Brit túraautó-bajnokság
| Brit túraautó-bajnokság | |
| Kategória | Túraautózás |
| Helyszín | Egyesült Királyság (  Anglia,  Skócia ) |
| Első év | 1958 |
| Gumik | Dunlop |
| Versenyzők | Változó |
| Csapatok | Változó |
| Konstruktőrök |  Audi BMW Chevrolet Ford Honda.svg){kind=small} MG Proton SEAT Subaru Toyota Vauxhall VolkswagenMegjegyzés: Nem az összes konstruktőr vesz részt a gyártók versenyében. |
| Egyéni győztes | Gordon Shedden |
| Győztes csapat | Halfords Yuasa Racing |
| Győztes konstruktőr | Honda |
| A(z) Brit túraautó-bajnokság weboldala | |
A brit túraautó-bajnokság (British Touring Car Championship, BTCC, 1987-ig British Saloon Car Championship, BSTC) az Egyesült Királyság túraautó bajnoksága. A kategória 1958 óta létezik. A bajnokság 2014-es győztese Colin Turkington, a csapatok közül pedig az eBay Motors szerezte meg a bajnoki címet. Jelenleg a BTCC-ben szereplő márkák a BMW, a Vauxhall, a Chevrolet, az MG, a Honda és a SEAT.
Történelem[szerkesztés]
A brit túraautó-bajnokság 1958-ban indult, akkor még British Saloon Car Championship (BRSCC) néven és mindössze 6 versenyzővel, az első bajnokságot végül Jack Sears nyerte egy Austin A105-ös volánja mögött. Az 1964-es kiírásban részt vett Jim Clark Formula–1-es versenyző is egy Ford volánja mögött és ha már ott volt meg is nyerte a bajnokságot (Kategóriájában 8 versenyből 7-et nyert meg). A bajnokság a jelenlegi nevét (BTCC) 1987-ben vette fel. Több olyan versenyző is megfordult itt, aki később a WTCC-ben találta magát (pl. Gabriele Tarquini, Alain Menu, Rickard Rydell, Yvan Muller, James Thompson, Colin Turkington), azonban korábbi Formula-1-es versenyzők is szerepeltek itt (Nigel Mansell, Derek Warwick, Gianni Morbidelli). A gyártók bajnokságát előbb 1975-ben és 1979-ben tartották meg, majd 1991-től minden szezonban kiosztják a gyártók bajnoki címét.
Autók[szerkesztés]
Jelenleg 6 gyártó készít autókat a BTCC-ben: a BMW, a Vauxhall, a Chevrolet, az MG, a Honda és a SEAT.
Következő Generációs Túraautó (NGTC)[szerkesztés]
A Következő Generációs Túraautó (Next Generation Touring Car, NGTC) egy TOCA által szabályozott géposztály. A specifikáció magában foglalja a túraautó-versenyzést. Az NGTC kategória célja, hogy a gyártók és privát csapatok kisebb költségekkel tudjanak hasonlóan versenyképes autókkal versenyezni az egyre drágább S2000-es autók helyett. Ilyen fajta autók versenyeztetését először a Brit túraautó-bajnokság engedélyezte 2011-ben. A 2014-es szezon óta (és azt is beleértve) csak ez az egyetlen megengedett autó-specifikáció.
