló, zaporizzsjai OKB–478 tervezőirodában fejlesztették ki 1948-ban, eredetileg az An–14 repülőgép számára. A motor főkonstruktőre I. M. Vegyenyejev volt. Tervezése során az M–48 és M–49 kísérleti motorokkal szerzett tapasztalatokból indultak ki.

Az alapváltozat 176 kW (240 LE) teljesítményű volt. Sorozatgyártása a Voronyezsi Gépgyárban folyt. A legelterjedtebb változata a reduktorral ellátott 194 kW (260 Le) teljesítményű AI–14R, amelyet 1950 decemberétől gyártottak. Az An–14-en kívül a Jak–12 és a Jak–18 repülőgépeken alkalmazták, tipikusan kéttollú légcsavarral. A motorokon sűrített levegős indítást alkalmaztak. Helikopterekhez szánt változatát is kialakították, az AI–14V és növelt teljesítményű változatát, az AI–14VF-t a Ka–15-be és a Ka–18-ban építették.

A Szovjetunión kívül Lengyelországban és Kínában licenc alapján gyártják még napjainkban. Lengyelországban a WSK–Kalisz vállalatnál 1956-ban indult el az AI–14R sorozatgyártása, amely az AI–14RA típusjelet kapta. A lengyel gyártású motorokat a PZL–101 Gawron és PZL–104 Wilga repülőgépeken alkalmazzák.

Kínában Housai HS–6 típusnévvel gyártják és a Jak–18 kínai másolatán, a Nanchung CJ–6 gyakorló repülőgépen alkalmazzák. A kínai változat teljesítménye 212 kW (285 LE).

A motort Vegyenyejev továbbfejlesztette és modernizálta, és az így kialakított, feltöltővel ellátott AI–14RF változat maximális teljesítménye már elérte a 224 kW-t (300 LE), ez szolgált alapul a Vegyenyejev M–14 motorcsaládhoz.

Típusváltozatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • AI–14 – 176 kW-s (240 LE) alapváltozat
  • AI–14V – az AI–14, Ka–15 helikopteren alkalmazott változata
  • AI–14VF – az AI–14V 205 kW-ra (280 LE) növelt teljesítményű változata, 1960-tól gyártották, a Ka–18 helikopteren alkalmazták
  • AI–14R – a Jak–12-n használt 191 kW (260 LE) teljesítményű változat
  • AI–14R2 – az An–14 első változatán használt motor
  • AI–14RA – Lengyelországban gyártott változat, a PZL–101 Gawron és PZL–104 Wilga repülőgépeken használják
  • AI–14RF (M–14) – 220 kW-ra (300 LE) növelt teljesítményű változat, az An–14A, Jak–12B és Jak–18A repülőgépeken alkalmazták

Műszaki adatok (AI–14R)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Hengerek száma: 9
  • Hengerűrtartalom: 10,2 l
  • Furat: 130 mm
  • Löket: 105 mm
  • Maximális teljesítmény: 194 kW (260 Le)
  • Névleges teljesítmény: 161 kW (220 Le)

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Ivcsenko AI–14 témájú médiaállományokat.