Az Adam Air 574-es járatának katasztrófája

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Adam Air 574-es járat
Adam Air Flight 574.png
Repülési útvonal
Adatok
Dátum 2007. január 1.
Helyszín Majene
Ok Megmagyarázatlan baleset
Indulási állomás Juanda nemzetközi repülőtér
Célállomás Sam Ratulangi nemzetközi repülőtér
Halottak 102 fő
Túlélők 0 fő
Repülőgép
Repülőgép Boeing 737-400
Üzemeltető Adam Air
Lajstromjel PK-KKW
Utasok 96
Személyzet 6
Térkép
A katasztrófa helyszíne  (Ázsia)
A katasztrófa helyszíne
A katasztrófa helyszíne
Pozíció Ázsia térképén
d. sz. 3° 40′ 44″, k. h. 118° 09′ 04″Koordináták: d. sz. 3° 40′ 44″, k. h. 118° 09′ 04″

Az Adam Air 574-es járata egy belföldi utakat lebonyolító, Surabaya és Manado indonéz települések között közlekedő gép volt. A PK-KKW[1] lajstromjelű Boeing 737–400 típusú utasszállító repülőgép 2007. január 1-jén Celebeszen, Polevali közelében eltűnt a radarokról.[2]

A repülőgép[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A gép lezuhanásakor 18 éves volt; ez a nyolcadik légitársaság, ahol utaztattak vele.[3] 45 371 órát repült, s a használhatósági engedélyt legutoljára 2005. december 25-én adták ki az indonéz hatóságok.[4] A következő ellenőrzésre 2007 januárjában került volna sor.[4] A surabayai repülőtér illetékese szerint nem volt semmi észlelhető gond a gép felszállása előtt.[5]

A repülés története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2007. január 1-jén, helyi idő szerint 12:55-kor 96 utassal (85 felnőtt, 7 gyermek és 4 csecsemő)[6] és hatfős személyzettel a fedélzetén a repülőgép elindult Surabajából. Az út során végig minden rendben volt egészen addig, míg a celebeszi légiirányító radarjáról el nem tűnt a repülőgép. Az utolsó kapcsolatfelvétel helyi idő szerint 14:55-kor történt. A gép utolsó ismert helyzetét egy szingapúri műhold jelezte. Ez a hely a d. sz. 1,30°, k. h. 124,45° volt.[6] Ekkor a gép 35 000 láb (10 668 méter) magasan repült.[7]

A térkép Celebesz helyét mutatja (világoszölddel) Indonézia szigetei között

A jelentések szerint a helyi időjárás viharos volt.[8] Az Indonéz Meteorológiai és Geofizikai Intézet jelentése szerint a felhők 9000 méter magasan voltak, s itt a szél 55 km/h sebességű volt.[9] A gép eltűnése előtt két vészjelzést is leadott.[10]

Az utaslista tanúsága alapján a gépen túlnyomó részben indonézek utaztak, csak egy háromfős amerikai család volt a külföldiek között.[11][12]

A gép keresése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Egyes jelentések szerint a légierő gépei öt órával a menetrend szerinti érkezési időt követően megtalálták a repülőgép maradványait.[2] Ezt a hírt később az indonéz hadsereg cáfolta. Az első légimarsall, Eddi Suyanto bejelentette: A helyszínt még nem találtuk meg. Nagyon sajnáljuk, hogy téves híreket közöltünk.[13][14][15] A félrevezető információ forrása egy falusi vezető volt Harjanto faluban, aki arról tájékoztatta a Nemzeti Kutató Irodát, hogy megtalálta a repülőgép roncsait. Csak a kutatók helyszínre érkezése után derült ki, hogy hamis információt kaptak.[10]

A nyomozás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az indonéz miniszterelnök elrendelte egy vizsgálat megindítását, ami a repülőgép eltűnésével és ennek okaival foglalkozik. Szintén ellenőrizni fogják a gép felkészültségét és útra alkalmasságát. Egy amerikai szakértőkből álló csoport is segíti a vizsgálatot.[16]

Megjegyzés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A gép indulási és érkezési helye között egy óra időeltolódás van.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]