Békéscsaba tömegközlekedése

Békéscsaba központi autóbusz-pályaudvara

Békéscsaba helyi tömegközlekedését a várossal kötött szerződés alapján a Körös Volán Zrt. végzi. A társaság autóbuszai járnak a környező, Békéscsabához csatolt településrészekre is (Mezőmegyer, Gerla).

Történet

Mivel a város viszonylag későn kezdett el urbanizálódni, így Békéscsabán igazából csak a második világháború utáni évekre tehetjük a komolyabb tömegközlekedés megindulását. Nagy lökést adott mindennek a Körös Volán jogelődjének, a 81. Számú Autóközlekedési Vállalatnak a megalakulása 1953. december 1-jén. Előtte a helyi igényeket szinte kizárólag a keskeny nyomközű vasút, a "Motor" szolgálta ki. Ez a vasút egy 760 mm nyomtávolságú, egyvágányú vasútvonal volt. Eredetileg az Alföldi Első Gazdasági Vasút nevet viselte, majd a MÁV vette át a vonalak kezelését MÁV Alföldi Kisvasút néven (MÁV AK). A hálózat központja Békéscsaba volt. A kisvasút északi és délnyugati irányba vezetett, északon Békés-Vésztő, délnyugaton pedig Szabadkígyós és kaszaperi elágazással Orosháza, Békéssámson és Mezőkovácsháza irányába. Az 1968-as közlekedéspolitikai koncepció után a vonalakat megszüntették, és teljesen az autóbuszközlekedést helyezték előtérbe. Ennek megfelelően ezekben az években történtek a legnagyobb fejlesztések a Körös Volán életében.

Kicsit korábban, még 1962-ben bevezették a kalauz nélküli, perselyes járatokat. Rá 6 évre, 1968-ban átadták a központi, Szarvasi úti telepet, ami a mai napig is biztosítja az autóbuszok indítását, fogadását, szervizelését és minden egyéb más tevékenységet. 1974-ben tehető az Ikarus 200-as buszcsalád megjelenése, amely kiszorította a korábbi, korszerűtlenebb tipusokat. Mivel időközben a MÁV is egymás után számolta fel, illetve csökkentette a járatai számát, így a megnövekedett forgalmat már egyre kevésbé tudta kiszolgálni a város központjában fekvő szűk, nehezen megközelíthető Hunyadi tér. Így 1988-ban átadták az új autóbuszállomást, amely közvetlenül a vasúti pályaudvar mellett épült fel, aluljárós rendszerben. A rendszerváltás után a Körös Volán nehéz helyzetbe került, ezért a jáműállományát használt NDK-ás és BKV buszokkal pótolta. Az ex-BKV-s járműveket mára már mind kivonták a forgalomból, míg az ex-NDK-s buszok egy része felújítva még ma is közlekedik. Nem volt ritkaság, hogy egy újonnan NDK-ból érkező jármű egy leselejtezett BKV eredetű jármű rendszámát kapta meg. Mivel a Volán-Társaságok 1992-ben tisztán menetrendszerű közlekedéssel foglalkozó cégekké váltak, ezért a vállalat általános jogutódaként 1993. január 1-jén létrejött a Körös Volán Autóbuszközlekedési Részvénytársaság. 1997 óta Békéscsaba útjain is megjelentek az új generációs Rába autóbuszok, majd 2002-től a MAN-típusok is. Így a békéscsabaiak egyre komfortosabb és kényelmesebb, modernebb autóbuszokon utazhatnak.

Jelen

Békéscsaba tömegközlekedési vonalhálózata 2012-ben

Békéscsabának összesen 15 darab helyi járatú autóbuszvonala van, amelyek nagyjából lefedik a város egész területét. Azonban a lakosság felől évek óta meglévő panasz a járatok nem megfelelő sűrűsége. Az elmúlt 20-25 évben sok járatot (2, 3G, 4, 6, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19) szüntettek meg, viszont elindultak új járatok is (3V, 3M, 4, 7F, 8V, 17M, 17V).

