Dacia (autótípus)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Automobile Dacia S.A.
Dacia Logo new .jpg
Jelmondat Pe drumul cel bun (Pályán.)
Típus Nyrt.
Alapítva 1966
Székhely  Románia, Argeș megye, Mioveni
Vezetők Franciaország Luc-Alexandre Menard elnök
Iparág Autógyártás
Termékek Gépkocsi
Árbevétel 1,55 milliárd € (2006)
Alkalmazottak száma 12 532 fő
Anyavállalata Renault

Az Automobile Dacia S.A. weboldala

A Dacia (IPA: ['da.ʧi.a]) egy autótípus, amelyet Romániában a Renault csoport leányvállalata gyárt.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A román személyautó-gyártás első szériagyártású modellje a Dacia 1100 volt, 1967 augusztusától. A francia Renault céggel kötött megállapodás alapján épült gyárban (Uzina de Autoturisme, Pitești-Colibași) két modell gyártása kezdődött meg: az egyik a Renault 8 modellen, a másik a Renault 12 modellen alapult. Ez a megállapodás a szocialista országok által kötött licenc-szerződések közül az egyik legsikeresebbnek tekinthető, mivel a Dacia 1300 jelű modell gyártása 1969-ben korábban kezdődött meg, mint a Renault saját termelése. Az elsőkerék-hajtású, akkoriban igen korszerű gépkocsit négyhengeres, felülszelepelt (OHV), 1289 cm³-es lökettérfogatú soros motor hajtotta; a legnagyobb motorteljesítmény 5250 1/min fordulatszámon 39,7 kW (54 DIN-LE) volt, míg a végsebesség 145 km/h.

1984 augusztusában készült el a 900 ezredik példány a Dacia típusból. A gyár évi termelése ekkor a svájci Automobile Revue adata szerint 70 ezer darab volt.

A Dacia eladásai a 1990-es években csökentek a korszerűtlen modellek és a rossz minőség miatt. 1995-ben mutatták be a Dacia Nova nevű saját fejlesztésű új modellt, amely azonban szintén sikertelennek bizonyult.

A Daciát 1999-ben privatizálták, a pályázatot a francia Renault nyerte meg. Ebben vállalta gyár rendbetételét, a fejlesztéseket. A gyárat korszerűsítette, a régi Nova modellt továbbfejlesztette, és ebből lett a Dacia Solenza, a Nova Renault-motort kapott változata. A gyárra a Renault 700 millió eurót költött.

2004-ben mutatta be a Renault az általa fejlesztet Logant. (A kocsit csak az európai piacon forgalmazzák Dacia Logan néven, Dél-Amerikában és Indiában Renault Logan néven fut. Létezik Nissan változata is „Aprio” néven Mexikóban.) A modell sikeres lett világszerte. Öt különböző felszereltségi szint van hozzá a fapadostól a sportos 104 LE-s bőrkormányos változatig. A motorválaszték a következő: benzines: 1,4 75LE; 1,6 90 LE; 1,6 16v 104 LE; dízel: 1,5 DCI 70 LE; 1,5 DCI 85 LE. Az autók sok alkatrésze származik a Renault Thalia és Renault Clio típusokból, például a motorok, a futómű, stb.

2006 októberében jelent meg a Dacia a kombi változata, a Dacia Logan MCV.[1]

2007. január 23-án jelent meg a Logan MCV-n alapuló Logan VAN[2]

2007. február 18-án jelent meg a Daci Logan Pick-Up[3]

2008 június 4-én mutatták be az 5 ajtós változatot, új karosszériával, azonos műszaki alapokon. Ez a Dacia Sandero nevet kapta, forgalmazása júniusban kezdődött.[4]

2008 július 1-jén muttaták be a Dacia Logan frissített változatát.[5]

2009-ben mutatták be a Sandero terepjárós külsejű testvérét, a Stepway-t.

2010-ben fogják bemutatni a Duster terepjárót, ami a Renault Koleos alapjaira épül.

