Il–18

Il–18
A Malév Il–18-asa a ferihegyi Repülőgép Emlékparkban
Funkció	utasszállító repülőgép
Gyártó	Znamja Truda Moszkvai Gépgyár
Sorozatgyártás	1959–1978
Gyártási darabszám	719 db
Első felszállás	1957. június 4.

Az Il–18 (NATO-kódja: Coot) az 1950-es években a Szovjetunióban az Iljusin-tervezőirodában kifejlesztett, négy légcsavaros gázturbinával felszerelt közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Később szállító repülőgépként és egyéb speciális feladatkörben is alkalmazták, katonai változatai is készültek. 1957-ben repült először, sorozatgyártása 1959-től 1978-ig folyt.

Magyarországi alkalmazása

A Malév HA-MOF lajstromjelű Il–18-asa a stockholmi Arlanda repülőtéren 1972-ben

Az Il–18 típusú repülőgép hajtóműve - Szabadtéri Repülőmúzeum, Ferihegy

A Magyar Légiforgalmi Vállalat (Malév) 1960–1989 között üzemeltette az Il–18-as típust. Az első, HA–MOA lajstromjelű repülőgép 1960. április 2-án érkezett Magyarországra. A repülőgépekkel a Malév már Európán kívüli célállomásokat is elért. Az 1970-es évek elejétől a sugárhajtású utasszállító repülőgépek kiszorították az utasforgalomból. Az 1970-es évek végén már csak 5 példánya repült a Malévnál, ezeket pedig átalakították teherszállító repülőgéppé. Három példánya van kiállítva. A Malév első gépe ma a Ferihegyi Repülőgép Emlékparkban található, de a HA–MOG lajstromjelű gép is Ferihegyen van. A HA–MOE a szolnoki repülőmúzeumban van kiállítva, a HA–MOI-t pedig Abdán cukrászdának átalakítva használják. Három példánya szenvedett a Malév-nél katasztrófát. A HA-MOD jelű Párizsban 1962. november 23-án (21 áldozat) Kapitány István, a HA-MOC jelű Koppenhágában 1971. augusztus 28-án (31 áldozat) Szentgyörgyi Dezső parancsnoksága alatt, a HA-MOH pedig 1975. január 15-én Ferihegyen (9 áldozat).

Típusváltozatai

• Il–18 – az első sorozatgyártású változat 75 utas szállítására alkalmas férőhellyel
• Il–18B – módosított változat, az utaslétszámot 84-re növelték
• Il–18V – 1961-ben modernizált változat, az utasférőhelyek számát 90–100-ra növelték
• Il–18I – Nagyobb teljesítményű Ivcsenko AI–20M légcsavaros gázturbinával felszerelt változat, nagyobb hatótávolsággal (nagyobb üzemanyagtartályokkal) és 122 fős utaslétszámmal
• Il–18D – Az Il18I sorozatgyártású változata, a legnagyobb darabszámban gyártott változat
• Il–18DORR – Tengeri halászati felderítő repülőgép
• Il–18RT – Rádió-bemérő repülőgép. 15 munkahelyel felszerelt bemérő. amely földi rádioelektronikai berendezések mérésére szolgált. 1964-ben két darab Il–18V-t alakítottáak át Il–18 RT-vé. Il–18 SZIP jelzéssel is ismert.
• Il–18E – Az Il–18I csökkentett hatótávolságú változata kisebb méretű üzemanyagtartályokkal
• Il–18T – Teherszállító változat
• Il–22 – Az Il–18 alapján kialakított repülő harcálláspont
• Il–24 – Az Il–18D alapján kialakított felderítő változat
• Il–38 – Az Il–18 alapján kialakított haditengerészeti változat

A Malév egykori HA-MOA lajstromjelű Il–18 típusú repülőgépének pilótafülkéje

Műszaki adatok (Il–18D)

Tömeg- és méretadatok

• Hossz: 35,90 m
• Fesztáv: 37,42 m
• Magasság: 10,17 m
• Szárnyfelület: 140 m²
• Üres tömeg: 35 000 kg
• Maximális felszállótömeg: 64 000 kg

Hajtóművek

• Hajtómű típusa: Ivcsenko AI–20M légcsavaros gázturbina
• Hajtóművek száma: 4 db
• Teljesítmény: 4 × 3169 kW (4250 LE )

Repülési adatok

• Legnagyobb sebesség: 685 km/h
• Utazósebesség: 625 km/h
• Utazómagasság: 10 000 m
• Hatótávolság: 6500 km

Források

• Ильюшин Ил-18 – Az Ugolok nyeba (airwar.ru) cikke az IL–18-ról (oroszul)

Külső hivatkozások

• Az Iljusin Repülőgépgyártó Vállalat honlapja
• Il–18 megszakított felszállás (Video)
• Malév Il–18-asának 1975-ös katasztrófája (Video)