Brit túraautó-bajnokság
| Brit túraautó-bajnokság | |
| Kategória | Túraautózás |
| Helyszín | Egyesült Királyság (  Anglia,  Skócia ) |
| Első év | 1958 |
| Gumik | Dunlop |
| Versenyzők | Változó |
| Csapatok | Változó |
| Konstruktőrök |  AudiBMW Ford Honda MG Proton SEAT ŠkodaToyotaVauxhallVolkswagenMegjegyzés: Nem az összes konstruktőr vesz részt a gyártók versenyében. |
| Egyéni győztes | Matt Neal |
| Győztes csapat | Honda Racing Team |
| Győztes konstruktőr | Honda |
| A(z) Brit túraautó-bajnokság weboldala | |
A brit túraautó-bajnokság (British Touring Car Championship, (BTCC)) az Egyesült Királyság túraautó bajnoksága. A kategória 1958 óta létezik. A bajnokság 2009-es győztese Colin Turkington, a csapatok közül pedig a VX Racing szerezte meg a címet. Jelenleg a BTCC-ben szereplő márkák a BMW, a Vauxhall, a Chevrolet, az MG, a Honda és a SEAT.
Tartalomjegyzék |
Történelem [szerkesztés]
A kategória 1958-ban született.
Autók [szerkesztés]
Jelenleg 6 gyártó készít autókat a BTCC-ben: a BMW, a Vauxhall, a Chevrolet, az MG, a Honda és a SEAT .
Szabályok [szerkesztés]
Következő Generációs Túraautók [szerkesztés]
2009-ben, a BTCC kiadta a „Következő Generációs Túraautók” (NGTC) részleteit, melyek 2011-ben kerülnek bevezetésre. Az új műszaki előírások bevezetésének az volt a célja, hogy megfeleljenek az alábbi kritériumoknak:
- Drasztikusan csökkenteni az autók és motorok tervezésének, építésének és üzemeltetésének költségeit
- A teljesítmény jelenlegi szinten tartása 2013-ig, biztosítva az azonos teljesítményt az S2000-es autókkal
- Csökkenteni az autók közötti jelentős teljesítmény különbségeket
Super 2000-es szabályzat [szerkesztés]
A Super 2000-es Szabályzat értelmében a BTCC-ben csakis négyajtós, négyüléses személygépkocsiból átalakított versenyautók indulhatnak, amelyeknek legkevesebb 4,2 méter hosszúnak kell lenniük. A gyártónak az adott típusból az elmúlt 12 hónapban 2500 darabszámot kell legyártania, és 25000 darabot értékesítenie kell. A versenyautóhoz kapcsolódó külső elemek elhelyezéséről az FIA technikai szabályzata külön rendelkezik. A motor maximális hengerűrtartalma 2000 cm³ lehet, a megengedett legmagasabb fordulatszám a motor típusától függ. A 4 hengeres típus esetén 8500, 5 hengeresek esetén 8750, 6 hengeresek esetén 9000-es maximális percenkénti fordulatszám megengedett. A motornak 4 egymást követő versenyt kell hiba nélkül teljesítenie. Amennyiben meghibásodás miatt ez a feltétel nem teljesül, és cserére kerül sor, úgy a pilótát a rajtrácson 10 rajtpozícióval hátrébb sorolják. Tartalékautó használata nem megengedett. A szabályok kétféle váltótípust különböztetnek meg: A hagyományos (5 sebességű) H-váltót és a szekvenciális (6 sebességű) váltót. Az autók között engedett az első és a hátsó kerék meghajtásúak. Ezt a szablyrendszert a BTCC 2007-ben vette át.
Pontozás [szerkesztés]
Jelenlegi pontrendszer [szerkesztés]
| Jelenlegi pontrendszer, mely 2012-től érvényes | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verseny | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | Pole pozíció | Leggyorsabb kör | Élen töltött kör |
| V1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| V2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| V3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
Előző pontrendszer [szerkesztés]
| BTCC pontrendszere 2011-ig | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Verseny | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | Pole pozíció | Leggyorsabb kör | Élen töltött kör |
| V1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| V2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| V3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
Statisztika [szerkesztés]
Következő Generációs Túraautó [szerkesztés]
A Következő Generációs Túraautó (Next Generation Touring Car, NGTC) egy TOCA által szabályozott géposztály. A specifikáció magában foglalja a túraautóversenyzést. Az NGTC kategória célja, hogy a gyártók és privát csapatok kisebb költségekkel tudjanak hasonlóan versenyképes autókkal versenyezni az egyre drágább S2000-es autók helyett. Ilyen fajta autók versenyeztetését először a Brit túraautó-bajnokság engedélyezte 2011-ben.
Az új műszaki előírások bevezetésének az volt a célja, hogy megfeleljenek az alábbi kritériumoknak:
- Drasztikusan csökkenteni az autók és motorok tervezésének, építésének és üzemeltetésének költségeit
- A teljesítmény jelenlegi szinten tartása 2013-ig, biztosítva az azonos teljesítményt az S2000-es autókkal
- Csökkenteni az autók közötti jelentős teljesítménykülönbségeket
Külső hivatkozások [szerkesztés]
|
|||||
