Alstom LHB Coradia LINT
| Alstom LHB Coradia LINT | |
 |
|
| LINT 27 | |
| Pályaszám | |
| DB 640 001–030 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Alstom LHB, Salzgitter |
| Gyártásban | 1999– |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B'2' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 770 mm |
| Futókerék-átmérő | 770 mm |
| Gyorsítás | 0,53 m/s² |
| Fékezés | 1,2 m/s² |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 315 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 27 260 mm |
| Magasság | 4 340 mm |
| Szélesség | 2 750 mm |
| Forgócsaptávolság | 18 450 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 1 900 mm |
| Teljes tengelytávolság | 20 350 mm |
| Szolgálati tömeg | 40,2 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 14,5 t |
| Hajtás | kardános, kúpkerekes (Voith E 13 és V 13) |
| Vezérlés | szinkronvezérlés max. 3 motorvonatig |
| Erőátvitel | Voith T211 rzze egy hidrodinamikus nyomatékmódosítóból és 1 db hidrodinamikus tengelykapcsolóból álló hd. hajtómű beépített irányváltóval és retarderrel |
| Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg |
| Fékek | |
| Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
| Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
| Dinamikus fék | hidrodinamikus retarder |
| Átmenő fék | közvetlen elektropneumatikus és közvetett levegős tárcsafék |
| Vonatfűtés | hűtővízkörből + Webasto |
| Legkisebb pályaívsugár | 125 m (üzemben) |
| Erőátvitel | Voith T211 rzze egy hidrodinamikus nyomatékmódosítóból és 1 db hidrodinamikus tengelykapcsolóból álló hd. hajtómű beépített irányváltóval és retarderrel |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MTU 6R 183 TD13H |
| Szerkezete | Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
| Névleges fordulatszám | 1 900 min-1 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 8+52(+13)[1] |
| Állóhelyek száma | 69 (4 fő/m²) |
| Padlómagasság | 580 / 1 160 mm |
| Alacsony padlós rész (%) | 46,5 |
| Osztályok | 1. és 2. |
| Üzemmód | dízel-hidraulikus |
| Alstom LHB Coradia LINT | |
 |
|
| LINT 41 LINT 41/H |
|
| Pályaszám | |
| DB 648 001–006[2] 648 101–121[3] 648 201–207[4] 648 251–277[5] 648 301–325[6] 648 401–430[7] |
|
| Általános adatok | |
| Gyártó | Alstom LHB, Salzgitter |
| Gyártásban | 1999– |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B'(2)'B' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 770 mm |
| Futókerék-átmérő | 770 mm |
| Gyorsítás | 0,6 m/s² |
| Fékezés | 1,1 m/s² |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 2×315 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 120 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 41 890 mm |
| Magasság | 4 340 mm |
| Szélesség | 2 750 mm |
| Forgócsaptávolság | 16 500 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 1 900 mm |
| Teljes tengelytávolság | 34 900 mm |
| Szolgálati tömeg | 63,5 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 17,7 t |
| Hajtás | kardános, kúpkerekes (ZF Hurth HK A 16-255 és WD 16-255) |
| Vezérlés | szinkronvezérlés max. 3 motorvonatig |
| Erőátvitel | ZF Ecomat 5 HP 600 típ. ötfokozatú automatikus hajtómű integrált nyomatékváltóval és retarderrel |
| Kapcsolókészülék típusa | Scharfenberg |
| Fékek | |
| Kiegészítőfék | mágneses sínfék |
| Rögzítőfék | rugóerőtárolós |
| Dinamikus fék | hidrodinamikus retarder |
| Átmenő fék | közvetlen elektropneumatikus és közvetett levegős tárcsafék |
| Vonatfűtés | hűtővízkörből + Webasto |
| Legkisebb pályaívsugár | 125 m (üzemben) |
| Erőátvitel | ZF Ecomat 5 HP 600 típ. ötfokozatú automatikus hajtómű integrált nyomatékváltóval és retarderrel |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MTU 6R 183 TD13H |
| Szerkezete | Euro2-es hathengeres fekvő hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel |
| Névleges fordulatszám | 1 900 1/min |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 16+98(+15)[1] |
| Állóhelyek száma | 103 (4 fő/m²) |
| Padlómagasság | 580/780[8] / 1 160/1 038[9] mm |
| Alacsony padlós rész (%) | 62 |
| Osztályok | kiviteltől függően 1. és 2. |
| Üzemmód | dízel-hidromechanikus |
Az Alstom LHB Coradia LINT egy helyiforgalmú dízelmotorvonat-család. A LINT a „Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen”, azaz a Könnyű, Innovatív Helyiforgalmú Motorkocsi kifejezés rövidítése. A LINT-et a Linke-Hofmann-Busch (LHB) cég fejlesztette és miután az LHB-t megvette az Alstom, jelenleg az Alstom Coradia-járműcsalád része.
