Debreceni nemzetközi repülőtér

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Debrecen Airport (Debreceni nemzetközi repülőtér)
IATA: DEB  ICAO: LHDC
Adatok
Elhelyezkedés Debrecen
 Magyarország
Megnyitás 1930
Üzemeltető AIRPORT Debrecen Kft.
Tszf. magasság 109 m (358 láb)
Utasforgalom 150 000 fő (2014)[1] [2]
Gépmozgás 165 (2008, teherforgalom nélkül)[3]
Futópályák
Irány Hosszúság Burkolat
05R/23L[4] 2500 m beton
05L/23R 2500 m beton (üzemen kívül)
05/23 1000 m
Elhelyezkedése
Debrecen Airport (Magyarország)
Debrecen Airport
Debrecen Airport
Pozíció Magyarország térképén
é. sz. 47° 29′ 20″, k. h. 21° 36′ 55″Koordináták: é. sz. 47° 29′ 20″, k. h. 21° 36′ 55″
A Debrecen Airport weboldala

A Debrecen nemzetközi repülőtér (IATA: DEB; ICAO: LHDC) Kelet-Magyarország legfontosabb és egyben legnagyobb forgalmú repülőtere, Magyarország öt nemzetközi repülőterének egyike; a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér után a második legforgalmasabb. 2001 óta a nemzetközi utazóközönség előtt is nyitott légikikötő. A város központjától 7 km-re, a Nagyállomástól (Debreceni főpályaudvar) 5 km-re délre található. Hívójele Debrecen Info a 125,9 MHz-es frekvencián.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A debreceni repülőtér története a 20. század elejére nyúlik vissza. Az első hivatalos repülőjárat egy postai küldeményeket szállító repülőgép volt 1930-ban. Ettől kezdve a belföldi légiforgalom jelentősnek nevezhető, rendszeres járatok üzemeltek Debrecenből Budapestre és Magyarország nagyobb városaiba. Ezzel egyidőben sportcélokra is használták, majd katonai repülőtérré lett, az alföldi repülőgépes kiképzés fontos csomópontjaként. A második világháború során a magyar bombázó repülőgépek bázisaként üzemelt. 19461968 között a Ferihegyi repülőtér kitérő repülőtereként fontos szerepet töltött be. A háborút követően magyar, majd 1951-től szovjet repülőcsapatok állomásoztak itt. A szovjetek először Il–28, majd Jak–28, végül Szu–24-es bombázókat állomásoztattak a cívis város repterén, sőt ez utóbbiak 1987 júliusi kivonása után egy MiG–27D gépekkel felszerelt vadászbombázó ezred is települt itt.[5] Ezek mellett később helikopteres alakulat, és egyéb kiszolgálóegységek is voltak itt. A rendszerváltást követően, 1990 májusában a szovjetek végül elhagyták a repülőteret, és visszaadták a magyar államnak. A sportrepülés újbóli beindításával a repülőtér újjáéledt, majd a nemzetközi polgári repülés is újraindulhatott.[6]

Debrecen városa felismerte a repülőtérben rejlő gazdasági lehetőségeket, és már 1994-ben megfogalmazta koncepció szintjén, hogy a repülőteret fejleszteni kell. A reptér átfogó fejlesztése 2001-ben indult meg, amikor a Debreceni Vagyonkezelő Vállalat megvásárolta a repülőteret üzemeltető Airport-Debrecen KFT-t, így 2001. május 29-én nyilvános, nem kereskedelmi, a nemzetközi forgalom számára megnyitott légikikötővé válhatott.

A fejlesztési program alapját a bajor ASTA cég és magyar szakemberek közreműködésével készítették el, a fejlesztési tervet az illetékes minisztérium is elfogadta. A fejlesztési program keretében a vidéki repülőterek közül elsőként Debrecenben épült ki az ISO 9001:2001 környezetközpontú-minőségirányítási rendszer, és ezzel 2002. december 29-én nyilvános, kereskedelmi, a nemzetközi forgalom számára megnyitott repülőtérré vált.

