DRG E 93 sorozat
| DRG E 93 sorozat | |
 | |
| DRG E 93 sorozat DB 193 sorozat | |
| Pályaszám | |
| DRG E 93 01–18 DB 193 001–018 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | AEG |
| Gyártásban | 1933–1939 |
| Selejtezés | 1984 |
| Darabszám | 18 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Co'Co' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Indító vonóerő | 353 kN |
| Teljesítmény ismertetőjele | 21,3 kW/t |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 65/70* km/h |
| Ütközők közötti hossz | 17 700 mm |
| Szolgálati tömeg | 117,2/117,6* t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 19,6/19,7* t |
| Hajtás | marokágyas egyedi hajtás |
| Vonatbefolyásoló rendszer | Sifa |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 2 502 kW |
| Állandó | 2 214 kW |
| Vontatómotorok száma | 6 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz DRG E 93 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| * E 93 05 - 18 | |
A DB 193 sorozat (előző néven DRG E 93 sorozat) egy német Co'Co' tengelyelrendezésű villamosmozdony-sorozat volt. 1933 és 1939 között gyártották és 1984-ben selejtezték.
Története[szerkesztés]
A Stuttgart-Ulm vonal 1933-as villamosítása, amelyen a Geislingen-i emelkedő is található, egy nagy teljesítményű mozdonysorozat beszerzését tette szükségessé. Ezeknek Geislingen-ig 1600 tonnát, onnan az emelkedőben tolómozdonnyal 1200 tonnás vonatot kellett tudniuk továbbítani, ellenkező irányban tolómozdony nélkül 1100 tonnás vonatot kellett vinniük. Az akkori gyorstehervonatok sebessége 65 km/h volt, ezt kellett tudnia az új mozdonynak is.
1933-ban gyártotta le az AEG az E93 01 és E93 02 mozdonyokat, Kornwestheim-be állomásították és próbázni kezdték. 1935-től 1937-ig további 11 darab követte, majd az E93 14 - E93 18 Halléba lett tervezve, de végül Rosenheim-be kerültek.
A második világháború végén 6 darab E93-as volt Kornwestheim-be állomásítva, több mozdonyt is bombatalálat ért, de ezeket 1947-re kijavították és mindet üzembe helyezték. 1951-ben az addigi Ulm-i állományt és 1958-ban az addigi Geislingen-i állományt összegyűjtötték Kornwestheim-ben, feladatuk a tehervonatok továbbítása volt Stuttgart-ból Münchenbe, Würzburg-ba, Mannheim-be és Nördlingen-be, valamit a tolószolgálat ellátása a Geislingen-i emelkedőben. Az új E50-esek (későbbi DB 150) érkezésével munkájuk megcsappant és rendszertelenné vált.
1968-ban valamennyi mozdony DB 193 számot kapott, 1976-ban kivonták őket a fenntartásból, majd még abban az évben hét mozdonyt selejteztek, majd lassan a többit is. Utolsóként a DB 193 006 mozdonyt állították le 1984 nyarán.
Megőrzött mozdonyok[szerkesztés]
Három mozdony maradt meg az utókornak:
- 193 007 a hivatalos Deutsche Bahn tulajdonú múzeumi mozdony,
- 193 008 a Neckarwestheim-i atomerőmű területén emlékmű lett,
- 193 012 a Neustadt an der Weinstrasse-ben levő DGEG vasúti múzeumban van.
Irodalom[szerkesztés]
- Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1970; ISBN 3-440-03754-1
További információk[szerkesztés]
- Baureihe E 93 (németül)
