40M Nimród
| 40M Nimród | |
| Típus | páncélvadász és önjáró légvédelmi gépágyú |
| Fejlesztő ország | Magyar Királyság |
| Harctéri alkalmazás | |
| Gyártási darabszám | 135 db |
| Általános tulajdonságok | |
| Személyzet | 6 fő ( 1 vezető,1 parancsnok, 1-1 vízszintes és függőleges irányzó, 2 töltő) |
| Hosszúság | 5,32 m |
| Szélesség | 2,30 m |
| Magasság | 2,80 m |
| Tömeg | 10,5 t |
| Páncélzat és fegyverzet | |
| Páncélzat | 6-10-13-28 mm |
| Elsődleges fegyverzet | 36M Bofors 40mm-es gépágyú |
| Másodlagos fegyverzet | nincs |
| Műszaki adatok | |
| Motor |
Büssing-NAG L8V/36TR ill. Ganz VIII. VGT 107 (Büssing-NAG licenc) |
| Teljesítmény | 155 LE |
| Sebesség | 50 km/h |
| Fajlagos teljesítmény | 15,2 LE/t |
| Hatótávolság | 200 km |
A 40M Nimród a 38M Toldi I harckocsi módosított alvázára épített 40 mm-es önjáró gépágyú. A módosított futómű 5 helyett 6 futógörgőt tartalmaz oldalanként. A Nimródot licenc alapján gyártották a Weiss Manfréd Művekben.
A 40M Nimród a svéd Landsverk L–60-as kisharckocsiból kialakított L–62 „harckocsivadász” licence alapján, magyar változtatásokkal a diósgyőri MÁVAG által gyártott – légvédelmi és harckocsi elhárító feladatokra tervezett páncélvadász– és légvédelmi gépágyú.
A svéd licenc megvétele után, a csapatpróbákon kialakult módosításokat figyelembe véve, 1941 októberében készült el a 46 darabos széria első Nimródja. A svéd alaptípustól eltérően a torony – mely felül nyitott volt – alakja hátrafelé nyújtott lett, így biztosítva helyet még egy fő kezelőnek, mellyel a személyzet 6 főre nőtt (parancsnok, 4 tüzér, harckocsivezető). Eltérően az egyébként rendkívül hasonló, a Toldi alapjául is szolgáló L-60 futóművétől, itt minden oldalon 5-5, az L-60-nál alkalmazottnál kisebb kettős gumiabroncsozású futókereket alkalmaztak. Fő fegyverzete a 40 mm-es, magyar gyártmányú, 36M.típusú Bofors gépágyú.
Az 1941-ben megrendelt második – 89 darabos - sorozatot már a német Büssing helyett a magyar Ganz VI-II VGT 107 típusú motorral gyártották. 1942-ben módosították nevét „40 mm 36/40M páncélos gépágyú”-ra.
A tervek szerint légvédelmi és páncélelhárítási feladatokra szánták, ezért kezdetben páncélos csapatokhoz osztották be. A Donnál vívott harcok bebizonyították, hogy alkalmatlanok a páncélosok elleni harcra, ezért 1943-tól átsorolták a légvédelmi tüzérséghez.
A következő alakulatok használták:
- 51. páncélgépágyús zászlóalj (1. páncéloshadosztály)
- 52. páncélgépágyús zászlóalj (2. páncéloshadosztály)
- 1.lovashadosztály (később 1. huszárhadosztály)
- gépkocsizó zászlóaljakhoz 1 üteg (6 jármű) hozzárendelve
Típusváltozatok [szerkesztés]
- L-62 - svéd alapváltozat
- 36/40M Nimród – Magyarországon gyártott modell
- 43M Lehel – Páncélozott csapat- és sebesültszállító jármű
Műszaki adatai [szerkesztés]
- Motor: 114 kW-os (155 LE) nyolchengeres Büssing-motor
- Sebesség: műúton 50 km/h
- Árokáthidaló képesség: 2,2 m
- Mászóképesség: 35–40°
- Személyzet:1 vezető és 4 tüzér, (később)1 megfigyelő
- Kormányzás: kormánykerék
- Löveg: 40 mm-es Bofors gépágyú (tűzgyorsasága 160 lövés/perc)
- Hatásos lőtávolság: 450 m
- Maximális lőtávolság: 8500 m
Források [szerkesztés]
- Bombay-Gyarmati-Turcsányi: Harckocsik 1916-tól napjainkig (Zrínyi Kiadó, 1999)
|
|||||||||||||||||