Tartalomjegyzék |
Műszaki jellegzetességek [szerkesztés]
A LINT motorvonatokból rugalmas képezhetők többes egységek, akár három motorvonat is összekapcsolható és egy vezetőállásból vezethető. A jármű fékberendezését a Mannesmann-Rexroth Pneumatik szállítja, mely sűrített levegős tárcsafék és a hajtott forgóvázakra szerelt mágneses sínfékből áll. Néhány LINT-en, így a Vectus járművein Knorr-fékeket találunk. A Taunusbahn járműveire retarder is felszereltek, valamint ellátták őket részecskeszűrővel[10] is. A járműveken külön klímaberendezése van az utastérnek és a vezetőfülkéknek, melyet Spheros (korábban: Webasto) cég szállít.
Típusváltozatok [szerkesztés]
A típusjelzésnél a LINT szó mögött méterben tüntetik fel a jármű körülbelüli hosszúságát. A szóló motorkocsi 27,26 m-es hosszával a LINT 27 megjelölést kapta. Ez a változat Deutsche Bahn AG-nál a 640 sorozatjelet viseli. A 41,89 m hosszú, Jacobs-forgóvázas ikermotorkocsi-változat neve LINT 41, DB-sorozatjele pedig: 648.
További variánsok is készültek a tervezőasztalokon, így hosszabb szekrényű, önálló futóforgóvázas kivitel, illetve villamos hajtású variáns akár két mellékkocsival is. Ezek a LINT 53, 58, 71 és 80 jelű változatok azonban nem kerültek gyártásba.
LINT 27 [szerkesztés]
A szólómotorkocsi-kivitel 315 kW teljesítményű és 120 km/h legnagyobb sebességű. 8 db első, 52 db másodosztályú és 13 felcsapható ülést helyeztek el benne. Ezek a járműveket elsősorban Észak-Rajna–Vesztfália nem villamosított mellékvonalain közlekedteti a DB Regio NRW, így a Finnentrop–Olpe (Biggetalbahn), Siegen–Bad Berleburg (Rothaarbahn) és Dillenburg–Au (Sieg) vonalakon. Ezen kívül a DB Regio Südost Lipcse környékén üzemelteti még őket. Első német magántársaságként 2004 végén a Vectus cég rendelt tíz LINT 27-et. Ezek mindenféle összeállításban közlekednek a Limburg–Niedernhausen–Wiesbaden és Limburg–Koblenz (Lahntalbahn) vonalakon, valamint a Limburg–Montabaur–Siershahn (Unterwesterwaldbahn) és a Limburg–Westerburg–Hachenburg–Altenkirchen–Au/Sieg (Oberwesterwaldbahn) szakaszokon.
Időközben a HEX (Harz-Elbe-Express) is LINT 27-eseket kapott, melyek Halberstadt–Blankenburg és Könnern–Bernburg között közlekednek. A járműveket a Veolia Verkehr üzemelteti és az egykori RAW Halberstadt-ban (ma FBH Halberstadt és része a Zeppenfeld-csoportnak) tartják karban.
