Altmark (hajó)
| Altmark | |
| Hajótípus | Ellátóhajó |
| Üzemeltető |  Kriegsmarine |
| Pályafutása | |
| Építő | Blohm & Voss (Hamburg) |
| Építés kezdete | 1936. június 15. |
| Vízrebocsátás | 1937. november 13. |
| Szolgálatba állítás | 1939. augusztus 14. |
| Sorsa | 1942. november 30-án felrobbant |
| Általános jellemzők | |
| Vízkiszorítás | 20 858 t |
| Hossz | 178,25 m |
| Szélesség | 22 m |
| Merülés | 9,3 m |
| Sebesség | 21,1 csomó |
| Hatótávolság | 23 150 km 15 csomós sebesség mellett |
| Fegyverzet |
|
|
|
|
| Legénység | 94 – 208 fő |
Az Altmark egy német tanker és ellátóhajó volt a második világháború idején. A hajót 1938-ban építették a hamburgi Blohm & Voss hajógyárban. Az Altmark fő feladata az Admiral Graf Spee zsebcsatahajó ellátása volt, miközben az kereskedelmi hajók elleni portyán volt. A hajó az Altmark-incidens után vált híressé.
[szerkesztés] Az Altmark incidens
Az Altmarkot az Admiral Graf Spee zsebcsatahajó ellátására rendelték, miközben az az Atlanti-óceán déli részén portyázott. A zsebcsatahajó által elsüllyesztett hajók legénységeinek megmentett tagjai is az Altmarkra kerültek hadifogolyként. Miután az Admiral Graf Spee súlyosan megsérült és legénysége elsüllyesztette Montevideo közelében, az Altmark visszaindult Németországba. A La Manche-csatornán való átkelés túl veszélyes volt, így a legtöbb hajóhoz hasonlóan az Altmark is északról megkerülte a Brit-szigetet, majd Norvégia partjai mentén hajózott volna a német kikötőkig. Mikor a hajó norvég vizekre ért, brit repülőgépek felfedezték azt. A német hajót ekkor a brit HMS Cossack nevű romboló vette üldözőbe, ami elől a 303 brit hadifoglyot szállító Altmark egy fjordba próbált menekülni. 1940. február 16-án a Cossack legénységének egy része átszállt az Altmarkra, majd ott megküzdöttek a német legénységgel. Az összecsapásban a britek hét német tengerészt öltek meg, majd kiszabadították a hadifoglyokat. Mivel az incidens norvég felségvizeken történt, a britek ezzel az akcióval megsértették Norvégia semlegességét. Az Altmark incidens is nagyban hozzájárult, hogy a németek később Norvégia és Dánia megszállása mellett döntsenek.
[szerkesztés] Az Altmark későbbi története
A hajót 1940. augusztus 6-án átkeresztelték Uckermarkra, majd tovább folytatta ellátóhajói feladatát.
1942. szeptember 9-én az Uckermark elhagyta a franciaországi kikötőket és Japánba indult, a Michel segédcirkáló ellátóhajójaként. 1942. november 24-én a hajó megérkezett Yokohamába. Később a Thor segédcirkáló ellátásáért is az Uckermark felelt, miközben az az Indiai- és Csendes-óceánon portyázott.
1942. november 30-án az Uckermark a yokohamai kikötőben horgonyzott a Thor segédcirkáló és a Thor által márciusban elfoglalt, Nankin nevű ausztrál óceánjáró mellett. Miközben az ellátóhajó legénysége ebédelt, egy óriási robbanás szétszakította a hajót. A robbanás következtében az Uckermark, a Thor és a Nankin is elsüllyedt. A robbanást feltételezhetően egy szerelőmunkás okozta, akinek szerszámaiból szikra pattant ki miközben az üzemanyagtartályok közelében dolgozott. Az Uckermark legénységének 43 tagja halt meg a robbanásban.