A 15 járat közül csak igen kevésnek van viszonylag rövid követési ideje. Az 5-ös, 7-es, 17-es vonalakon járó buszok tekinthetők valódi, rendszeresen sűrűn közlekedő járatoknak, 20-30 perc közti követési idővel. Az 1-es, 3-as, 8-as, 20-as viszonylatokon az autóbuszok körülbelül 30-60 percenként közlekednek. A többi járat ennél is ritkábban érkezik a megállókba. A járatok nagy része az autóbusz-állomásról indul (ami egyébként össze van kötve a MÁV vasúti pályaudvarával), illetve nagy csomópontnak tekinthetők még a Szabadság tér, Malom tér és Szeberényi tér megállóhelyek is.

Fájl:Békéscsaba Tömegközlekedési Térképe (2012 október).png

Békéscsaba tömegközlekedési vonalhálózata 2012 októberétől

Békéscsabán a város adottságai miatt igen nehéz jó tömegközlekedést üzemeltetni. A település nagy területen terül el, a népsűrűsége kicsinek mondható. Ez azzal jár, hogy viszonylag sok vonalat kell fenntartani, amelyeket kevés utas használ. A város úthálózata ugyancsak nem kedvez a tömegközlekedésnek. Habár sok a széles út, és viszonylag egyenesnek nevezhető az utcaszerkezet is, azonban az Andrássy út lezárása óta gyakorlatilag az összes helyi járat forgalma a Bartók Béla útra zúdult. Ezen úton egymást érik a forgalmi jelzőlámpák. Mivel azok nincsenek kellően összehangolva a buszok közlekedésével, ezért sokszor előfordul, hogy a járatok 3-4-szer kénytelenek állni az 1 kilométer hosszú út folyamán. Ezért a menetidő feleslegesen meghosszabbodott. Ékes példája ennek a 8-as számú viszonylat, ami 4 kilométert 16 perc alatt tesz meg. Szintén gátolja a hatékony tömegközlekedést a városon áthúzódó vasútvonal, ami nagyjából kettévágja a települést, így a jaminai városrész (Erzsébethely) csak két felüljárón közelíthető meg, abból az egyik még egy vasútvonalat keresztez. A Lencsési lakótelepen adott minden a hatékony közlekedéshez, ott jónak is mondható. Rossz megközelítésű a nyugati és a keleti városrész.

A növekvő veszteségekre, a finanszírozás megoldatlanságára,valamint a csökkenő utaslétszámra hivatkozva 2009-ben a Körös Volán 120 000 km-rel csökkentette a városban lévő futásteljesítményét. Két helyi járatot, a 14-est és a 19-est megszüntették, ezt átszervezéssel, új, hosszabb járatok beállításával pótolta a Volán. 2012 október 1-jétől a Szent István tér lezárása miatt az autóbuszok útvonala jelentősen módosul, az Árpád sor/Derkovits sor felújításának befejezéséig a járatok egy része a Luther utcán (5, 8, 8A, 8V, 20), illetve a Bajza utca-Gyulai út (3M, 3V, 17M) útvonalon keresztül éri el a végállomását. Hétvégén a jaminai városrész közlekedését a régi-új 4-es járat bonyolítja le, hétköznapokon az 1-es járat pedig többnyire a Volán-telepig közlekedik, azaz megszűnik az 1-2 körjárat. .

Járműpark

Békéscsaba helyi közlekedését jelenleg alapvetően 26 autóbusz bonyolítja le, de ezen felül jelentős számú menetet teljesítenek helyközi kocsik is. A járművek igen nagy hányada ma már korszerű MAN, Mercedes-Benz, Rába Contact, illetve új generációs Ikarus gyártmányú busz. A városban az alacsony padlózatú autóbuszok aránya meglehetősen kicsi, két darab Mercedes-Benz Conecto LF, egy darab Mercedes-Benz O345G Conecto, egy darab Ikarus E94, valamint egy darab Csaba Metál Urbanus alakítja az alacsony padlós járműállományt. 2012-ben kiadásra került a város elsű alacsony padlózatú járatainak kivonatos menetrendje is.

