Amtrak ACS-64
 |
Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz. Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2013. május 15. |
 |
| Amtrak ACS-64 | |
 |
|
| Amtrak Cities Sprinter Amtrak ACS-64 |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens Transportation Systems |
| Gyártásban | 2013 |
| Darabszám | 70 (tervezett) |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 200 km/h |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 12 kV AC, 25 Hz 12,5 kV AC, 60 Hz 25 kV AC, 60 Hz[1] |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 6400 kW |
Az Amtrak ACS-64 vagy más néven a Amtrak Cities Sprinter egy amerikai többáramnemű (12 kV AC 25 Hz, 12,5 kV AC, 60 Hz, 25 kV AC 60 Hz[1]), Bo'Bo' tengelyelrendezésű villamosmozdony sorozat. Az Amtrak fogja üzemeltetni 2013-tól. Összesen 70 db-ot fog gyártani belőle a Siemens Transportation Systems az Amerikai Egyesült Államokban, Sacramentoban,[2][3] továbbá egyéb amerikai Siemens üzemekben Norwoodban és Alpharettaban.[4]
Tartalomjegyzék |
Története [szerkesztés]
A Siemens először nyert el rendelést az Egyesült Államokból mozdonyok szállítására, miután megegyezett, hogy az Amtrak számára 70 db Cities Sprinter villamos mozdonyt szállít, 466 millió dollár értékben.[5] A Cities Sprintert a Siemens EuroSprinter és a Siemens Vectron terveire alapozva alakították ki, de a szövetségi vasúti hivatal legutolsó biztonsági és ütközésbiztonsági előírásainak is meg fog felelni. A háromfeszültségű mozdony megerősített mozdony szekrénnyel, gyűrődési zónával készül, ami elemészti az ütközési energiát, és deformációja ellenőrzött módon megy végbe, egy esetleges baleset esetén. A vezetőfülkét egy biztonságos kalitkába helyezik el, ami megvédi a mozdonyvezetőt. Hogy egyszerűsítsék a fenntartási munkákat, a vontatómotorokat, és a kerékpárt egymástól függetlenül ki lehet szerelni. A mozdonyokat a Siemens Sacramento gyáregységében építik, amelyet nemrégiben bővítettek 26 millió dollárért.
Technikai jellemzők [szerkesztés]
A mozdony állandó teljesítménye 6400 kW lesz, maximális sebessége 200 km/h, amelyre szüksége is lesz a Northeast Corridoron és a Keystone Corridoron. Csak egy vezetőállással fog rendelkezni. Képes lesz az energia-visszatáplálásra, emiatt takarékosabb, mint a korábbi amerikai eredetű mozdonyok.[6] Az Amtraknál a régebbi EMD AEM-7 és HHP–8 sorozatú mozdonyokat helyett állnak üzembe.[7]
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- Siemens breaks into the U.S. long-distance passenger rail market. www.siemens.com. Siemens, 2010. október 29
- Amtrak press release announcing the order (angolul)
- Generációváltás az Amtrak-nél – itt az ACS-64 (magyarul)
Források [szerkesztés]
- ^ a b Amtrak orders Siemens 200 km/h Cities Sprinter locomotives. www.railwaygazette.com. Railway Gazette International, 2010. október 19. (Hozzáférés: 2010. október 30.)
- ↑ Amtrak orders 70 electric locomotives from Siemens. International Railway Journal, 2010. október 29. (Hozzáférés: 2010. október 30.)
- ↑ Amtrak contracts Siemens to supply 70 electric locomotives. Progressive Railroading, 2010. október 29. (Hozzáférés: 2010. október 29.)
- ↑ Amtrak to spend $466 million to buy 70 locomotives for Northeast, Keystone corridors. Chicago Tribune, 2010. október 28. (Hozzáférés: 2010. október 30.)
- ↑ „Siemens breaks into the U.S. long-distance passenger rail market”, www.infrasite.net, 2010. október 29. (Hozzáférés ideje: 2010. október 30.)
- ↑ Amtrak orders 70 new electric locomotives from Siemens. Trains Magazine, 2010. október 29. (Hozzáférés: 2010. október 30.)
- ↑ Railway Gazette: Amtrak orders Siemens 200 km/h Cities Sprinter locomotives. (Hozzáférés: 2010. október 30.)
- 201004_42-48_vegl.pdf (application/pdf objektum). vasutgepeszet.hu. (Hozzáférés: 2010. december 27.)
|
||||||||||||||||||||||||||||||