Debrecen városa 2007-ig 4,7 milliárd forintot fordított a repülőtér megvásárlására, üzemeltetésére és folyamatos fejlesztésére. Ennek eredményeképpen 2004. április 22-én nemzetközi légi határátkelőhelyet létesítettek és vámúttá nyilvánították, ezzel a repülőtér hatósági szinten egyenrangúvá vált Budapest Ferihegy Airport nemzetközi repülőtérrel.

2006 május elsején az OLT észak-német légitársaság újraindította az 1968 őszén megszüntetett Debrecen-Budapest belföldi járatot. Az indulásokat úgy hangolták, hogy elsősorban a MALÉV Budapestről induló járataira tudják ráhordani, illetve onnan hazavinni az utasokat a napi kettő járattal, ám az üzleti modell nem vált be. Az alig 35 perces, ám 25 ezer forintba kerülő jegyekből nagyon kevés fogyott, így kevesebb mint fél év után, október 15-én le is állították.[7]

2007. augusztus 24-én Debrecen város polgármestere, Kósa Lajos bejelentette a repülőtér értékesítésének szándékát.[8][9] 2011. A repteret a magántulajdonban levő Xanga Group vette át.

Az elmúlt évek nyári időszakaiban számos tengerparti üdülőhely volt elérhető az utazási irodák által charter járatokkal.

2012. június 18-tól a Wizz Air heti három alkalommal hétfői, szerdai és pénteki napokon, szeptembertől pedig keddi, csütörtöki és vasárnapi napokon menetrendszerű járatot közlekedtet a London-Lutoni repülőtérre. Ezen az útvonalon a nagy utasforgalomra való tekintettel 2013. áprilisától heti háromról heti ötre növelik a járatok számát. [10] A Wizz Air 2012. december 15-én elindította járatát a hollandiai Eindhovenbe hetente kétszer, kedden és szombaton, míg a milánói Malpensa repülőtérre december 16-án, szerdánként és vasárnaponként,[11] viszont ez a járat az alacsony kihasználtság miatt 2013. április 23-tól megszűnt, helyette új járat indul hetente kétszer a németországi Dortmundba. Korábban a Malév is fontolóra vette menetrendszerű járatok indítását,[12] azonban 2012. február 3-i üzemképtelenné válása miatt a diszkont légitársaságok töltik be ezt a piaci szegmenst is. A Tatarstan légitársaság Boeing 737-400-as típusú, 150 férőhelyes repülőgéppel üzemelő járata kéthetente, eltérő napokon közlekedik majd a moszkvai Domogyedovói nemzetközi repülőtér és a Debreceni Repülőtér között. Az első gép augusztus 9-én, 10.30 órakor landol Debrecenben. A járat indítása óta a légitársaság Airbus A319-es gépei is megfordultak menetrendszerűen Debrecenben.

További rendszeres járatok indítása, és lehetséges úticélok feltérképezése fokozott tempóban indult el 2012 elején. A Wizz Air vezérigazgatója, Váradi József bejelentette: nem kizárt, hogy a Debreceni repülőtéren bázist nyissanak.[13]

Megközelítés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Autóval: kizárólag a Mikepércsi út (47-es főút) felől.
  • Taxival: a repülőtérre érkező utasok fix tarifával juthatnak el úticéljukhoz a városon belül.
  • Autóbusszal: 2012. június 18-tól a Debreceni Közlekedési Vállalat (DKV) repülőtéri autóbuszjáratot üzemeltet a Debreceni Egyetem és a repülőtér között, érintve a város frekventált pontjait (Hotel Divinus, Főnix Csarnok, Hotel Lycium, belváros, vasútállomás). A járat 500 forintos jegy váltásával vehető igénybe, arra a helyi közlekedési társaság jegyei és bérletei nem érvényesek. Az autóbusz a Wizzair rendszeres repülőjáratok érkezéséhez és indulásához igazodik.
  • Vonattal: A legközelebbi vasútállomás Debrecen Nagyállomás. A repülőtér mellett található a Debrecen-Nagykereki MÁV vasúti mellékvonal, ahonnan 250 méter vasúti pálya megépítésével 2014 legvégén közvetlen kötöttpályás kapcsolat is létesült.[14] Ezen 2015 januárjában indult meg a teherforgalom a GYSEV Cargo szervezésében.[15] Logisztikai beruházás lévén utasforgalom ugyanakkor a közeljövőben nem várható rajta.