A helyi autóbuszközlekedés törzsállománya 2011 végén:

• 2 Ikarus 280 csuklós busz (1987, 1996)
• 3 Ikarus C80 csuklós busz (2001, 2002)
• 2 RÁBA Premier 291 csuklós busz (2000)
• 2 MAN SG 263 csuklós busz (2004, 2005)
• 1 MAN SG 313 csuklós busz (2003)
• 1 Mercedes-Benz O345G Conecto alacsonypadlós csuklós busz (2006)
• 1 Ikarus E94 részben alacsonypadlós szóló busz (1994)
• 4 Ikarus 260.30 szóló busz (1998, 1999)
• 2 Ikarus 260.50 szóló busz (1996)
• 1 Ikarus 263.10 szóló busz (1998)
• 1 RÁBA Premier 091 szóló busz (2001)
• 3 MAN SL 223 szóló busz (2002-2004)
• 2 Mercedes-Benz Conecto LF alacsonypadlós szóló busz (2007, 2008)
• 1 Csaba Metál Urbanus alacsonypadlós midibusz, alvállalkozói üzemeltetésben (2009)

Autóbuszviszonylatok

Járatszám	Végállomások, útvonal
1	Szabadság tér – Szarvasi út – Kolozsvári u. – Orosházi út – Volán-telep - Malom tér
1A	Veres P. u. – Franklin u. – Kolozsvári utca – Szabadság tér – Bajza utca - Gyulai út - Malom tér
3	Veres P. u. – Orosházi út – Autóbusz pu. – Szabadság tér
3M	Veres P. u. – Orosházi út – Autóbusz pu. – Szabadság tér – Malom tér
3V	Veres P. u. – Orosházi út – Autóbusz pu. – Szabadság tér – Kórház – Varságh Béla u.
4	Szabadság tér – Autóbusz pu. – Orosházi út – Veres Péter utca - Franklin utca - Kolozsvári utca - Autóbusz pu. - Szabadság tér (hurokjárat)
5	Autóbusz pu. – Luther utca – Körösi u. – Mezőmegyer
7	Autóbusz pu. – Petőfi liget – Bánát u. – Ifjúsági tábor – Lencsési autóbusz forduló
7F	Autóbusz pu. – (Szabadság tér) – Lencsési ltp. – Fényes – Lencsési ltp. – Autóbusz pu.
8	Ipari park - Linamar – Kazinczy ltp. – Autóbusz pu. – Bartók Béla út – Jókai utca - Luther utca - Gyulai út - Bajza utca – Erdélyi sor
8A	TESCO – Kazinczy ltp. – Autóbusz pu. – Bartók Béla út – Jókai utca - Luther utca - Gyulai út - Bajza utca – Erdélyi sor
8V	TESCO - Kazinczy ltp. – Autóbusz pu. – Bartók Béla út – Jókai utca - Luther utca - Gyulai út - Bajza utca – Varságh Béla utca
17	Szabadság tér – Dózsa György út - Lencsési autóbusz forduló
17M	Lencsési autóbusz forduló – Dózsa György út - Szabadság tér - Bajza utca - Gyulai út - Malom tér
17V	Autóbusz-pu. – Andrássy út – Szabadság tér – Lencsési aut. ford.
20	Autóbusz-pu. – Andrássy út – Luther utca – Gyulai út - Dobozi út - Gerla, községháza
ISKOLACENTRUM	Autóbusz pu. – Bartók Béla út - Kórház – Iskolacentrum (helyközi járatok)
Tevan utca forduló	Autóbusz pu. – Jókai u. - Luther u. – Konzervgyár II. kapu – Tevan u. ford. (helyközi járatok)

Külső hivatkozások

• Békéscsaba autóbuszhálózatának térképe
• A Körös Volán honlapja
• Változik a buszok útvonala, új megállók épülnek - Csabai Mérleg
• Új buszmenetrend a Körös Volán honlapján