Bécsi metró

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Bécsi metró
(Wiener U-Bahn)
U-Bahn Wien.svg
A metró logója
A hálózat térképe
Schnellverbindungen Wien.png
Adatok
Hálózat 78,4 km
Átadás 1976
Vonalak száma 5
Állomások száma 104
Nyomtáv 1435 mm
Napi forgalom 1,3 millió fő
Éves forgalom 567,6 millió fő [1]
Üzemeltető
Üzemeltető Wiener Linien
A Bécsi metró
(Wiener U-Bahn) weboldala
Elhelyezkedése
Bécsi metró(Wiener U-Bahn)  (Ausztria)
Bécsi metró(Wiener U-Bahn)
Bécsi metró
(Wiener U-Bahn)
Pozíció Ausztria térképén
é. sz. 48° 14′ 29″, k. h. 16° 21′ 48″Koordináták: é. sz. 48° 14′ 29″, k. h. 16° 21′ 48″
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bécsi metró témájú médiaállományokat.
Metróépítés 1973-ban
Messe Prater állomás V típusú metrókocsikkal
U típusú osztrák gyártmányú metrókocsi

A bécsi metró (németül Wiener U-Bahn) az osztrák főváros, Bécs öt vonalból álló metróhálózata. A metróvonalak belvárosi része föld alatt halad, kivéve a U6-ost, amely a régi bécsi városi vasút viaduktjain közlekedik. A modern metró első szakaszát 1976. május 8-án nyitották meg, de két vonal (az U4 és az U6) még a régi vasút részét képezte, amelyet viszont már 1898-ban megnyitottak. A hálózat az utóbbi években dinamikusan fejlődik, átlagosan kétévente hosszabbodik valamely vonal néhány megállóval, legutóbb az U2-es vonal meghosszabbítását adták át Seestadtig (magyarul Tóváros) 2013. október 5-én[2].

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bécs metróhálózatának történelme a 19. századba nyúlik vissza. 1898-ban három Stadtbahn vonal épült. Ezeket később átalakították két metróvonallá (4-es és 6-os), és egy Schnellbahn elővárosi vasúttá. 1968-ban a város vezetősége úgy döntött, hogy kiépítenek egy kezdetleges metróhálózatot. Ez az 1-es, a 2-es félkör, amit részben megépített villamosalagútból alakítottak ki, és a 4-es vonalat tartalmazta. Az U2-t ezt követően több ütemben meghosszabbították. A Karlsplatztól kezdtek építkezni, ahonnan az összes vonal kiindult. Elsőként a Reumannplatz–Karlsplatz közötti és Heiligenstadt–Schottenring közötti szakaszokat adták át. 1982-re már mind a három vonal teljesen elkészült. A 2010. október 2-án átadott, az U2 vonalán található Donauspital állomás lett a bécsi metró 100. állomása.

Bécs metróhálózata több helyen használja a régebbi közlekedési eszközök (Stadtbahn, villamos) nyomvonalát. Részben ennek következménye, részben pedig költséghatékonysági okai vannak, hogy sok helyen felszínen vezetik a pályát. A metróvonalak jó összeköttetéssel rendelkeznek egymással (néha több csomópontban is) és a villamoshálózattal, valamint az S-Bahn vonalakkal is. Ennek az a következménye, hogy kevésbé problémás az átszállás, bizonyos célállomások többféleképpen is elérhetők, nem olyan széttagolt a hálózat mint Budapesten. Az U6-os vonal kivételével mindenhol olyan metrókocsik közlekednek, amelyek gond nélkül átmehetnek egy másik viszonylatra, Budapesten ilyenre egyáltalán nincs lehetőség.

Részletes történelmi változások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Vörössel a megszüntetett, zölddel az átadott állomás vagy szakasz szerepel

Dátum Érintett vonal Szakasz/megálló
1976 május 8. U4 Heiligenstadt–Friedensbrücke(Ekkor még csak ez a két állomás volt)
1978 Február 25 U1 Reumannplatz–Karlsplatz
1978 április 3. U4 Friedensbrücke–Schottenring
1978 augusztus 15. U4 Schottenring–Schwedenplatz–Karlsplatz
1978 November 18. U1 Karlsplatz–Stephansplatz
1978 November 24. U1 Stephansplatz–Nestroyplatz
1980 Augusztus 30. U2 Schottenring–Rathaus–Karlsplatz
1980 Október 26. U4 Karlsplatz–Meidling Hauptstraße
1981 Február 28. U1 Nestroyplatz–Praterstern
1981 Augusztus 31. U4 Meidling Hauptstraße–Hietzing
1981 December 20. U4 Hietzing–Hütteldorf
1982 Szeptember 3. U1 Praterstern–Kagran
1989 Október 7. U6 Philadelphiabrücke-Nußdorfer Straße-Friedensbrücke és

