KkStB 55 sorozat

KkStB 55 sorozat
ÖNWB XIa kkStB 55 sorozat ČSD 324.0 sorozat FS 262 sorozat
Pályaszám
kkStB 54.01-20
Általános adatok
Gyártó	Floridsdorfi Mozdonygyár
Gyártásban	1889 / -
Átépítés
Éve	- / 1889 (IXb kazánnal)
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-6-0
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 384 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	55 km/h
Hossz	8 905 mm
Magasság	4 570 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	3 300 mm
Teljes tengelytávolság	3300 mm
Üres tömeg	36,80 t
Szolgálati tömeg	41,40 t
Tapadási tömeg	41,40 t
Gőzvontatás
Jelleg	C n2
Szolgálati tömeg szerkocsival	72,40
Tengelytávolság szerkocsival	10 630 mm
Hengerek
Száma	2
Átmérője	470 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	10,0 kg/cm² / 12,0 kg/cm²
Rostélyfelület	1,91 m²
Sugárzó fűtőfelület	9,0 m² / 8,6 m²
Csőfűtőfelület	126,0 m² / 139,6 m²
Szerkocsi
Típusa	27
Vízkészlet	10,8 m³
Tüzelőanyag-készlet	8,5 m³
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 55 egy tehervonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg az Österreichische Nordwestbahn (ÖNW)–tól származtak.

Az első szállítás ezekből a C tengelyelrendezésű mozdonyokból 1889-ben történt a vasúttársaságnak a Floridsdorfi Mozdonygyárból. A tíz mozdonyt az ÖNWB a XIa sorozatba osztotta, majd a 2414-250 pályaszámokat adta nekik. 1893-ban újabb hat mozdonyt szállított a Floridsdorf, amit XIb sorozatba osztottak és a 215-256 pályaszámokat kapták. További négy mozdony érkezett még Floridsdorfból 1899-ben, melyek a 257-260 pályaszámokat kapták, szintén a XIb sorozatban (egyes források szerint a XIc sorozatban).

Ezeknek a mozdonyoknak a méretei hasonlóak voltak a kkStB 56 sorozat méreteihez. Nagyobb részükre jellemző volt a ferde füstkamrafal.

A sorozat mozdonyai elsősorban Iglau és Nimburg között közlekedtek.

Az államosítás után a kkStB az 56 sorozat 01-20 pályaszámait jelölte ki a mozdonyok számára.

Az első világháború után a PKP-hez és a JDŽ-hez került mozdonyok selejtezve lettek anélkül, hogy ott beszámozták volna őket. Az Olasz Államvasutak a hozzájuk került mozdonyokat az FS 262 sorozatba, a Csehszlovák Államvasutak pedig a nekik juttatottakat a ČSD 324.0 sorozatba osztotta be. Az utolsó ebbe a sorozatba tartozó ČSD mozdonyt 1943-ban eladták ipari mozdonynak, a többit már 1940-ig selejtezték.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 55 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, 1967
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
• Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)