H5-ös HÉV

Szentendrei HÉV
A szentendrei HÉV Batthyány téri végállomása
Vonalszám:	250 (H5)
Vonal:	Budapest–Szentendre
Hossz:	21 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	1000 V =
Maximális sebesség:	60 km/h
Jelmagyarázat  0,0 Budapest, Batthyány tér 0,9 Margit híd Margit híd felszíni mh. 1,6 Komjádi elágazás Margit híd felszín forgalmi kitérő 2,3 Szépvölgyi út 3,1 Tímár utca Árpád híd 3,8 Szentlélek tér 4,4 Szeszgyár forgalmi kitérő 5,3 Filatorigát Szentendrei út, 11-es főút 5,8 Kaszásdűlő (régen Köles utca) 6,5 Aquincum elágazás Budapest–Esztergom-vasútvonal (Aquincum felső mh. és Óbuda áll.) 7,2 Aquincum Zsófia utca 8,0 Rómaifürdő 8,5 Csillaghegyi forgalmi kitérő 9,2 Csillaghegy 9,9 Szentendrei út 10,4 Pünkösdfürdő utca 10,8 Békásmegyer Budapest közigazgatási határa 13,0 Budakalász Sport utca 13,5 Barát-patak 13,9 Budakalász, Lenfonó Szentendrei út 14,7 Szent István-telep 16,5 Pomáz Dera-patak Szentendrei út megszűnt iparvágány kiágazás 19,7 Pannóniatelep Rózsa utca 20,9 Szentendre

HÉV szerelvények a szentendrei végállomáson

Az 5-ös HÉV Budapest legforgalmasabb elővárosi vasútvonala, a helyiérdekű vasút a budapesti Batthyány tértől Szentendre állomásig, a fővárosi betétjárat Békásmegyerig közlekedik. A vasútvonal a közforgalmú menetrendekben 250-es szám alatt szerepel. A BKV járatszámozásában a H5-ös számot kapta 2011. május 1-jétől.

Története

A Budapesti Közúti Vaspálya Társaság (röviden BKVT) által épített szentendrei helyiérdekű vasútvonal budai végállomása – üzemének első éveiben – az azóta felszámolt Filatorigát állomás volt. (Óbudán, a mai Bogdáni úti buszvégállomás és a Szentendrei út között). A Filatorigát állomástól Szentendréig tartó 16,3 km hosszú vasútvonalat 1888. augusztus 17-én nyitották meg. A gőzüzemű vasútvonal felépítményét 20,0 kg/fm tömegű sínekből építették, 9,0 tonna tengelyterhelést engedélyeztek rajta.

Az 1880-as évek végén a MÁV megkezdte a budapesti pályaudvarok összekapcsolását az úgynevezett körvasutakkal. A Duna jobb partján végighúzódó jobbparti körvasutat a Déli Vasút budai végállomásától, az egykori Császárfürdő állomáson keresztül kezdték megépíteni. Az ideiglenesen a Filatorigát mellett létesült Grünwald és Társa Szeszgyárig tartó, 6 km hosszan kiépült körvasutat 1892. szeptember 1-jén vették használatba.

Filatorigát állomás és a jobbparti körvasút közötti viszonylag rövid összekötővágány 1895-ben épült ki. (A mai Bogdáni út Duna és Szentendrei út közötti szakaszán.) Az összekötővágány átadásával, valamint a jobbparti körvasút budai szakaszának igénybevételével a helyiérdekű vasút szerelvényei az akkoriban komoly tömegközlekedési csomópontnak számító Pálffy térig (a mai Bem József térig) közlekedhettek.

A Margit híd 1935-ös felújítása és szélesítése után, 1937-től a szentendrei vasút új, tágasabb végállomást kapott a híd budai hídfőjétől északra, a mai alagútba vezető rámpa helyén. A Margit híd alatt átvezetett vágányokat nem bontották el, a jobbparti körvasút teherforgalmát tovább szolgálta. A 2-es metró építésével összefüggő vízivárosi felszíni átrendezés miatt a jobbparti körvasút Bem József utcai szakasza az 1970-es években szűnt meg.

1952. december 26-án Császárfürdőnél súlyos baleset történt, az állomáson álló esztregomi vonatba egy érkező HÉV-szerelvény ütközött. A balesetben 26-an meghaltak és 57 sérült volt. A balesetet okozó váltókezelőt statáriálisan kivégezték, az ítéletet másnap hajtották végre.

A 2-es metró második szakaszának építésével párhuzamosan, a helyiérdekű vasutat kéregvezetésű megoldással meghosszabbították a Bem rakpart alatt. Az ekkor megszűnő Császárfürdő állomástól induló alagútban, a Margit híd hídfőjében új megállóhelyet, a Batthyány tér alatt pedig egy háromvágányú végállomást alakítottak ki. A Batthyány téri metróállomásig tartó 1,2 km vonalszakaszt 1972. december 23-án nyitották meg.

