HSCS izzófejes traktor
A HSCS izzófejes traktor a magyar mezőgazdaságban az 1920-as és 1950-es évek között általánosan használt vontató- és erőgép volt.
A gyár története[szerkesztés]
Az izzófejes traktor[szerkesztés]
Az 1920-as évekre a gőzhajtású mezőgazdasági gépek kora lejárt. A gőzgépek rendkívül rossz hatásfoka arra ösztönözte a gyártókat, hogy a gőzgéphez hasonló igénytelenségű és olcsó, de lényegesen gazdaságosabb üzemű megoldásokat keressenek. A HSCS a megoldást az egyhengeres, izzófejes motorral hajtott traktorban találta meg. Ezt a motort nyersolajjal lehetett működtetni, egyszerűen gyártható, kevés alkatrészből állt, kevés karbantartást igényelt és alkalmas volt a legfontosabb mezőgazdasági feladatok ellátására: a talajművelésre és stabil erőgépként cséplőgép hajtására. Az izzófejes traktort mezőgazdasági, sőt tüzérségi vontatóként is használták.
A sikeres kétütemű izzófejes traktorok között az R-20-22, R-35, majd továbbfejlesztett változata, a G-35 traktor mindenütt megtalálható volt a magyar gazdaságokban. Ez utóbbiból fejlesztett korszerűbb típus, a GS-35 már az államosított gyárban készült.
Nevét onnan kapta, hogy a traktor elején a hengerfej öntvényének alsó része izzófejnek volt kiképezve, ezt kell hevíteni indítás előtt egy benzinlámpával. Az izzítás a külső hőmérséklet függvényében több percig is eltartott. Ha a motor már járt, akkor az abban lezajló égés tartotta izzásban az izzófejet, amely meggyújtotta a ráfecskendezett üzemanyagot.
Az 1943-tól gyártott G-35 traktor acélkerekekkel ellátott szerkezet, a kormányzott első kerekek sima, a hátsó kerekek cserélhető acélkörmökkel voltak szerelve a jobb kapaszkodás céljából, ezért a köznyelv a traktort körmös Hoffernek becézte. Az acélkerekes traktort a közúti közlekedéshez gumiabroncsokkal szerelték fel, hogy a körmök ne rongálják az úttestet. Volt közúti vontató változata is, melyet gumiabroncsokkal szereltek és a közúti közlekedéshez szükséges lámpákkal is ellátták. A traktor jobb oldalán szíjtárcsa helyezkedett el, mely egyben a lendkerék feladatát is ellátta. A szíjtárcsából kihúzható fa fogantyúval lehetett a motort kézzel beindítani. Mivel a motornak hatalmas dugattyúja volt, a kézi indítás csak úgy volt lehetséges, hogy a motort be kellett lengetni, vagyis előre-hátra lendítéssel kellett fokozni a főtengely lendületét, majd ezután kellett átbillenteni a sűrítési holtponton. Ezután robbant be a beporlasztott üzemanyag, miután a traktor felszerelését képező benzinlámpával a motor izzófejét vörös izzásig felhevítették. A szíjtárcsáról lapos szíjjal lehetett más gépeket (például cséplőgépet) meghajtani. A szabadon forgó hatalmas lendkerék és a szíjhajtás balesetveszélyes volt, továbbá a traktornak nem volt semmilyen rugózása, csak a vezetőülés volt rugós felfüggesztésű. A lassú járású egyhengeres motor hangos volt és iszonyatos rezonanciával rázta a gépet és a vezetőjét.
A GS-35 traktor a G-35 továbbfejlesztett változata. Kerekein gumiabroncsok vannak és külön hajtótengelyt alakítottak ki a traktor után kötött mezőgazdasági gépek hajtására. Mindkét traktor vázát a sebességváltó erős öntvénye képezi. Ehhez csatlakozik az egyhengeres motor hengeröntvénye, mely a traktor alatt menetirányban helyezkedik el. A G-35 és GS-35 típus készült féllánctalpas kivitelben a nehéz és változó terepviszonyokon történő munkák végzéséhez.
A vízhűtő a motor felett helyezkedik el a hűtőventilátorral együtt, az áramlási irány a menetirányra merőleges.
Az 1950-es évekre a traktor elavult, gyorsjárású dízelmotoros traktorok váltották fel, melyek jobb hatásfokkal, nagyobb teljesítménnyel és ergonómiailag sokkal jobb kialakítással rendelkeztek.
Adatai[szerkesztés]
| Megnevezés | ||
|---|---|---|
| A motor adatai | Teljesítmény (szíjtárcsán, állandó) | 30 LE |
| Teljesítmény (szíjtárcsán, átmenetileg) | 35 LE | |
| Teljesítmény vonóhorgon | 18-21 LE | |
| Furat | 190 mm | |
| Löket | 240 mm | |
| Fordulatszám | 760 1/perc | |
| Szíjtárcsa átmérője | 475 mm | |
| Szíjtárcsa szélessége | 160 mm | |
| Szíjsebesség állandó üzemre | 19 m/s | |
| Tartályok befogadóképessége | Nyersolaj | 62 kg |
| Kenőolaj | 6,3 kg | |
| Hűtővíz | 40 kg | |
| Sebességek | Előre I. | 3,2 km/h |
| Előre II. | 4,3 km/h | |
| Előre III. | 5,4 km/h | |
| Előre IV. | 7,5 km/h | |
| Hátra I. | 3,5 km/h | |
| Hátra II. | 3,2 km/h | |
| Külső méretek | Hosszúság | 3,05 m |
| Szélesség | 1,75 m | |
| Magasság (kipufogóval és légszívócsővel) | 2,15 m | |
| Magasság (a fentiek nélkül) | 1,60 m | |
| Nyomtáv | 1270 mm | |
| Tengelytáv | 1900 mm | |
| Első kerék átmérője | 700 mm | |
| Első kerék szélessége | 170 mm | |
| Hátsó kerék átmérője | 1100 mm | |
| Hátsó kerék szélessége | 300 mm | |
| A talajtól számított legkisebb magasság | 240 mm | |
| Fordulási sugár | 3,5 m | |
| Tömeg | A traktor tömege kapaszkodók, szerszámok, üzemanyag és víz nélkül: | 2500 kg |
| 1 készlet (40 db) 145 mm magas tüskéskapaszkodó csavar | 130 kg | |
| 1 készlet (40 db) 170 mm magas tüskéskapaszkodó csavar | 160 kg | |
| 1 készlet (24 db) 100 mm magas tüskéskapaszkodó csavar | 130 kg | |
| Tartozékok | 1 készlet kapaszkodó, szerszámok | |
| 1 db előmelegítő lámpa | ||
| Fogyasztás | Nyersolajfogyasztás szántásnál | 7-8,5 kg/h |
| Kenőlajfogyasztás szántásnál | 0,25-0,30 kg/h | |
Külső hivatkozások[szerkesztés]
- Hoffer GS-35 traktor indítása (video)
- Magyar mezőgéparchívum Archiválva 2014. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
- Harta portál[halott link]
- Budapest ostroma 1944-45 (Hofherr-Schrantz gépgyár)