A24-es autópálya (Németország)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Bundesautobahn 24
Bundesautobahn 24 number.svg
Bundesautobahn 24 map.png
Az A24-es
Tabliczka E26.svg Tabliczka E55.svg
Úttípus autópálya
Hossza 239 km
Ebből elkészült: 239 km
Ebből épül: 0 km
Ebből tervezett: 0 km
Ország  Németország
Tartományok Hamburg
Schleswig-Holstein
Mecklenburg–Elő-Pomeránia
Brandenburg
Az út eleje Hamburg
Az út vége Berlin A10-es autópálya
Időzóna CET, UTC+1
Lásd még Németország autópályáinak listája

Az A24 (németül: Bundesautobahn 24, vagy röviden BAB 24) egy autópálya Németországban. Hossza 239 km. Hamburgot és Berlint köti össze. Az E26-os és E55-ös európai út része.

Útvonala[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az autópálya Hamburgból, Horner Kreiselből indul, és áthalad Marienthal, ill. Jenfeld városrészeken, egészen Hamburg-Kelet autópálya-kereszteződésig, ahol keresztezi az A1-es autópályát (Lübeck-Hamburg-Bréma). Keleti irányban halad tovább Sachsenwaldon keresztül, a Schwarzenbek/Grande csomópontnál találkozik a B404-es főúttal (ami Bad Segeberget és Kielt köti össze). Nem messze Hornbektől áthalad az Elba-Lübeck-csatornán. Gudow és Zarrentin am Schaalsee között (nem messze a Schaalsee tótól) eléri Schleswig-Holstein és Mecklenburg–Elő-Pomeránia határát.

Itt az útvonala Ludwigslust körzeten át vezet. A Schwerinnél kiágazik belőle az A14-es autópálya (Schwerin-Wismar), ami kapcsolatot teremt az A20-as autópályával. Schwerinből indulnak a B321-es (Hagenow felé) és B106-os (Ludwigslust felé) országutak is. Végül Schuckow mellett lépi át Brandenburg határát.

Brandenburgban az útvonala Prignitz, Ostprignitz-Ruppin és Oberhavel körzeteken át vezet. A Wittstock/Dosse autópálya-kereszteződésnél összefonódik az A19-es autópályával (ami Rostock felé halad). Innentől része E55-ös európai útnak a végpontjáig, a Havelland autópálya-kereszteződésig, ahol belefut a berlini gyűrűbe, az A10-es autópályába.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

1930-tól a háború végéig[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az A24 kezdete Hamburg-Hornban, a kőművesek eredeti szövege szerint „Reichsautobahn“

A RAB44-es (Hamburg-Berlin) Reichsautobahn (gyorsúthálózat a Német Birodalomban) építése a 30-as években kezdődött. 1937-ben a mai Hamburg-Kelet autópálya-kereszteződéstől a Berlin felé vezető szakasz épült meg. 1937. szeptember 23-án a Niederdeutsche Beobachter arról számolt be, hogy az építkezések a következő napokban elkezdődnek és várhatólag 1940-ig készen lesznek. Az autópálya szélességének szabvány szerint 26,5 méternek, a sávoké 7,5 méternek kellett megfelelnie. A Reichsautobahnok közül először terveztek zöld sávot a parkoló járműveknek.
A schwerini foglalkoztatási hivatalban 1938 februárjában kiszámították, hogy a munkaerő iránti kereslet tél után, amikor az építkezés pihen, a régió nem tudja fedezni, ezért nyugat-németországi és sziléziai dolgozók toborzását vették figyelembe.
Mecklenburgban a munkák februárban elkezdődtek. A 6-10 km-es szakaszok megépítését magáncégeknek adták ki. A Hamburg-Alton központú Obersten építőcég alatt álltak a wittenburgi és ludwigslusti illetőségű építőipari vállalatok.
Robert Beltz az ásatásoknál Kogel mellett bronzkori sírmezőt fedezett fel, ami Friedrich Hildebrandt figyelmét is felkeltették (a korai germán települések iránt érdeklődött). Egy Scharf államminiszter által vezetett delegációnak is megmutathatta 1938. június 18-án a lelőhelyet. Ezután a területet védettség alá helyezték és a szomszédságában egy pihenőparkot építettek. Az ásatások miatt a munkálatok kb. 10 hetet késtek.

