Galamb József
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
Galamb József (Makó, 1881. február 3. – Detroit, 1955. december 4.) konstruktőr, a Ford Motor Company tervezője, a Ford T-modell megalkotója.
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Tanulmányai
Szegeden, az Állami Fa- és Fémipari Szakiskolában (ma Déri Miksa Szakközépiskola) kezde tanulmányait. Ezután a Budapesti Állami Felsőipariskolának (ma Budapesti Műszaki Főiskola, Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Kar) lett halgatója. Ezt 1901 júniusában fejezte be. A Magyar Automobil Rt. ösztöndíját elnyerve Németország nagy autógyáraiba utazhatott, ahol később pénz szűkében munkát is vállalt.
[szerkesztés] Munkássága
Szerszámkészítőként az Adler-autógyárban, Frankfurt am Mainban is dolgozott. Az Amerikai Egyesült Államokba először a St. Louisben megrendezett autó-világkiállítás kapcsán került. 1905-ben belépett a Ford Motor Company gyárába, mint tervezőmérnök. Áttervezte a Ford N-modell hűtőrendszerét, majd a gyár főkonstruktőre lett. A szintén magyar Farkas Jenővel és az amerikai Childe Wills-szel együtt ő alkotta meg a híres Ford T-modell alkatrészeinek tervét. Ez egy egyszerűen kezelhető, olcsón előállítható autó volt. A szerkezeti tervek elkészítése során jelentős műszaki újításokat alkalmazott. Az ő találmánya volt az elsőként a T-modellnél alkalmazott bolygóműves sebességváltó és a levehető hengerfejű motor. 1913-ban Galamb vezetésével áttértek a mozgó összeszerelő szalagon történő sorozatgyártásra. E forradalmi újításnak köszönhetően a T-modell a világ első népautója lett. 1915-től Farkas Jenővel elkészítette a Fordson-traktor, az első sorozatgyártású mezőgazdasági jármű terveit.
1921-ben ösztöndíjat alapított olyan makói, szegény sorsú diákoknak, akik felső ipari iskolában kívántak tanulni. Az első világháború alatt hadigépek szerkesztésével foglalkozott (tengeralattjáró-keresővel, harckocsikkal, repülőgépmotorokkal), de sebesültszállító autók tervét is neki köszönhetjük. Több alkalommal hazalátogatott Magyarországra, s előadásokat tartott a Magyar Mérnök és Építész Egyletben. A második világháború idején Ford ötletére hathengeres kiskocsit tervezett, amely 1942-ben készült el.
[szerkesztés] Emlékezete
- Budapesti Műszaki Főiskola, Bánki Donát Gépész és Biztonságtechnikai Mérnöki Karán előadótermet neveztek el róla
- Makói emléktábla az egykori Ford-lerakat helyén.
- A makói Galamb József Szakképző Iskola
- Magyarok Ford-országban című kiadvány
- Posztumusz díszpolgári cím Makó városától
- A Ford T-modellt választották a XX. század autójává
- Az ohiói Szabadság című lap nekrológja
- Szobra Makón, a szoborparkban