Úticélok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Légitársaság Célállomások
Bulgarian Air Charter Nyári szezonális charter: Burgasz
Freebird Airlines Nyári szezonális charter: Antalya
Germania Nyári szezonális charter: Erfurt-Weimar, Drezda, Lipcse/Halle
Nouvelair Nyári szezonális charter: Monasztir
Travel Service Airlines Nyári szezonális charter: Palma de Mallorca, Zákinthosz, Hurghada
UTair Aviation Moszkva-Vnukovo
Wizz Air Eindhoven, London-Luton

A legközelebbi nemzetközi repülőtér a román-magyar határ túloldalán található Nagyváradi nemzetközi repülőtér mintegy 1 óra 20 percnyi autóútnyira innen.

Utasforgalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Év Utasok száma[16] Változás
2000 1 883 [17] n.a.
2001 4 435 [17] +135,5%
2002 5 922 [17] +33,5%
2003 6 122 [17] +3%
2004 14 476[17] +136%
2005 33 119 +129%
2006 36 939 +11,5%
2007 42 900 [18] +16%
2008 42 650 [18] −0,5%
2009 25 060 [18] −41%
2010 24 415 −2,5%
2011 19 135 −21,5%
2012 47 746 +149,5%
2013 129 231 +170,66%
2014 ~150 000 [19] +16%

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Százötvenezer utast várnak (magyar nyelven). Hajdú Online, 2014. január 14. (Hozzáférés: 2014. január 14.)
  2. 170 ezer a cél 2015-ben (magyar nyelven). Debreceni Repülőtér, 2014. december 23. (Hozzáférés: 2015. február 3.)
  3. Vége a nyári szezonnak a debreceni repülőtéren (magyar nyelven). Debreceni nemzetközi repülőtér. (Hozzáférés: 2010. július 27.)
  4. Debrecen, HungaryAirport.hu (letöltve: 2007. szeptember 2.)
  5. Vándor Károly: Légierő társbérletben, avagy a szovjet légierő és légvédelem története Magyarországon és Ausztriában (2009)
  6. A Debreceni repülőtér honlapja, www.airportdebrecen.hu
  7. Fél évet sem élt a Debrecen-Budapest repülőjárat, index, 2006. október 16. (Hozzáférés: 2015. február 7.)
  8. Magyar Online, www.mon.hu
  9. Debrecen eladja a repterét www.nol.hu
  10. http://www.dehir.hu/debrecen/juniusban-indul-az-elso-wizz-air-gep-debrecenbol-londonba/2012/02/13/
  11. http://www.dehir.hu/debrecen/eindhovenbe-es-milanoba-is-indit-jaratokat-a-wizz-air-debrecenbol/2012/04/23/
  12. dehir.hu (2011-05-09)
  13. dehir.hu (2012-02-24)
  14. Mindkét konténerrakodó munkára kész a debreceni reptéren – videóval (magyar nyelven). dehir.hu. (Hozzáférés: 2015. február 4.)
  15. Stratégiai együttműködés a debreceni Xanga és a GYSEV között (magyar nyelven). kormany.hu, 2014. november 21. (Hozzáférés: 2015. február 10.)
  16. Repülőterek forgalmi adatai (2004-2013), KSH statisztika (hozzáférés: 2015. február 6.)
  17. ^ a b c d e A Debreceni Nemzetközi Repülőtér eredményei, távlati tervei (magyar nyelven). Farkas Ákos (prezentáció). (Hozzáférés: 2015. február 4.)
  18. ^ a b c A regionális nemzetközi repülőterek forgalma (2007-2009) (magyar nyelven). KSH. (Hozzáférés: 2015. február 4.)
  19. Debrecen Airport: 170 ezer utasra számítanak 2015-ben (magyar nyelven). muosz.hu, 2015. január 22. (Hozzáférés: 2015. február 3.)

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]