Debreceni nemzetközi repülőtér

Debrecen Airport (Debreceni nemzetközi repülőtér)
IATA: DEB  ICAO: LHDC
Adatok
Elhelyezkedés	Debrecen Magyarország
Megnyitás	1930
Üzemeltető	AIRPORT Debrecen Kft.
Utasforgalom	kb. 85 000 fő (2012)
Gépmozgás	165 (2008, teherforgalom nélkül)
Futópályák
Irány Hosszúság Burkolat 05R/23L 2500 m beton 05L/23R 2500 m beton (üzemen kívül) 05/23 1000 m fű
Elhelyezkedése
Debrecen Airport Pozíció Magyarország térképén
é. sz. 47° 29′ 20″, k. h. 21° 36′ 55″47.4888888889, 21.6152777778
Debreceni nemzetközi repülőtér

A Debrecen nemzetközi repülőtér (IATA: DEB; ICAO: LHDC) Kelet-Magyarország legfontosabb és egyben legnagyobb forgalmú repülőtere, Magyarország öt nemzetközi repülőterének egyike; a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér után a második legforgalmasabb. 2001 óta a nemzetközi utazóközönség előtt is nyitott légikikötő. A város központjától 7 km-re, a Nagyállomástól (Debreceni főpályaudvar) 5 km-re délre található.

További adatok

Debreceni repülőtér

A repülőtér Debrecen térképén

• Magasság: 109 m (358 láb)
• Hívójel: Debrecen Info
• Frekvencia: 125,9 MHz

Története

A debreceni repülőtér története a 20. század elejére nyúlik vissza. Az első hivatalos repülőjárat egy postai küldeményeket szállító repülőgép volt 1930-ban. Ettől kezdve a belföldi légiforgalom jelentősnek nevezhető, rendszeres járatok üzemeltek Debrecenből Budapestre és Magyarország nagyobb városaiba. Ezzel egyidőben sportcélokra is használták, majd katonai repülőtérré lett, az alföldi repülőgépes kiképzés fontos csomópontjaként. A második világháború során a magyar bombázó repülőgépek bázisaként üzemelt. 1946 – 1968 között a Ferihegyi repülőtér kitérő repülőtereként fontos szerepet töltött be. A háborút követően magyar, majd 1951-től szovjet repülőcsapatok állomásoztak itt. A szovjetek először Il–28, majd Jak–28, végül Szu–24-es bombázókat állomásoztattak a cívis város repterén, sőt ez utóbbiak 1987 júliusi kivonása után egy MiG–27D gépekkel felszerelt vadászbombázó ezred is települt itt. Ezek mellett később helikopteres alakulat, és egyéb kiszolgálóegységek is voltak itt. A rendszerváltást követően, 1990 májusában a szovjetek végül elhagyták a repülőteret, és visszaadták a magyar államnak. A sportrepülés újbóli beindításával a repülőtér újjáéledt, majd a nemzetközi polgári repülés is újraindulhatott.

Debrecen városa felismerte a repülőtérben rejlő gazdasági lehetőségeket, és már 1994-ben megfogalmazta koncepció szintjén, hogy a repülőteret fejleszteni kell. A reptér átfogó fejlesztése 2001-ben indult meg, amikor a Debreceni Vagyonkezelő Vállalat megvásárolta a repülőteret üzemeltető Airport-Debrecen KFT-t, így 2001. május 29-én nyilvános, nem kereskedelmi, a nemzetközi forgalom számára megnyitott légikikötővé válhatott.

A fejlesztési program alapját a bajor ASTA cég és magyar szakemberek közreműködésével készítették el, a fejlesztési tervet az illetékes minisztérium is elfogadta. A fejlesztési program keretében a vidéki repülőterek közül elsőként Debrecenben épült ki az ISO 9001:2001 környezetközpontú-minőségirányítási rendszer, és ezzel 2002. december 29-én nyilvános, kereskedelmi, a nemzetközi forgalom számára megnyitott repülőtérré vált.

Debrecen városa 2007-ig 4,7 milliárd forintot fordított a repülőtér megvásárlására, üzemeltetésére és folyamatos fejlesztésére. Ennek eredményeképpen 2004. április 22-én nemzetközi légi határátkelőhelyet létesítettek és vámúttá nyilvánították, ezzel a repülőtér hatósági szinten egyenrangúvá vált Budapest Ferihegy Airport nemzetközi repülőtérrel.

2007. augusztus 24-én Debrecen város polgármestere, Kósa Lajos bejelentette a repülőtér értékesítésének szándékát. 2011. A repteret a magántulajdonban levő Xanga Group vette át.

