Cessna 175
| Cessna 175 | |
 | |
| Egy 1962-es gyártású Cessna 175B brit lajstromjellel | |
| Funkció | könnyű többcélú repülőgép |
| Gyártó | Cessna Aircraft Company |
| Sorozatgyártás | 1958–1962 |
| Gyártási darabszám | 2106 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Cessna 175 témájú médiaállományokat. | |
A Cessna 175 Skylark amerikai egymotoros, felsőszárnyas, négyszemélyes többcélú könnyű repülőgép. 1958–1962 között 2106 darabot gyártott belőle a Cessna Aircraft Company. Nem volt sikeres típus, nem terjedt el széles körben, sorozatgyártása csak rövid ideig folyt.
Jellemzői[szerkesztés]
A Cessna a típust a Cessna 172 és a Cessna 182 közti piaci rés kitöltése céljából fejlesztette ki. A gép a Cessna 172 konstrukcióján alapul. A gépbe a Cessna 172-n is alkalmazott Continental O–300-as hathengeres boxermotor reduktorral ellátott, növelt teljesítményű változatát, a GO–300-ast[1] építették be, amely a 172-es motorjánál 22 kW-al nagyobb, 130 kW (175 LE) maximális teljesítmény leadására képes. A motor üzembiztonsága azonban nem volt megfelelő, ezért a Cessna 175-ös modell nem lett igazán sikeres. Ehhez hozzájárulhatott az is, hogy a gépkategóriában szokatlannak számító reduktoros motor szokatlan volt a pilóták számára és gyakran túl alacsony fordulatszámon működtették a motort.[2] Az eladott 175-ösök egy részébe a GO–300-as motorok helyett később direkt kihajtású, nagyobb hengerűrtartalmú motorokat építettek.
A Cessna 175 teljesen fémépítésű, alumíniumötvözetből készült gép. A gép külső megjelenésében és szerkezeti kialakításában nagyrészt megegyezik a Cessna 172-vel. Legjellemzőbb külső eltérés a motorburkolatnál vehető észre a reduktor elhelyezése miatt. A törzs félhéj szerkezet, a hosszmerevítőket és a törzskereteket szegecseléssel rögzítették a lemezborításhoz. A szintén alumíniumépítésű és szegecskötéssel összeállított szárny merevített, mindkét félszárnyat egy-egy dúc merevíti. Futóműve tricikli elrendezésű. a főfutók rugózását acéllapok biztosítják. Az orrfutó kormányozható, és olajtöltésű lengéscsillapítóval van ellátva. Úszótalpakkal is ellátható. Személyzete egy fő, a kabin további három utas befogadására alkalmas. A gépen alkalmazott konstrukciós megoldásokat felhasználták a Cessna 172-es későbbi sorozatainál.
Típusváltozatok[3][szerkesztés]
- Cessna 175 – 130 kW-os (175 LE) Continental GO–300A, vagy GO–300C motorral felszerelt alapváltozat, normál felszálló tömege 1066 kg.
- Cessna 175A – GO–300C vagy GO–300D motorral ellátott változat. Szárazföldi üzemeltetésű, kerekes futóművű változatának 1066 kg, úszótalpas hidroplán változatának 1111 kg a normál felszálló tömege. 1959-ben kapott típusengedélyt.
- Cessna 175B – 1960-tól gyártott változat javított, főbb adatai megegyeznek a 175A-val.
- Cessna 175C – Continental GO–300E motorral felszerelt változat, 1961-től gyártották.
Műszaki adatok (Cessna 175A)[4][szerkesztés]
Geometriai méretek és tömeg-adatok[szerkesztés]
- Szárnyfesztáv: 10,97 m
- Hossz: 8,08 m
- Magasság: 2,72 m
- Szárnyfelület: 16,07 m²
- Üres tömeg: 607 kg
- Felszálló tömeg: 1066 kg (kerekes futóművel), 1111 kg (úszótalpakkal)
- Hasznos terhelés: 459 kg
Motor[szerkesztés]
- Száma: 1 db
- Típusa: Continental GO–300C léghűtéses, hathengeres, benzinüzemű boxermotor
- Felszálló teljesítmény: 130 kW (175 LE)
Repülési jellemzők[szerkesztés]
- Maximális sebesség: 238 km/h
- Emelkedőképesség: 4,32 m/s
- Hatótávolság: 962 km
- Szárny felületi terhelése: 66,32 kg/m²
Jegyzetek[szerkesztés]
- ↑ G – geared, azaz reduktoros (fordulatszámcsökkentő hajtóművel ellátott)
- ↑ Scott Perdue: A Lark That Won’t Quit – An addiction to flying leads a pilot to a Cessna 175, in: Plane&Pilot, 2004. május 1. (angolul). [2015. november 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. január 23.)
- ↑ A Cessna 172 növelt teljesítményű, katonai (T–41–B, T–41–C, T–41D, R172J, R172K Hawk XP), valamint behúzható futóművel szerelt változatai (172RG) műszaki jellemzői szempontjából gyakorlatilag a 175-ös típusváltozataihoz számíthatók.
- ↑ A Cessna 175 Szövetségi Légyügyi Hatóság által kiadott műszaki adatlapja (angolul). [2011. június 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. január 23.)