Hamburg és Sachsenwald között, ill. Hagenow környékén számos új hidat építettek, közutakat is tervezetek, viszont a határsávokat részben elhanyagolták. 1939 februárjában a ludwigslusti építési osztály csúszást jelentett. A háború kezdete miatt az építkezések munkaerő hiányában ismételten késtek. A wittenburgi építési osztálynál 1939 elején az autópálya gyors befejezése kisebb-nagyobb áldozatokkal járt (pl.: még 1940 február elsején tervben volt egy észak-déli csatlakozás, de a kivitelezése már nem valósult meg.
Az 1940 áprilisi erdőirtásnak is csak annyi értelme lett, hogy a fatönkökből fűtőanyag lett, amit a ludwigslusti körzetei tanács tüzelőanyag-hiány miatt a megmaradó építkezési osztálynak adott. Nem sokkal később a hagenoweri tanács is hasonlóan cselekedett, látva az építők helyzetét. Az építkezést végül 1941-ben hivatalosan is megszakították.[1]

A Hamburg-Kelet autópálya-kereszteződésnél lévő, a háború alatt már létező, de még használaton kívüli alagutakban repülőgép-alkatrészeket gyártottak, mert itt a bombatámadásoktól védett helyen voltak. A felhajtókat befalazták, valamint a területet 3 kisebb részre osztották. Később a műhelyet a brit előretörők használták.[2]

Felhasználatlan autópályahíd az eredeti útvonalon az 1930-as évekből

A műholdas felvételeken Hagenownál még ma is felismerhető az eredetileg tervezett útvonal (pl.: a fasorokról). A K 62-es körzeti úton Viez és Bakendorf között autópályahíd darabok vannak használaton kívül. Rastowtól északra pedig van még egy befejezett, de később lebontott híd a Schwerin-Ludwigslust vasútvonal felett. A 14. kilométernél egy téglából épített híd ível át az autópálya felett, mely még a háború előtti időszakból származik, és még ma is használható (Büchsenschinkenet és Kronshorstot köti össze). A 49. kilométernél egy észak-déli felépítmény található, illetve az építéséhez használt eszközök. Az érdekessége az, hogy az északi oldalon egy mezei úthoz van átjáró.

1950-től 1989-ig[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Híd és befejezetlen út Hamburgnál (1960)

A második világháború után Németország feldarabolása megakadályozta a továbbépítést. Csak 1978-ban indulhatott meg a forgalom a Hamburg-Kelet autópálya-kereszteződésnél (a Barsbüttel alagúttal), valamint további szakaszokon. Ugyanebben az évben született meg az egyezmény az NSZK és az NDK között az út végleges megépítéséről a tranzitforgalom számára. A kelet-németországi oldalon a 70-es években adták át a Wittstock és a havellandi kereszteződés közötti szakaszt, ami a Berlin-Rostock autópálya része is. A többi szakasz megépítése 1,2 milliárd DM-ba került (kb. 614 millió EUR) került az NDK-nak. A munkálatokat 1982-ig (az építkezés végéig) nagyüzemek végezték. A már a háború előtt elkészült hidak nagyrészét lebontották és újakra cserélték őket. Egy időközben épített lőtér miatt a szovjet sereg elterelte az eredetileg tervezett utat Hagenownál. Az autópálya mentén sokhelyen tavak jöttek létre, mert a kavicsokat elvitték, ilyenek például a Kraaker és az Neu Zachun tavak. Az teljes utat végül 1982. november 20-án adták át a forgalomnak.

A határátkelő 1989. november 12-én Zarrentinnél

1990-től napjainktól[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A forgalom növekedését figyelembe véve a Hamburg-Kelet autópálya-kereszteződést 2001-ben elkezdték átépíteni. Az alagút, valamint a Reinbek és a az A1-es autópálya kereszteződésig tartó szakasz helyreállítását 2006 november elején fejezték be (addig a Hamburg felé vezető szakasz három hónapig teljesen le volt zárva). A munkálatok 27 millió euróba kerültek, 2007 novemberében fejeződtek be.

Linumer Bruch-Észak pihenőhely

A reinbeki csomópont és a schleswig-holsteini és mecklenburg-vorpommerni határszakasz között található az egyetlen felújítatlan szakasz, mely főképp betonból készült (a hibás részeket természetesen kijavították).

2003. január 1-jén egy nagy forgalmú, gyakran beduguló és az átlag feletti balesettel rendelkező szakasz (Wittstock/Dosse- és Havelland autópálya-kereszteződés között) 130 km/h-ban határozták meg a maximális sebességet. A bevezetése óta a balesetek száma -főleg a halálos kimenetelűeké- jelentősen visszaesett.

A német újraegyesítés után épült legnagyobb mecklenburg-vorpommerni ipari park (Valluhn/Gallin) -ahol egyébként több logisztikai cég is letelepedett- összeköttetéséhez 2008 februárig csak Hamburg irányába volt kijárat.[3]

Csomópontok és pihenőhelyek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Csomópontok, pihenőhelyek és hidak

Hamburg


Kijárat 1 Hamburg-Horner Kreisel 24px Tabliczka E26.svg
Kijárat 2 Hamburg-Jenfeld
Völgyhíd Straßenbrücke 130 m

Schleswig-Holstein

Autópálya-csomópont 3 Hamburg-Kelet autópálya-kereszteződés Bundesautobahn 1 number.svg Tabliczka E22.svg
Alagút Barsbüttel alagút (164 m)

