Budapest trolibuszvonal-hálózata

Budapest trolibuszhálózata

Ganz Solaris Trollino trolibusz Budapesten

A ma is üzemelő budapesti trolibuszhálózat kialakulása 1949. december 21-én (Sztálin születésnapján) indult, a 10-es villamos helyén megnyitott 70-es trolibusszal (ezt a számot Sztálin 70. születésnapja alkalmából kapta).

Története

A trolibusz először 1933. december 16-án jelent meg Budapest tömegközlekedésében, ekkor indult útjára a Vörösvári út és az Óbudai temető között, 7-es jelzéssel az első járat. Előtte, a történelmi Magyarország területén három korai trolibuszüzem is működött: Poprád és Ótátrafüred között 1904 és 1906 között, Nagyszebenben 1904-ben, végül pedig a Pozsony–Vaskutacska-vonalon 1909–15 között. Az első budapesti vonal egészen 1944-ig üzemelt, mikor is megsemmisült, a háború után azonban már nem építették újjá.

Budapesten 1957-ig folyamatos volt a hálózat kiépülése. Az utolsó nagyobb hálózatbővítésre a második olajválságot követően, 1977-1983 között került sor, a zuglói vonalak megnyitásával. A szegedi trolibuszüzem 1979-ben nyílt meg, a debreceni pedig 1985-ben. Az 1970-es években az olajválságra reagálva a budai hegyvidék autóbusz vonalait kiváltandó is terveztek hálózatot kiépíteni, ám magas költsége miatt nem valósult meg.

Budapesten jelenleg 14, Debrecenben 7, Szegeden 5 trolibuszjárat üzemel.

2011. januárjában tették közzé azokat a terveket, melyek szerint számos budai buszjáratot magántőkéből trolibuszra cserélnének.

Trolibusz járműállomány 2013-ban

• Ikarus 411T: 1 darab
• Ikarus 412.81: 15 darab
• Solaris GST 12-A: 16 darab
• Ikarus 280.94 GVM: 84 darab
• Ikarus 435.81(M): 15 darab
• ÖAF Gräf & Stift NGE152: 7 darab + 8 darab (honosítás alatt)

A mai trolibuszhálózat

Viszonylat	Végállomások	Járműtípus	Megjegyzés
70	Erzsébet királyné útja, aluljáró – Kossuth Lajos tér M	Ikarus 412.81, Ikarus 280.94
72	Zugló vasútállomás (Hermina út) – Arany János utca M	Ikarus 280.94
73	Keleti pályaudvar M (Garay utca) – Arany János utca M	Ikarus 280.94	Első ajtós felszállás
74	Csáktornya park – Károly körút (Astoria M)	Ikarus 412.81, Ikarus 411T
74A	Csáktornya park – Mexikói út M	Ikarus 412.81, Ikarus 411T
75	Puskás Ferenc Stadion M – Jászai Mari tér (Budai Nagy Antal utca)	Ikarus 280.94
76	Keleti pályaudvar M (Garay utca) – Jászai Mari tér (Budai Nagy Antal utca)	Ikarus 412.81, 280.94, Ganz Solaris Trollino 12
77	Puskás Ferenc Stadion M (Ifjúság útja) – Öv utca (Egressy út)	Ikarus 280.94 435.81
78	Keleti pályaudvar M (Garay utca) – Kossuth Lajos tér M	Ganz Solaris Trollino 12, Ikarus 412.81
79	Keleti pályaudvar M (Garay utca) – Dózsa György út M	Ikarus 280.94	Első ajtós felszállás
80	Keleti pályaudvar M – Örs vezér tere M+H	Ikarus 280.94 ÖAF Gräf&Stift NGE 152
80A	Keleti pályaudvar M – Csertő utca	Ikarus 280.94 ÖAF Gräf&Stift NGE 152	Hétvégén nem közlekedik
81	Örs vezér tere M+H – Fogarasi út	Ikarus 280.94	Hétvégén nem közlekedik
82	Örs vezér tere M+H – Uzsoki utcai kórház	Ikarus 280.94
83	Orczy tér – Kálvin tér M	Ganz Solaris Trollino 12

Megszűnt vonalak

Viszonylat	Végállomások	Járműtípus
7	Vörösvári út – Óbudai temető	MÁVAG - Brown-Boveri, Ganz
71	Nyugati Pályaudvar (mai buszvégáll.) – MÁV-kórház	ZiU–9
74	Orczy tér – Március 15. tér (később Curia utca, majd Kecskeméti utca)	Ikarus 60T, MTB 82, ZiU-5
89	Orczy tér – Kálvin tér M	Ikarus 280T, Ganz Solaris Trollino

Források

Kummler & Matter rendszerű rugalmas felfüggesztésű trolibusz-felsővezeték

Külső hivatkozások

• Budapesti trolibuszhálózat-történet a kezdetektől a '70-es évekig
• Budapesti trolibuszok képekben, a kezdetektől napjainkig
• A budapesti (és magyarországi) trolibuszhálózat fejlődéstörténete (Múlt-kor.hu cikk)
• A 74-74A trolibuszjáratok története, a Büntető Század
• Budapesti trolibuszmenetrendek, elérhetőségek és átszállással kapcsolatos információk
• Budapest éjszakai BKV járatainak térképe