Az új műszaki előírások bevezetésének az volt a célja, hogy megfeleljenek az alábbi kritériumoknak:
- Drasztikusan csökkenteni az autók és motorok tervezésének, építésének és üzemeltetésének költségeit
- A teljesítmény jelenlegi szinten tartása 2013-ig, biztosítva az azonos teljesítményt az S2000-es autókkal
- Csökkenteni az autók közötti jelentős teljesítménykülönbségeket
Super 2000 (S2000)[szerkesztés]
A Super 2000-es Szabályzat értelmében a BTCC-ben csakis négyajtós, négyüléses személygépkocsiból átalakított versenyautók indulhatnak, amelyeknek legkevesebb 4,2 méter hosszúnak kell lenniük. A gyártónak az adott típusból az elmúlt 12 hónapban 2500 darabszámot kell legyártania, és 25000 darabot értékesítenie kell. A versenyautóhoz kapcsolódó külső elemek elhelyezéséről az FIA technikai szabályzata külön rendelkezik. A motor maximális hengerűrtartalma 2000 cm³ lehet, a megengedett legmagasabb fordulatszám a motor típusától függ. A 4 hengeres típus esetén 8500, 5 hengeresek esetén 8750, 6 hengeresek esetén 9000-es maximális percenkénti fordulatszám megengedett. A motornak 4 egymást követő versenyt kell hiba nélkül teljesítenie. Amennyiben meghibásodás miatt ez a feltétel nem teljesül, és cserére kerül sor, úgy a pilótát a rajtrácson 10 rajtpozícióval hátrébb sorolják. Tartalékautó használata nem megengedett. A szabályok kétféle váltótípust különböztetnek meg: A hagyományos (5 sebességű) H-váltót és a szekvenciális (6 sebességű) váltót. Az autók között engedett az első és a hátsó kerék meghajtásúak. Ezt a szabályrendszert a BTCC 2007-ben vette át. 2014-ben már nem engedelyézett géposztály.
A versenyhétvége menete[szerkesztés]
A versenyhétvége szombati napján 2 szabadedzés után egy 30 perces időmérő következik. Az időmérő végeredménye határozza meg a hétvége első versenyének rajtsorrendjét (a leggyorsabb versenyzőé a pole-pozíció).
Egy verseny általában 16 és 25 kör hosszúságú, a pálya hosszától függően. Az első verseny végeredménye határozza meg a második verseny rajtsorrendjét (az első verseny győztese a második versenyen pole-pozícióból rajtol).
A harmadik verseny rajtsorrendjének megfordítását sorsolják. Például ha a 7-es golyó van kihúzva (1-10), akkor a második verseny 7. helyezettje a pole-pozícióból, a 6. helyezettje másodikként, az 5. helyezettje harmadikként rajtol. A második verseny 8. és hátrébb lévő helyezettjei a második verseny végeredménye alapján állnak fel a rajtrácsra.
Rekordok[szerkesztés]
Legtöbb futamgyőzelem: Jason Plato (89 futamgyőzelem)
Legtöbb futamgyőzelem egy szezonban: Alain Menu (12 futamgyőzelem az 1997-es szezonban)
Legtöbb futamgyőzelem egy versenypályán: Jason Plato (Brands Hatch-ben 25 győzelem)
Legtöbb bajnoki cím: Andy Rouse (4 bajnoki cím)
Legtöbb konstruktőri futamgyőzelem: Ford (233 győzelem)
Legtöbb konstruktőri bajnoki cím: Vauxhall (10 bajnoki cím)
Pontozás[szerkesztés]
Jelenlegi pontrendszer[szerkesztés]
| Jelenlegi pontrendszer (2012-től érvényes) | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verseny | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | Pole pozíció | Leggyorsabb kör | Élen töltött kör |
| V1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| V2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| V3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
Előző pontrendszer[szerkesztés]
| BTCC pontrendszere 2011-ig | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verseny | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | Pole pozíció | Leggyorsabb kör | Élen töltött kör |
| V1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| V2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| V3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
Statisztika[szerkesztés]
.svg){kind=small}
A bajnokság szponzorai[szerkesztés]
| Év | Szponzor |
|---|---|
| 1960 | SupaTura |
| 1972 | Wiggins Teape Paperchase |
| 1974 | Castrol Anniversary |
| 1975 | Southern Organs |
| 1976 | Keith Prowse |
| 1977–82 | Tricentrol |
| 1983–85 | Trimoco |
| 1987–88 | Dunlop |
| 1989–92 | Esso |
| 1993–2000 | Auto Trader |
| 2001 | theAA.com |
| 2002–04 | Green Flag |
| 2005–07 | Dunlop |
| 2008–09 | HiQ |
| 2010– | Dunlop |
További információk[szerkesztés]