A Lodgy Glace nyerte a 20112012-es jégralizás csúcsát, az Andros trófeát Alain Prost pilótával, a Formula–1 négyszeres világbajnokával.[6]

Modelljei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Nicolae Ceaușescu vezeti az első Dacia személygépkocsit (1968)
Duster 'Laureate', K9K - 1,5 l.
Duster a versenypályán
Duster a Genova -i bemutatón (concept)

Képtár[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Idővonal[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

{{| class="navbox collapsible autocollapse" |- !colspan="46"| Dacia típusok az 1960-as évektől napjainkig Dacia}} |- bgcolor=#F0F0F0 |rowspan=2 width=16%| Kategóriák |colspan=2 width=4% | 1960-as évek |colspan=10 width=20%| 1970-es évek |colspan=10 width=20%| 1980-as évek |colspan=10 width=20%| 1990-es évek |colspan=10 width=20%| 2000-es évek |colspan=3 width=20%| 2010-es évek |- bgcolor=#F0F0F0 |width=2%|8||width=2%|9 |width=2%|0||width=2%|1||width=2%|2||width=2%|3||width=2%|4||width=2%|5||width=2%|6||width=2%|7||width=2%|8||width=2%|9 |width=2%|0||width=2%|1||width=2%|2||width=2%|3||width=2%|4||width=2%|5||width=2%|6||width=2%|7||width=2%|8||width=2%|9 |width=2%|0||width=2%|1||width=2%|2||width=2%|3||width=2%|4||width=2%|5||width=2%|6||width=2%|7||width=2%|8||width=2%|9 |width=2%|0||width=2%|1||width=2%|2||width=2%|3||width=2%|4||width=2%|5||width=2%|6||width=2%|7||width=2%|8||width=2%|9 |width=2%|0||width=2%|1||width=2%|2 |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Városi autó |colspan= 2| |colspan=10| |colspan= 6| |colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| 500 Lăstun |colspan=7| |colspan=10| |colspan=3| |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0 rowspan=2| Kiasutó |colspan= 2| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=5| |colspan=5 bgcolor=#C0C0C0| Nova |colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| SupeRNova |colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| Solenza |colspan=4| |colspan=3| |- bgcolor=#E0E0E0 |colspan= 2| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=7| |colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| Sandero |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0 rowspan=2| Családi autó |colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| 1100 |colspan=7| |colspan=25 bgcolor=#C0C0C0| 1310 |colspan=9 bgcolor=#C0C0C0| Logan |- bgcolor=#E0E0E0 |colspan=2| |colspan=10| |colspan=7| |colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| 1320 |colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| 1325 Liberta |colspan=3| |colspan=10| |colspan=3| |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Nagy családi autó |colspan= 1| |colspan=10 bgcolor=#C0C0C0| 1300 |colspan=11| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=3| |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Felső középkategória |colspan= 2| |colspan= 10| |colspan= 4| |colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| 2000 |colspan=3| |colspan= 10| |colspan= 10| |colspan=3| |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Kupé |colspan= 2| |colspan= 10| |colspan= 3| |colspan=10 bgcolor=#C0C0C0| 1410 Sport |colspan= 7| |colspan= 10| |colspan=3| |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Szabadidőautó |colspan=2| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| Duster |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Mini egyterű |colspan=2| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=6| |colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| Logan MCV |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0 rowspan=2| Kisteherautó |colspan=2| |colspan=5| |colspan=7 bgcolor=#C0C0C0| 1302 |colspan=25 bgcolor=#C0C0C0| 1304/1305 Gamma |colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| Logan Pick-Up |- bgcolor=#E0E0E0 |colspan=2| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=2| |colspan=15 bgcolor=#C0C0C0| 1307/1309 |colspan=3| |colspan=3| |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Egyterű |colspan=2| |colspan=4| |colspan=2| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=7| |colspan=7| |colspan=3 bgcolor=#C0C0C0| Lodgy |- bgcolor=#E0E0E0 |bgcolor=#F0F0F0| Kisáruszállító |colspan=2| |colspan=4| |colspan=4 bgcolor=#C0C0C0| D6 |colspan=2| |colspan=10| |colspan=10| |colspan=7| |colspan=6 bgcolor=#C0C0C0| Logan Van |}


A Dacia gumiabroncsai[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Dacia-ra való gumiabroncsok a modelltől függően 185 65 R15 88 T - 215 65 R16 98 T között helyezkednek el, ez utóbbi a 110 lóerős Duster-re fér fel.[7] A Daciakra gyárilag nem szerelnek fel lépcsőzetes abroncsokat, így az azokban ajánlott gumiabroncs-nyomás mind a négy kerékre 2,0-től 2,8 bar-ig terjedhet attől függően, hogy melyik modellről van szó.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kapcsolódó szócikkek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Dacia (autótípus) témájú médiaállományokat.