| DB 182 sorozat |
 |
| DB 182 sorozat |
| Pályaszám |
| DB 182 001-025 |
| Általános adatok |
| Gyártó |
 Siemens, Krauss-Maffei |
| Gyártásban |
2001–2002 |
| Darabszám |
25 |
| Műszaki adatok |
| Tengelyelrendezés |
Bo'Bo' |
| Nyomtávolság |
1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő |
1 150 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség |
230 km/h |
| Ütközők közötti hossz |
19 280 mm |
| Forgócsaptávolság |
9 900 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül |
3 000 mm |
| Legkisebb pályaívsugár |
100 m |
| Villamos vontatás |
| Áramnem |
15 kV, 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC |
| Áramellátás |
Felsővezeték |
| Teljesítmény |
| Rövid idejű |
7 000 kW |
| Állandó |
6 400 kW |
| Vontatómotorok száma |
4 |
A DB 182 sorozat egy német többáramnemű Bo' Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony sorozat, mely az EuroSprinter család tagja. 2001 és 2002 között gyártotta a Siemens és a Krauss-Maffei. Összesen 25 db készült el belőle. A sorozat megegyezik az ÖBB 1116 sorozattal. Honállomásuk Nürnberg.
A mozdonyokat a Railion, később DB Schenker Rail üzemelteti, de kis sorozat lévén a DB 185 sorozat érkezésével, 2009 végén eladta a teljes sorozatot a DB Regio-nak, amely a 160 km/h sebességű RegionalExpress-hálózatban fogja őket üzemeltetni.
A 2000-es évek végén felmerült az akkori DB Cargonál, hogy le kellene cserélni az Ausztriában is engedélyezett DB 151-es sorozatot. Helyettük a DB 152-es sorozatra esett a választás. De az osztrákoknak nem felelt meg ezeknek a gépeknek a hajtásrendszere és a forgóvázának kialakítása. Ezért a németek a gyártásban lévő DB 152-es mozdonyok utolsó 25 darabja helyett a DB 182-es sorozatot rendelték meg. Ezek a mozdonyok szinte teljesen megegyeznek az ÖBB 1116-os mozdonyaival, így az ausztriai engedélyeztetés is könnyen megvalósult. A gépek rendszeresen jártak tehervonatokkal Ausztriába, azonban időközben a DB 185-ös sorozat is megszerezte a szükséges engedélyeket a rendszeres forgalomhoz. A DB 182-es sorozat így feleslegessé vált, ezért öt darabot (001, 003, 004, 005 és 008 pályaszámú) már el is adott a DB Cargo utódja, a DB Schenker Rail a DB Regio-nak. A további mozdonyok is eladásra kerülnek. Jelenleg Lipcse és Cottbus között közlekednek, míg meg nem érkeznek az új Bombardier Talent 2 motorvonatok. A további mozdonyok Drezdába kerülnek, ahol a DB 143-ös mozdonyokat fogják leváltani. Ehhez azonban még a DB Regionak néhány átalakítást kell végrehajtani a sorozaton: ZWS-t és oldalszelektív ajtóvezérlést kapnak.
Siemens, Krauss-Maffei