Az utasforgalom a következőképpen alakult:

• 2004: 14 476 fő
• 2005: 33 119 fő
• 2006: 40 000 fő
• 2007: 40 000 fő
• 2008: 40 000 fő
• 2009: 9000 fő
• 2012: 85 000 fő

Infrastruktúra

Jelentős beruházásokkal létrejött egy, az Európai Unió normáinak megfelelő, rendszeres járatok fogadására alkalmas repülőtéri alapinfrastruktúra:

• Korszerű navigációs berendezés modern fénytechnikával (ILS leszállító rendszer)
• Futópálya, forgalmi előtér, guruló utak festése és gurulóút ívek szélesítése
• Vízhálózat kapacitás bővítése: tűzivíz-tározó kiépítése vízkivételi művel
• Parkoló építése (I. ütem elkészült: 380 személygépkocsi és 16 autóbusz számára ingyenes parkolóhely)
• Nemzetközi biztonsági előírásoknak megfelelő fegyveres őrzésvédelem és járőrözés
• Fogadóépület átalakításával és fejlesztésével megfelelő utasáramlási folyamat kialakítása (Utasforgalmi terminál mérete: 3500 m²)
• Korszerű nemzetközi számítógépes utas és poggyászkezelési rendszer kiépítése
• 100%-os átvilágítást biztosító csomagröntgenek beszerzése
• Korszerű katasztrófavédelmi szint elérése
• Tűzoltó járművek beszerzése (7-es kategória)
• Jégtelenítő jármű és egyéb téli üzemeltetést biztosító berendezések megvásárlása

A repülőtér területén folyamatos orvosi és légi mentőszolgálat működik. A kifutópálya melletti füves terület jelentős sportcélú forgalommal rendelkezik.

Megközelítés

• Autóval: kizárólag a Mikepércsi út (47-es főút) felől.
• Taxival: a repülőtérre érkező utasok fix tarifával juthatnak el úticéljukhoz a városon belül. Ennek áráról a taxitársaságok információs pultjainál, a társaságok telefonos ügyfélszolgálatán vagy a parkolóban a taxik vezetőinél érdeklődhetnek.
• Autóbusszal: 2012. június 18-tól a Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV) repülőtéri autóbuszjáratot üzemeltet a Debreceni Egyetem és a repülőtér között, érintve a város frekventált pontjait (Hotel Divinus, Főnix Csarnok, Hotel Lycium, belváros, vasútállomás). A járat 500 forintos jegy váltásával vehető igénybe, arra a helyi közlekedési társaság jegyei és bérletei nem érvényesek. Az autóbusz a Wizzair rendszeres repülőjáratok érkezéséhez és indulásához igazodik.[1]
• Vonattal: a vasútállomástól reptéri autóbusszal vagy taxival.

A repülőtér mellett található a Debrecen-Nagykereki MÁV vasúti mellékvonal, ahonnan 250 méter vasúti pálya megépítésével közvetlen kötöttpályás kapcsolat lenne létesíthető Debrecen belvárosa és a repülőtér között. Erre valószínűleg sor fog kerülni, ha az utasszám a terveknek megfelelően alakul.

Úticélok

Az elmúlt évek nyári időszakaiban számos tengerparti üdülőhely volt elérhető az utazási irodák által charter járatokkal. A 2012-es menetrendben a következő úticélok érhetők el a Wizzair járatai mellett:

Légitársaság	Úticél(ok)
Air Arabia	Hurghada
Bulgarian Air Charter	Burgasz
Germania	Berlin-Tegel, Drezda/Lipcse
Syphax Airlines	Monastir
Tailwind	Antalya
Tatarstan Airlines	Moszkva-Domodedovo
Travel Service	Hurgada
Wizzair	Dortmund, Eindhoven, London-Luton

Weboldal: http://www.debrecenairport.com/

Facebook: https://www.facebook.com/debrecenairport

2012. június 18-tól a Wizz Air heti három alkalommal hétfői, szerdai és pénteki napokon, szeptembertől pedig keddi, csütörtöki és vasárnapi napokon menetrendszerű járatot közlekedtet a London-Lutoni repülőtérre. Ezen az útvonalon a nagy utasforgalomra való tekintettel 2013. áprilisától heti háromról heti ötre növelik a járatok számát. A Wizz Air 2012. december 15-én elindította járatát a hollandiai Eindhovenbe hetente kétszer, kedden és szombaton, míg a milánói Malpensa repülőtérre december 16-án, szerdánként és vasárnaponként, viszont ez a járat az alacsony kihasználtság miatt 2013. április 23-tól megszűnt, helyette új járat indul hetente kétszer a németországi Dortmundba. Korábban a Malév is fontolóra vette menetrendszerű járatok indítását, azonban 2012. február 3-i üzemképtelenné válása miatt a diszkont légitársaságok töltik be ezt a piaci szegmenst is. A Tatarstan légitársaság Boeing 737-400-as típusú, 150 férőhelyes repülőgéppel üzemelő járata kéthetente, eltérő napokon közlekedik majd a moszkvai Domodedovo repülőtér és a Debreceni Repülőtér között. Az első gép augusztus 9-én, 10.30 órakor landol Debrecenben. A járat indítása óta a légitársaság Airbus A319-es gépei is megfordultak menetrendszerűen Debrecenben.

További rendszeres járatok indítása, és lehetséges úticélok feltérképezése fokozott tempóban indult el 2012 elején. A Wizz Air eindhoveni, londoni és milánói járata mellett realitássá vált egy müncheni és egy kínai menetrend szerinti járat is. A Wizz Air vezérigazgatója, Váradi József bejelentette: nem kizárt, hogy a Debreceni repülőtéren bázist nyissanak.

Jegyzetek

http://iho.hu/hir/debrecen-moszkva-kozvetlen-charter-120726

Külső hivatkozások

• Hivatalos honlap (magyarul, angolul és németül)