Il–18

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Il–18
MALEV IL-18.JPG
A Malév Il–18-asa a ferihegyi Repülőgép Emlékparkban

Funkció utasszállító repülőgép
Gyártó Znamja Truda Moszkvai Gépgyár
Sorozatgyártás 1959–1978
Gyártási darabszám 719 db

Első felszállás 1957. június 4.

Az Il–18 (NATO-kódja: Coot) az 1950-es években a Szovjetunióban az Iljusin-tervezőirodában kifejlesztett, négy légcsavaros gázturbinával felszerelt közepes hatótávolságú utasszállító repülőgép. Később szállító repülőgépként és egyéb speciális feladatkörben is alkalmazták, katonai változatai is készültek. 1957-ben repült először, sorozatgyártása 1959-től 1978-ig folyt.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az Iljusin-18 az Aeroflot közép-hatótávolságú gép iránti igénye alapján született meg. A repülőgép hasonló volt a brit Vickers Vanguard és a Lockheed L-188 Electra típusokhoz. A prototípus első felszállására 1957-ben került sor. Hamar kiderült a gép jó teljesítménye és könnyű kezelhetősége. Az összehasonlítás miatt NK-4 és Ivcsenko AI-20 motorokkal is tesztelték (az NK-4 és az AI-20 is eredetileg 2. világháborús német tervezésű motor volt). Az AI-20 jobbnak bizonyult, így a gyártást ezzel a motorral kezdték meg (Il-18V). A tesztrepülések 1958 márciusára fejeződtek be. Ezek közül a legnevezetesebb a Moszkva-Petropavlovszk útvonal volt (Irkutszk érintésével). A távolság nagyjából 9000 km volt, amit a gép 600 km/h átlagsebességgel, 8000 m-es magasságon tett meg.

1957-ben kezdődött a gép sorozatgyártása, a Moszkva közelében fekvő „30-as számú gyárban”. Az utasok szállítása 1959-ben kezdődött.

Magyarországi alkalmazása[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Malév HA-MOF lajstromjelű Il–18-asa a stockholmi Arlanda repülőtéren 1972-ben
Az Il–18 típusú repülőgép hajtóműve - Szabadtéri Repülőmúzeum, Ferihegy
Az Il–18V (HA-MOG) a Ferihegy Repülőgép Emlékpark területén

A Magyar Légiforgalmi Vállalat (Malév) 19601989 között üzemeltette az Il–18-as típust. Az első, HA–MOA lajstromjelű repülőgép 1960. április 2-án érkezett Magyarországra. A repülőgépekkel a Malév már Európán kívüli célállomásokat is elért. Az 1970-es évek elejétől a sugárhajtású utasszállító repülőgépek kiszorították az utasforgalomból. Az 1970-es évek végén már csak 5 példánya repült a Malévnál, ezeket később átalakították teherszállító repülőgéppé. Három példánya van kiállítva. A Malév első gépe, a HA-MOA, valamint a 2006 novemberéig a repülőtér belterületén tárolt HA-MOG ma a Ferihegy Repülőgép Emlékparkban található. A HA–MOE a szolnoki repülőmúzeumban van kiállítva, a HA–MOI-t pedig Abdán cukrászdának átalakítva használták egészen 2011-ig.[1] További sorsa jelenleg még kérdéses.

Három példánya szenvedett a Malév-nél katasztrófát. A HA-MOD jelű Párizsban 1962. november 23-án (21 áldozat) Kapitány István, a HA-MOC jelű Koppenhágában 1971. augusztus 28-án (31 áldozat) Szentgyörgyi Dezső parancsnoksága alatt, a HA-MOH pedig 1975. január 15-én Ferihegyen (9 áldozat).

Típusváltozatai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Il–18 – az első sorozatgyártású változat 75 utas szállítására alkalmas férőhellyel
  • Il–18B – módosított változat, az utaslétszámot 84-re növelték
  • Il–18V – 1961-ben modernizált változat, az utasférőhelyek számát 90–100-ra növelték
  • Il–18I – Nagyobb teljesítményű Ivcsenko AI–20M légcsavaros gázturbinával felszerelt változat, nagyobb hatótávolsággal (nagyobb üzemanyagtartályokkal) és 122 fős utaslétszámmal
  • Il–18D – Az Il18I sorozatgyártású változata, a legnagyobb darabszámban gyártott változat
  • Il–18DORR – Tengeri halászati felderítő repülőgép
  • Il–18RT – Rádió-bemérő repülőgép. 15 munkahellyel felszerelt bemérő. amely földi rádióelektronikai berendezések mérésére szolgált. 1964-ben két darab Il–18V-t alakították át Il–18 RT-vé. Il–18 SZIP jelzéssel is ismert.
  • Il–18E – Az Il–18I csökkentett hatótávolságú változata kisebb méretű üzemanyagtartályokkal
  • Il–18T – Teherszállító változat
  • Il–22 – Az Il–18 alapján kialakított repülő harcálláspont
  • Il–24 – Az Il–18D alapján kialakított felderítő változat
  • Il–38 – Az Il–18 alapján kialakított haditengerészeti változat
A Malév egykori HA-MOA lajstromjelű Il–18 típusú repülőgépének pilótafülkéje

Műszaki adatok (Il–18D)[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Tömeg- és méretadatok

  • Hossz: 35,90 m
  • Fesztáv: 37,42 m
  • Magasság: 10,17 m
  • Szárnyfelület: 140 m²
  • Üres tömeg: 35 000 kg
  • Maximális felszállótömeg: 64 000 kg
  • Legnagyobb teher: 3500 kg
  • Legtöbb utas: 122 fő

Hajtóművek

  • Hajtómű típusa: Ivcsenko AI–20M légcsavaros gázturbina
  • Hajtóművek száma: 4 db
  • Teljesítmény: 4 × 3169 kW (4250 LE )

Repülési adatok

  • Legnagyobb sebesség: 685 km/h
  • Utazósebesség: 625 km/h
  • Utazómagasság: 10 000 m
  • Hatótávolság: 6500 km / 2500 km (maximális teherrel)

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Il–18 témájú médiaállományokat.