300X

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
300X
300x-955-6.jpg
955 sorozat
"300X"
Általános adatok
Gyártásban 1994
Darabszám egy 6 részes motorvonat
Műszaki adatok
Nyomtávolság 1435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség 350 km/h
Ütközők közötti hossz 27150 mm (vonófej), 25000 mm (betétkocsi)[1]
Magasság 3300 mm
Szélesség 3100 mm
Villamos vontatás
Áramnem 25 kV 60 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
Teljesítmény
Állandó 12000 kW
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 300X témájú médiaállományokat.

A 300X egy kísérleti japán billenőszekrényes nagysebességű villamos motorvonat volt. Összesen egy hatrészes szerelvényt gyártott a Hitachi, a Kawasaki Heavy Industries, a Mitsubishi Heavy Industries és a Nippon Sharyo közösen 1994-ben. 1994 és 2002 között volt forgalomban. A JR Central üzemeltette, hogy tapasztalatokat szerezzen a 300 km/h vagy nagyobb sebességű közlekedésben.[2] A motorvonat két különböző orr kialakítással és különböző áramszedőkkel készült.

A hatrészes motorvonatot leselejtezték, melyből kettő kocsit megőriztek. Az egyik vonófej a SCMaglev and Railway Park-ba került, a másik pedig a Maibara, Shigaba szabadtéren van kiállítva.[3] .

Összeállítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kocsi 1 2 3 4 5 6
Típus Mc M M M M Mc
Pályaszám 955-1 955-2 955-3 955-4 955-5 955-6
Tömeg (t) 36 36 36 32 36 36

A második és az ötödik kocsi áramszedővel rendelkezett.[4]

A kocsik közötti gumiátjáró

955-1[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Vonófej "csúcspont" orral, melyet a Mitsubishi Heavy Industries gyártott. A kocsiDuralumin-ból készült, ülések nélkül.[1][2]

955-2[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Betétkocsi, melyet a Nippon Sharyo gyártott, üreges alumínium elemekből. Az egyetlen kocsi ülőhelyekkel.[2]

955-3[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Betétkocsi, melyet a Kawasaki Heavy Industries gyártott, heggesztett alumínium elemekből, az egyetlen kocsi aktív billenő technikával.[2]

955-4[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Betétkocsi, melyet a Nippon Sharyo gyértott, üreges alumínium elemekből, mint a 2. kocsit. Eltávolítható oldalsó ajtókkal rendelkezett a berendezések számára.[1]

955-5[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Betétkocsi, melyet a Hitachi gyártott, alumínium méhsejt panelekből, ülések nélkül.[1][2]

955-6[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Vonófej "ék" orral, melyet a Hitachi gyártott, forrasztott alumínium méhsejt panelekből.[1]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 300X témájú médiaállományokat.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. ^ a b c d e JR全車輛ハンドブック2001 (JR Rolling Stock Handbook 2001). Japan: Neko Publishing (2001. szeptember 21.). ISBN 4-87366-723-2 
  2. ^ a b c d e プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha (2005. december 1.). ISBN 4910065141258 
  3. 鉄道のテクノロジーVol1:新幹線 (Railway Technology Vol.1: Shinkansen). Japan: Sanei Mook (2009. április 1.). ISBN 978-4-7796-0534-5 
  4. JR電車編成表 '98夏号 (JR EMU Formations - Summer 1998). Japan: JRR (1998. július 1.). ISBN 4-88283-029-9