Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal
| Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Személyvonat Gyömrő és Maglódi nyaraló között
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 120a | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 100 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 100 / 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal a MÁV 120a számú vonala. Kétvágányú, villamosított vasútvonal, a nemzetközi törzshálózat tagja. Folytatása a Budapest–Szolnok–Békéscsaba–Lőkösháza-vasútvonal-as számú Budapest-Békéscsaba-Lőkösháza(-Arad) vonalszakasz. Hossza 100 km.
Tartalomjegyzék |
A pálya [szerkesztés]
A vasútvonal Budapestről indulva Rákosig közös nyomvonalon halad a 80a számú vonallal. Ezután délkelet-keleti irányban a Pesti-síkságot elhagyva áthalad a Gödöllői-dombság déli lankáin, majd a Tápió vidékén keresztül haladva éri el a Zagyva-mentét és Újszászt. Innen délkeletnek fordulva Szolnokig a 82, a 86 számú és ez a vasútvonal közös nyomvonalon halad. Budapesttől Gyömrőig a pálya emelkedik (4-5‰), onnan Tápiószecsőig lejt (3-4‰). Tápiószecsőtől Szolnokig szinte teljesen sík terepen halad a pálya, esése jelentéktelen (1-2‰).
| Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Sebesség [km/h] |
|---|---|---|---|
| Keleti pályaudvar | Rákos | 8 | 80 |
| Rákos | Tápiószele | 60 | 100 |
| Tápiószele | Szolnok | 32 | 120 |
Története [szerkesztés]
A vonalat 1882. március 12-én adták át a forgalomnak. Azért volt szükség még egy Budapest–Szolnok vonal megépítésére, mert a másik a magántulajdonú OMÁV vezetésében volt, és a Magyar Államvasutaknak szüksége volt egy saját pályára is (ami a saját pályaudvarára, a Józsefvárosi, később a Budapest-Keleti pályaudvarra futott be). 1969-ben villamosították a vonalat. A 2000-es évek elején jelentős változások történtek. Megkezdődött a kocsipark felújítása, újjáépült a Rákos–Maglód, a Sülysáp–Tápiószecső és az Újszász–Szolnok közötti vonalszakasz, megújult néhány állomás és megállóhely. 2008-ban befejeződött a Tápiószecső-Nagykáta közötti átépítés is. A pályarekonstrukciók során UIC 60-as síneket alkalmaztak, rugalmas és korszerű Pandrol Fastclip leerősítéssel.
E vonalszakaszt a MÁV Zrt. megbízásából a MÁVÉPCELL Kft újította fel, az Európai Beruházási Banktól kapott hitelből. 2010-ben új P+R és B+R (kerékpározz és utazz) parkolókkal bővült néhány állomás a vonalon, az Új Magyarország fejlesztési terv részeként. Ezek a következők: Gyömrő, Sülysáp, Tápiószecső, Szentmártonkáta, Nagykáta. A parkolókban térfigyelő kamerák vigyáznak a járművekre.
Forgalom [szerkesztés]
Magyarország egyik legforgalmasabb elővárosi vonala. Jellegzetessége azonban, hogy ez szinte kizárólag csak a fővárosba irányuló hivatásforgalomból áll. Ennek eredményeképpen a vonatok csúcsidőszakban igen zsúfoltak, máskor azonban kisebb kihasználtságúak.
A vonalon 2006. december 10. óta ütemes menetrend lépett életbe. Ennek megfelelően kétóránként indulnak gyorsvonatok Békéscsabára, óránként zónázóvonatok Szolnokra, melyek Sülysápig csak Rákos és Kőbánya-Felső állomásokon állnak meg. 2010. december 12. óta munkanapokon 30 percenként, hétvégén 60 percenként közlekedik Sülysápra illetve Sülysápról személyvonat, amelyen minden állomáson és megállóhelyen megállnak. A munkanapi csúcsidőszakban Budapestről óránként Nagykátáig közlekedő gyorsított személyvonat is indul. A reggeli időszakban 20 percenként közlekednek mind a helyi, mind a zónázó vonatok a főváros irányába. Abonyi út megállóhelyen jelenleg az ezen a vonalon közlekedő vonatok nem állnak meg.
Járművek [szerkesztés]
A vonalon MÁV V43-as és MÁV V63-as mozdonyok teljesítenek szolgálatot. 2010-től megjelentek a MÁV 1047 sorozatú, valamint a Rail Cargo Hungaria által működtetett 1116-os sorozatú taurusok is. Egyaránt közlekednek erre EuroNight-, EuroCity-, InterCity-, gyors-, személy-, teher- és RoLa-vonatok is. Személyvonatként általában mozdony + 5 kocsi + vezérlőkocsi összeállítású ingavonatok közlekednek. Ezek nagy része a Bombardier által Dunakeszin felújított Bhv betűjelű "csíkos" személykocsikból áll.
Állomások és megállóhelyek [szerkesztés]
-
A felújított sülysápi állomás
-
A vonalra jellemző állomásépület: Tápiógyörgye
-
A szolnoki végállomáson
| Km | Állomás ill. megállóhely | Menetjegykiadás |
|---|---|---|
| 0 | Budapest-Keleti pu. | van, 0-24h |
| 5 | Kőbánya felső | van |
| 8 | Rákos | van |
| 14 | Rákoshegy | van |
| 18 | Rákoskert mh. | nincs |
| 20 | Ecser mh. | van |
| 23 | Maglód | van |
| 25 | Maglódi nyaraló mh. | van |
| 27 | Gyömrő | van |
| 30 | Mende | van |
| 33 | Pusztaszentistván mh. | van |
| 38 | Sülysáp | van |
| 40 | Szőlőstelep mh. | van |
| 45 | Tápiószecső | van |
| 50 | Szentmártonkáta mh. | van |
| 55 | Nagykáta | van |
| 61 | Tápiószentmárton mh. | nincs |
| 65 | Farmos mh. | van |
| 68 | Tápiószele | van |
| 74 | Tápiógyörgye | van |
| 84 | Újszász | van |
| 89 | Zagyvarékas mh. | nincs |
| 94 | Abonyi út mh. | nincs |
| 100 | Szolnok | van, 0-24h |
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
||||||||||||||||
