Brazília vasúti közlekedése

Brazília

Regionális vonatok São Pauloban
Működtetés
Nemzeti vasúttársaság	Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima
Infrastruktúra-kezelő	Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima
Fő üzemeltetők	Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima
Statisztika
Felmérés éve	2008
A hálózat hossza
Teljes hossz	28 857^[1] km
Villamosított vonalak	1 122^[1] km
Nagysebességű vonalak	0 km
Nyomtávok
Fő nyomtáv	1 000 mm
1 000 mm	22 954^[1] km
1 600 mm	5709^[1] km
1 440 mm	194^[1] km
762 mm	12^[1] km
Térkép

Brazília vasúthálózatának hossza 28 857 km, melyből 22 954 km 1 000 mm-es nyomtávú. 1 600 mm-es nyomtávú vonalakból 5 709 km található az országban.^[1] Nemzeti vasúttársasága a Rede Ferroviária Federal, Sociedade Anônima.

Napjainkban [szerkesztés]

A brazil közlekedési miniszter, Anderson Adauto 2004-ben kijelentette, hogy a kormány a következő négy év során 2,6 milliárd dollárt fordít a vasúti infrastruktúra felújítására. A koncessziós szerződés érvényességi ideje alatt a fejlesztés a kormány felelőssége. Ennek ellenére nagyon szeretné a kormány, ha a magánvállalkozók is befektetnének a vasút felújításába, és létrejönne egy privát-állami társas viszony.

A nagyon rossz állapotban lévő vonalak élveznek elsőbbséget. Így a felújításra kerülő vonalak között van Araquara–Santos vasútvonal, valamint azok a vonalak, amelyek Paranagua és Sao Francisco do Sul kikötőket szolgálják ki. A kormány ezen kívül tervezi rövid, új vonalrészek építését is, hogy ezek révén megszüntessék az adott vonal szűk kapacitását. Ugyanakkor a közlekedési miniszter szerint 2003 decemberében a tervezési miniszter által ismertetett vonal-felújítási és bővítési tervet felül kell vizsgálni az időközben bekövetkezett finanszírozási problémák miatt. Eközben a Companhia Vale do Rio Doce /CVRD/ hangsúlyozta, hogy a 2003. évi 1,5 milliárdos befektetéssel szemben idén 1,8 milliárdot tervez. Ezen túl a CVRD a vasérc szállítását 73 millió tonnával, a bauxitét és más ércekét 6,7 millió tonnával tervezi növelni. Ennek érdekében a CVRD 88 db mozdonyt és 3178 db teherkocsit vásárol.

A CVRD Carajas Vasút 2006-ra az 1000 km hosszú egyvágányú pályáján kapacitását 85 millió tonna/év-re tervezi növelni egységvonatok alkalmazásával, amelyek 336 db 120 tonnás teherkocsiból állnak.

Nagysebességű vasút [szerkesztés]

Bővebben: Rio–São Paulo nagysebességű vasútvonal

A Brazil Közlekedési Minisztérium tender felhívást tett közzé 2009 júniusában, az ország első nagysebességű vasútvonalának építésére, üzemeltetésére. A vonal a francia TGV technológia alapján fog kiépülni.

Az új vasútvonal 518 km hosszú, Rio de Janeiro - Sao Paulo - Campinas városok között fog húzódni. A tender kiírást megelőzően társadalmi konzultációkat tartottak. A pályázók több változatot készítettnek a kormány által javasolt útvonalra. A kormány privát építőt és üzemeltetőt látna szívesen, annak ellenére, hogy a szükséges befektetési összeget szövetségi forrásból biztosítják. A projekt költségét a Világbank és az Amerikai Fejlesztési Bank elemzi, értékeli.^[2]

Érdekességek [szerkesztés]

Brazíliában közlekednek a világ legnehezebb, vasérc szállító tehervonatai 1 000 mm-es nyomtávon.
Brazíliában van az egész amerikai kontinens legkeletibb vasúti állomása: Recife elővárosi forgalmát lebonyolító metróhálózat Manobrade Tues nevű végállomása és a hozzá kapcsolódó vasúti múzeum.