LINT 41 [szerkesztés]
A LINT 41 két kocsifélből áll, melyek a belső végükön egy Jacobs-forgóvázra támaszkonak. A járműveknek oldalanként két ajtaja van, opcionális motorvonatonként egy WC és egy többcélú tér. Bizonyos közlekedési társaságoknál (pl. Dreiländerbahn) a beszállótérben menetjegy-automatákat is elhelyeztek. A hajtott forgóváz és a beszállótér közötti magaspadlós rész alatt mindkét kocsifélben egy-egy 315 kW-os fekvő elrendezésű dízelmotort építettek be, mely a sebességváltón, kardántengelyeken és tengelyhajtóművön keresztül hajtja a szélső forgóvázak mindkét kerékpárját. A magasabb peronokhoz 780 mm-es padlómagassággal készülő változat típusjele: LINT 41/H
A LINT 41 motorvonatokat több vasúttársaság közlekedteti, elsősorban Németország északi részén a DB Regionalbahn Schleswig-Holstein DB 648 sorozatjellel hat ilyen vonatot közlekedtet a Kiel–Flensburg vonalon (648.0 sorozat). 2005 óta a DB Regio NRW 29 db 648-ast üzemeltet a Dortmund Hbf–Winterberg, Dortmund Hbf–Iserlohn, Dortmund Hbf–Lüdenscheid, Unna–Neuenrade és Dillenburg–Au (Sieg) viszonylatokon (648.1 sorozat). Ezen kívül további motorkocsik járnak a Harz-Weser-hálózaton, Braunschweig kiindulóponttal (648 251–277). Gyártás alatt van továbbá 25 db LINT 41 a Lübeck-környéki Ostnetz-re (648.3 sorozat), valamint még 30 db a Nürnberg környéki forgalomra. (DB Regio Mittelfranken, 648.4 sorozat)
További üzemeltetők Németországban [szerkesztés]
- Abellio Rail
- VT 11 001-1/2 – 003-1/2 (LINT 41/H)
- AKN
- VT 2.76 (LINT 41/H)
- Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB)
- VT 101–107 (LINT 41, az LNVG tulajdona, részben a Nordseebahnon közlekednek)
- eurobahn Keolis SA
- VT 4.01–11 (LINT 41, az LNVG tulajdona, közlekednek: Löhne-Hameln-Hildesheim-Bodenburg)
- Hessische Landesbahn (HLB, 10 db a Königsteiner Bahnon és a Taunusbahnon)
- VT 201–210 (LINT 41/H, a fahma tulajdona)
- Ostseelandverkehr (OLA)
- VT 701–706 (LINT 41/H, Rhena-Schwerin-Parchim (MeBa))
- nordbahn (NBE)
- VT 2.74–75 (LINT 41/H)
- Nord-Ostsee-Bahn (NOB)
- VT 301–309 (LINT 41/H)
- NordWestBahn (NWB)
- VT 500 (LINT 41/H, az LNVG tulajdona)
- VT 501–533 (LINT 41, az LNVG tulajdona)
- Schleswig-Holstein-Bahn (SHB)
- VT 2.71–73 (LINT 41/H)
- vectus
- VT 201–210 (LINT 27)
- VT 251–268 (LINT 41)
- Bayerische Regiobahn (Veolia Connex)
- ?(LINT 41)
- Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt GmbH
- VT 800–811 (LINT 41)
- VT 870–876 (LINT 27)
Az Arriva társaság 30 motorvonata az Angel Trains lízingcég tulajdona, míg a HLB járműveit a Fahrzeugmanagement Region Frankfurt Rhein/Main GmbH (fahma) birtokolja.
További üzemeltetők Európában [szerkesztés]
Dánia
- Arriva Denmark (AD)
- AR01–29 (LINT 41)
- Hovedstadens Lokalbaner A/S (HL)
- 112 sorozat 32 db (LINT 41)
- Vestsjællands Lokalbaner A/S (VL)
- AR 2024/2124–2032/2132 (LINT 41)
- Arriva Denmark (AD)
Hollandia
- Syntus B.V.
- 21–45 (LINT 41)
- Syntus B.V.
Források és jegyzetek [szerkesztés]
- ^ a b 1. osztályú + 2. osztályú (+ felcsapható) ülőhely
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 001–006, 648 501–506
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 101–121, 648 601–621 LINT 41/H kivitel
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 201–207, 648 701–707
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 251–277, 648 751–777
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 301–325, 648 801–825
- ↑ A teljes szerelvény sorozatjele és pályaszáma. Az egyes tagok pályaszáma rendre: 648 401–430, 648 901–930
- ↑ LINT 41 / LINT 41/H
- ↑ a második adat a csuklórész adata
- ↑ Sajtóközlemény
Külső hivatkozások [szerkesztés]
- A ZF Ecomat hajtómű német nyelvű adatlapja: http://apps01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Products&levelID=322045&mediaFileName=5090_757_001[1].pdf
- A német vasút is az Alstomot választotta - Menedzsment Fórum, mfor.hu. mfor.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 12.)
- Halász Péter: RegionalBahn: Hosszú kukac. regionalbahn.blogspot.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. június 30.)
Galéria [szerkesztés]
-
Az Abellio LINT 41/H-ja az Gelsenkirchen–Bochum viszonylatú RB 46 - Nokia Bahnon
-
Az Eurobahn VT 4.05 pályszámú LINT 41-ese
-
A HLB (Taunusbahn) LINT 41/H-ja Friedrichsdorf-Köppern pályaudvaron
-
A NordWestBahn LINT 41/H-ja Schortens után
-
A Taunusbahn LINT-jének utastere
-
A Hessische Landesbahn LINT 41/H-ja Friedrichsdorf-Seulberg állomása
-
A DB 648-asai Stockheimben
|
|||||