Philadelphiabrücke-Nußdorfer Straße-Heiligenstadt

4. Martie 1991 U6 Nußdorfer Straße–Friedensbrücke
6. Aprilie 1991 U3 Erdberg–Volkstheater
4. Septembrie 1993 U3 Volkstheater–Westbahnhof
3. Septembrie 1994 U3 Westbahnhof–Johnstraße
15. Aprilie 1995 U6 Philadelphiabrücke–Siebenhirten
1995 Október 7. U4 Spitelau
1996 Május 4. U6 Nußdorfer Straße–Floridsdorf
1996 Május 4. U6 Nußdorfer Straße–Heiligenstadt
1998 December 5. U3 Johnstraße–Ottakring
2000 December 2. U3 Erdberg–Simmering
2003 Szeptember 27. U2 Lerchenfelder Straße
2006 Szeptember 2. U1 Kagran–Leopoldau
10. Május 2008 U2 Schottenring–Praterstern–Stadion
2. Október 2010 U2 Stadion-Aspernstraße
2013 Október 5. U2 Aspernstraße-Seestadt

Fejlesztési elképzelések[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az elkövetkező években az U1-es vonal déli irányú fejlesztése a fő cél. Az U2-es vonalat át fogják alakítani, a Rathaus-tól délre eső szakasz átkerül az új U5-ös vonalhoz, és az U2-t a Matzleinsdorfer Platz-on keresztül a Wienerbergig hosszabbítják dél felé.[3] Az U5-ös vonal kiépítése már konkretizálódott: első szakasza a jelenlegi tervek szerint 2018-ban készülne el úgy, hogy részben a mai U2-es vonal alagútjának egy részét veszi majd igénybe, a Rathaus-tól pedig északnyugatra fordul.[3] Egy 2014 nyarán lebonyolított on-line szavazás alapján az U5-ös vonal megjelenési színe türkizkék lesz.[4]

V típusú szerelvények[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az egykori Bécsi Közlekedési Vállalat (Wiener Verkehrsbetriebe) 1998-ban egy 60 metrószerelvényre szóló keretszerződést kötött a Siemens/Adtranz/Elin konzorciummal. A szerződés szerint a metrószerelvényeknek egyenként hat kocsiból kell állniuk és teljes hosszukban átjárhatóknak kell lenniük. Az új szerelvények egy részét az U1-es és U2-es vonalak új szakaszaira szánták, másik részét pedig az 1970-es években gyártott öreg szerelvények cseréjére kívánták felhasználni. 2000 márciusában a prototípust már a jogutód Wiener Linien cég vette át tesztelésre (időközben az Adtranz céget a Bombardier magába olvasztotta). Először 2000 végén, az U3-as vonal új szakaszán szállított utasokat az új szerelvény. A közlekedési vállalat 2002 szeptemberében rendelte meg az első 20 szerelvényt, ezek 2005 februárja óta többé-kevésbé folyamatosan érkeznek az osztrák fővárosba.

Műszaki tulajdonságok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • nyomtáv: 1 435 mm
  • hosszúság: 111,2 m
  • tömeg: 162,6 t
  • ülőhely: 260 fő
  • végsebesség: 80 km/h

Viszonylatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Bécs gyorsvasúti hálózata (U-Bahn és S-Bahn)
Szám Útvonal Építés Hossz Állomások száma Állomások átlagos távolsága
U1 Reumannplatz ↔ Leopoldau 1978 – 2006 14,6 km 19 811 m
U2 Karlsplatz ↔ Seestadt 1980 – 2013 16,7 km 20 781 m
U3 Ottakring ↔ Simmering 1991 – 2000 13,5 km 21 675 m
U4 Hütteldorf ↔ Heiligenstadt 1976 – 1981 16,4 km 20 863 m
U6 Siebenhirten ↔ Floridsdorf 1989 – 1996 17,5 km 24 761 m

Csomópontok, átszállóhelyek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Megálló Vonal1 Vonal2 Vonal3 Megjegyzés
Karlsplatz U1 U2 U4 WLB

Ez az egyetlen háromvonalas csomópont

Praterstern U1 U2 S-Bahn Wien.svg
Stephansplatz U1 U3 City
Schwedenplatz U1 U4
Volkstheater U2 U3
Schottenring U2 U4
Landstraße U3 U4 S-Bahn Wien.svg Logo ÖBB.svg CAT
Westbahnhof U3 U6 S-Bahn Wien.svg Logo ÖBB.svg
Längenfeldgasse U4 U6 Közös állomás, a két vonal szerelvényei egymás mellett állnak meg és (különösen csúcsidőn kívül) átszálláshoz bevárják egymást
Spittelau U4 U6 S-Bahn Wien.svg Logo ÖBB.svg

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. [1]
  2. U2-Verlängerung zur Seestadt seit 5. Oktober. (Hozzáférés: 2013. november 3.)
  3. ^ a b [2]
  4. [3] Linie U5 wird türkis (Hozzáférés: 2014. augusztus 30.)

Irodalom[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  • Rudolf Gerlich (Red.): Wiener U-Bahn: ein Jahrhundertprojekt. Verlag Jugend & Volk, Wien 1980, ISBN 3-224-19006-X
  • Walter J. Hinkel (Hrsg.): 1969–1993: die 1. und 2. Ausbauphase der Wiener U-Bahn. Compress-Verlag, Wien 1985
  • Ernst Kurz: Die städtebauliche Entwicklung der Stadt Wien in Beziehung zum Verkehr, Magistrat der Stadt Wien Geschäftsgruppe Stadtplanung, Wien 1981
  • Wiener Linien GmbH (Hrsg.): 3 Jahrzehnte U-Bahn-Bau in Wien, Keller, Wien 2000, ISBN 3-900607-39-7

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Bécsi metró témájú médiaállományokat.