Honda Transalp

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Honda transalp szócikkből átirányítva)
Honda Transalp
Transalp img 2571.jpg
További elnevezések XL600V, XL650V, XL700V
Gyártási adatok
Gyártó Honda
Gyártás ideje 1987-től
Műszaki adatok
Méret és tömegadatok
Üzemanyagtank 18 l
Teljesítmény
Motor Vízhűtéses, hatszelepes, 4 ütemű, 52°-os V-motor
583 cm3 (XL600V)
647 cm3 (XL650V)
680 cm3 (XL700V)

Lásd még
NT650V & NT700V Deauville
XL650V 2001

A Honda Transalp az XL600V, XL650V, és XL700V szériák gyűjtőneve. Az XL600-asokat még Japánban kezdték gyártani, de aztán Olaszországban, az Egyesült Államokban illetve egyéb országokban is készítették.[1] Mindegyik típus vízhűtéses, négyütemű, 52°-os V motorral van ellátva.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A prototípusát 1985-ben készítették el, amely egy off-road motorbicikli volt, 500 cm3-es motorral. Aztán megnövelték a hengerűrtartalmat 600 cm3-esre, s így mutatták be 1986. októberében, először a Salón de Paris Moto Revue kiállításon.

Modellek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Transalp img 2573.jpg
  • XL600V 1987–1999. – az Egyesült Államokban 1989-től vált elérhetővé[2]
  • XL650V 2000–2007. [1]
  • XL700V 2008. [1]

Ezeken kívül még létezik egy 400 cm3-es modell (ND-06) amellyel a japán piacot vették célba.

Az első modell 50 lóerőt adott le 8000 1/min fordulatnál; ezt megnövelték 55 lóerőre az 1989-es és 1990-es modelleken. A későbbi modellek újból 50 lóerő leadására voltak képesek.

1991-től a hátsó dobféket tárcsafékre cserélték.

1994-ben módosítottak a burkolatformán, új színek jöttek be; ezenkívül megújult a fejburkolat, fényszóró, gyújtási rendszer, önindító­-kapcsolás, indexrelé (amely elektronikus lett), olajszivattyú, illetve a porlasztó-szinkronizáló.

1996-ban új gyújtásrendszer (TCI), illetve porlasztó (VDFLA), valamint módosítottak a motoron azért, hogy az új emissziós normáknak megfeleljen.

1997-ben módosítottak az első féken is, amely duplatárcsás lett, és lecsökkentették 256 mm-re.

A változások miatt a Transalp tömege is módosult, 175 kg-ról (szárazon) 218 kg-ra.

2000-ben megjelent az XL650V Transalp amely motorja a Deauville és Honda Revere-ével volt azonos. Ezzel megnövekedett a Transalp teljesítménye is: 39 kW 7500 1/min fordulatnál; a nyomaték pedig 54 Nm 5500 1/min fordulatnál. Egyúttal megnövelték a tankot 1 literrel, a Honda beszerelte a H.I.S.S indításgátlót, a modell megfelelt az Euro 1-es normának, és – dacára a megnövekedett motornak és az újításoknak –, sikerült csökkenteni a tömegén 4 kilogrammal.

2008-ban jelent meg az XL700V modell, melynek motorblokkja már 680 cm3-es és injektoros, valamint az Euro 3-as normának felel meg. Az első kerék 21 inchesből 19 inches lett, és már ABS-szel is lehetett kérni.[3]

Technikai adatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

XL700V 2008
  • Váltó
    • ötfokozatú
  • Maximális teljesítmény
    • XL600V 34,7 kW 7542 1/min fordulatnál
    • XL650V 39 kW 7500 1/min fordulatnál
    • XL700V 44 kW 7750 1/min fordulatnál
  • Maximális nyomaték
    • XL600V 49 Nm 5798 1/min fordulatnál
    • XL650V 54 Nm 5500 1/min fordulatnál
    • XL700V 60 Nm 6000 1/min fordulatnál
  • Fogyasztás
    • XL600V 5,8 l/100 km
    • XL650V 6 l/100 km

Modellek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Észak-Írország rendőrei XL650V-n
A görögöknél az XL650V a hitelesített motorbicikli
Transalp offroadozás
  • 1987–1988 XL600V-H és V-J Transalp
  • 1989 XL600V-K
  • 1991 XL600V-M Transalp
  • 1994–1995 XL600V-R
  • 1996 XL600V-T
  • 1997 XL600V-V
  • 2000–2002 XL650V-Y V-1 V-2
  • 2007 XL700V

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • motorcycleclassics.com 2006: Landon Hall: Honda XL600V Transalp. Motorcycle Classics, 2006. május 1. (Hozzáférés: 2009. augusztus 20.)

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Honda Transalp témájú médiaállományokat.