Az Adam Air 574-es járatának katasztrófája

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Adam Air 574-es járat
Adam Air Flight 574.png
Adatok
Dátum 2007. január 1.
Helyszín Majene
Ok Megmagyarázatlan baleset
Indulási állomás Juanda nemzetközi repülőtér
Célállomás Sam Ratulangi nemzetközi repülőtér
Halottak 102 fő
Túlélők 0 fő
Repülőgép
Repülőgép Boeing 737-400
Üzemeltető Adam Air
Lajstromjel PK-KKW
Utasok 96
Személyzet 6
Térkép
Adam Air 574-es járat  (Ázsia)
Adam Air 574-es járat
Adam Air 574-es járat
Pozíció Ázsia térképén
d. sz. 3° 40′ 44″, k. h. 118° 09′ 04″Koordináták: d. sz. 3° 40′ 44″, k. h. 118° 09′ 04″

Az Adam Air 574-es járata egy belföldi utakat lebonyolító, Surabaya és Manado indonéz települések között közlekedő gép volt. A PK-KKW[1] lajstromjelű Boeing 737–400 típusú utasszállító repülőgép 2007. január 1-jén Celebeszen, Polevali közelében eltűnt a radarokról.[2]

A repülőgép[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A gép lezuhanásakor 18 éves volt; ez a nyolcadik légitársaság, ahol utaztattak vele.[3] 45 371 órát repült, s a használhatósági engedélyt legutoljára 2005. december 25-én adták ki az indonéz hatóságok.[4] A következő ellenőrzésre 2007 januárjában került volna sor.[4] A surabayai repülőtér illetékese szerint nem volt semmi észlelhető gond a gép felszállása előtt.[5]

A repülés története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2007. január 1-jén, helyi idő szerint 12:55-kor 96 utassal (85 felnőtt, 7 gyermek és 4 csecsemő)[6] és hatfős személyzettel a fedélzetén a repülőgép elindult Surabajából. Az út során végig minden rendben volt egészen addig, míg a celebeszi légiirányító radarjáról el nem tűnt a repülőgép. Az utolsó kapcsolatfelvétel helyi idő szerint 14:55-kor történt. A gép utolsó ismert helyzetét egy szingapúri műhold jelezte. Ez a hely a d. sz. 1,30°, k. h. 124,45° volt.[6] Ekkor a gép 35 000 láb (10 668 méter) magasan repült.[7]

A térkép Celebesz helyét mutatja (világoszölddel) Indonézia szigetei között

A jelentések szerint a helyi időjárás viharos volt.[8] Az Indonéz Meteorológiai és Geofizikai Intézet jelentése szerint a felhők 9000 méter magasan voltak, s itt a szél 55 km/h sebességű volt.[9] A gép eltűnése előtt két vészjelzést is leadott.[10]

Az utaslista tanúsága alapján a gépen túlnyomó részben indonézek utaztak, csak egy háromfős amerikai család volt a külföldiek között.[11][12]

A gép keresése[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Egyes jelentések szerint a légierő gépei öt órával a menetrend szerinti érkezési időt követően megtalálták a repülőgép maradványait.[2] Ezt a hírt később az indonéz hadsereg cáfolta. Az első légimarsall, Eddi Suyanto bejelentette: A helyszínt még nem találtuk meg. Nagyon sajnáljuk, hogy téves híreket közöltünk.[13][14][15] A félrevezető információ forrása egy falusi vezető volt Harjanto faluban, aki arról tájékoztatta a Nemzeti Kutató Irodát, hogy megtalálta a repülőgép roncsait. Csak a kutatók helyszínre érkezése után derült ki, hogy hamis információt kaptak.[10]

A nyomozás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az indonéz miniszterelnök elrendelte egy vizsgálat megindítását, ami a repülőgép eltűnésével és ennek okaival foglalkozik. Szintén ellenőrizni fogják a gép felkészültségét és útra alkalmasságát. Egy amerikai szakértőkből álló csoport is segíti a vizsgálatot.[16]

Megjegyzés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A gép indulási és érkezési helye között egy óra időeltolódás van.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]