Az 1970-es évek végén a kis sugarú ívekből álló Bogdáni úti pályaszakasz kiváltására nyomvonal korrekciót végeztek. Az 1978 decemberében elkészült nagy sugarú, hosszú ívekkel kialakított új nyomvonalon létesítették a mai Filatorigát megállóhelyet, továbbá megszüntették az egykori Benedek Elek utcai megállóhelyet, helyette épült meg a mai Kaszásdűlő megállóhely a Köles utcai útátjárónál.

Az egykori Filatorigát állomást az új nyomvonal elkerülte és ekkortól már csak üzemi-, illetve teherpályaudvarként üzemelt, egészen az 1990-es évekbeli megszüntetéséig. A hajdani állomás területén barkácsáruház épült, de a régi felvételi épület a mai napig áll.

Békásmegyeren az 1970-es évektől jelentős lakótelep építések zajlottak, az ugrásszerűen megnövekedett utazási igények miatt betétjáratok indítása vált szükségessé. Az egymástól kis távolságra fekvő régi Békásmegyer-Pünkösdfürdő állomást és Békásmegyer felső megállóhelyet megszüntették, helyettük létesült a betétjáratok félreállítását lehetővé tevő, 1981 decemberében átadott mai Békásmegyer állomás. Békásmegyer-Pünkösdfürdő a Pünkösdfürdő utcai átjárótól délre terült el, egykori felvételi épülete ma is megtekinthető, Békásmegyer felső megállóhely pedig a mai állomástól északra, a Budakalász fölötti dombot megkerülő ív után szolgálta az utazóközönséget.

Aquincum megállóhely régebben az elágazásnál volt, közelebb az esztergomi vasútvonal felüljárójához. Közvetlenül az Aquincumi Múzeum romkertjével szemben helyezkedett el.

A végállomás felújítása után 1992-ben nyilt meg Szentendrén a Városi Tömegközlekedési Múzeum.

Közelmúlt

Az 1980-as években elvégzett, általában részleges felújítások óta a vonal műszaki állapota jelentősen leromlott, a legsúlyosabb problémát a biztosítóberendezés műszaki helyzete jelentette. A Batthyány tér–Békásmegyer közötti vonalszakaszon a biztosítóberendezés teljes rekonstrukciójára 2006–2007 között került sor. A rekonstrukciós munkákat részleges pálya- és felsővezeték felújítás, valamint az energiaellátási rendszer felújítása előzte meg, amelyeket a 2005. június 25-től augusztus 4-éig tartó vágányzárban végeztek el.

Napjainkban

A BKV legjobb állapotban lévő HÉV-viszonylatát^[forrás?] a szentendrei kocsiszín szolgálja ki.
A Sziget fesztivál idején a Batthyányi tér és Kaszásdűlő között éjjel is közlekedik negyedóránkénti követéssel.

Megállóhelyei

H5 (Batthyány tér - Szentendre)
Menetidő	Megállóhely neve	Menetidő	Átszállási lehetőségek	Intézmények, látnivalók
0	Batthyány tér	40	11, 39, 86, 111, 160, 260  19, 41  M2	Vásárcsarnok, Metróállomás
2	Margit híd, budai hídfő	39	9, 26, 86, 91, 160, 191, 234, 260, 291  4, 6, 17
5	Szépvölgyi út	37	9, 29, 65, 111, 160, 165, 260  17
6	Tímár utca	36	29	Árpád Gimnázium
8	Szentlélek tér (Árpád híd)	34	29, 34, 106, 118, 134, 137, 218, 234, 237  1, 1A	Zichy-kastély, Óbudai Gimnázium
10	Filatorigát	32
12	Kaszásdűlő	30	34, 106, 134, 234
14	Aquincum	28	34, 106, 134, 234  Budapest–Esztergom-vasútvonal	Aquincumi Múzeum, Amfiteátrum
16	Rómaifürdő	26	34, 134, 234	Rómaifürdő
18	Csillaghegy	24	134, 160, 234
20	Békásmegyer	22	34, 134, 143, 160, 186, 204, 234, 243, Volán 869
24	Budakalász	17
26	Budakalász, Lenfonó	13
28	Szentistvántelep	11
32	Pomáz	7	Volán 851, 855, 856, 857, 860, 861
36	Pannóniatelep	3
39	Szentendre	0	Volán 869, 870, 872, 873, 874, 876, 878, 879, 882, 884, 889, 890, 893, 895, 898	Tömegközlekedési múzeum

Külső hivatkozások

• A budapesti HÉV-ek, köztük a szentendrei HÉV hivatalos menetrendje (magyar nyelven) (html). (Hozzáférés: 2010. augusztus 11.)