Tourist information.svg Reinbeki kastély

Kijárat 4 Reinbek
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel
Kijárat 5 Witzhave

Tourist information.svg Sachsenwald

Folyóhíd Bille 160 m
Kijárat 6 Schwarzenbek/Grande Bundesstraße 404 number.svg
AB-Kreuz-gelb.svg (terv.) Schwarzenbek/Grande Bundesautobahn 21 number.svg
Kijárat 7 Talkau Bundesstraße 207 number.svg
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel Roseburg/Tramm
Kijárat 8 Hornbek
Folyóhíd Elba-Lübeck-csatorna 60 m

Tourist information.svg Naturpark Lauenburgische Seen

AB-AS-gelb.svg (terv.) Gudow
Hungary road sign A-025.svg {{{5}}}
Hungary road sign F-016.svg Benzinkút Gudow-Észak
Hungary road sign F-016.svgHungary road sign F-006.svg Pihenőhely (motellel) Gudow-Dél

Tourist information.svg Belső német határ (1945-1990)

Mecklenburg-Vorpommern

Kijárat 9a Gallin
Hungary road sign F-016.svgHungary road sign F-006.svg Pihenőhely (motel-terv) Schaalsee

Tourist information.svg UNESCO-Schaalsee bioszféra rezervátum

Kijárat 9b Zarrentin Bundesstraße 195 number.svg
Hungary road sign E-046.svg Dudow

Tourist information.svg Landgestüt Redefin

Kijárat 10 Wittenburg
Folyóhíd Schaale
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel Wittenberg (terv)
Folyóhíd Schilde

Tourist information.svg Mecklenburgi Elba-völgy természetvédelmi park

Kijárat 11 Hagenow Bundesstraße 321 number.svg

Tourist information.svg Residenzstadt Schwerin

Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel Schremheide

Tourist information.svg Ludwigslusti barokk palota

Kijárat 12 Ludwigslust Bundesstraße 106 number.svg
Autópálya-csomópont 13 Schwerini autópálya-kereszteződés Bundesautobahn 14 number.svg
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel Lewitz
Folyóhíd Müritz-Elde-víziút 50m
Kijárat 14 Neustadt-Glewe Bundesstraße 191 number.svg

Tourist information.svg Lewitz (vidék)

Hungary road sign F-016.svgHungary road sign F-006.svg Stolpe/Mecklenburg
Kijárat 15 Parchim
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel Ruhner Berge (terv)

Brandenburg

Kijárat 16 Suckow Bundesstraße 321 number.svg
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely

Tourist information.svg Prignitz

Folyóhíd Stepenitz
Kijárat 17 Putlitz
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel Domgrund
Kijárat 18 Meyenburg Bundesstraße 103 number.svg
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely
Kijárat 19 Pritzwalk Bundesstraße 189 number.svg
Autópálya-csomópont 20 Wittstock/Dosse autópálya-kereszteződés Bundesautobahn 19 number.svg Tabliczka E55.svg
Hungary road sign F-016.svgHungary road sign F-006.svg Prignitz
Kijárat 21 Herzsprung
Folyóhíd Dosse
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely

Tourist information.svg Dosse

Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely WC-vel
Hungary road sign F-016.svgHungary road sign F-006.svg Walsleben

Tourist information.svg Ruppiner Land

Kijárat 22 Neuruppin Bundesstraße 167 number.svg
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely
Kijárat 23 Neuruppin-Dél
Folyóhíd Rhin

Tourist information.svg Neuruppin történelmi óvárosa

Kijárat 24 Fehrbellin
Hungary road sign E-046.svg Parkolóhely
Hungary road sign F-016.svgHungary road sign F-006.svg motel tevezve
Kijárat 25 Kremmen Bundesstraße 273 number.svg

Tourist information.svg Havelland

Autópálya-csomópont 26 Havelland autópálya-kereszteződés Bundesautobahn 10 number.svg Tabliczka E26.svg Tabliczka E55.svg

Fejlesztések[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az A24 Hamburgnál

2011 júliusában közzétették, hogy a Neuruppin és az Oberkrämer közötti szakaszt 6 sávosra bővítik (beleértve a havellandi autópálya-kereszteződést). [4]

Az A14-es autópálya Schwerin és Magdeburg közt hiányzó szakaszának megépítése elkerülhetetlen, ezért a schwerini autópálya-kereszteződést is át kell alakítani. Az építkezés 2012. november 1-jén kezdődött, és 2015-ig tervezik befejezni.

Fehrbellin és Herzsprung közelében új "felébresztő" csíkot tesztelnek, ami a veszélyesebb kanyaroknál a közeledő veszélyre hívja fel a figyelmet.

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben a Bundesautobahn 24 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel.

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz A24-es autópálya (Németország) témájú médiaállományokat.