3-as metró

Budapest M3 Metró

M3

Vonal:

3-as metró

Hossz:

17,4 km

Nyomtávolság:

1435 mm

Feszültség:

750V (825V betáplált) =

Maximális sebesség:

60 (80) km/h

Jelmagyarázat


		Bajcsy kihúzó


	0 – 31	Újpest-Központ
	1 – 29	Újpest-Városkapu
	3 – 27	Gyöngyösi utca
	5 – 25	Forgách utca


		Árpád híd fordítóvágány



	7 – 24	Árpád híd
	8 – 22	Dózsa György út


	10 – 21	Lehel tér
	11 – 19	Nyugati pályaudvar
	13 – 17	Arany János utca
		Deák tér kihúzó - Összekötő vágány

	15 – 16	Deák Ferenc tér
	16 – 14	Ferenciek tere
	17 – 13	Kálvin tér
	19 – 11	Corvin-negyed
	20 – 10	Klinikák
	22 – 8	Nagyvárad tér

		Nagyvárad tér fordítóvágány


	24 – 7	Népliget
	26 – 5	Ecseri út
	27 – 4	Pöttyös utca

	29 – 2	Határ út

		Határ út fordítóvágány




	31 – 0	Kőbánya-Kispest


		Kispesti fordítóvágányok

Az észak–déli metró a budapesti metróhálózat leghosszabb vonala.

Hivatalosan M3; népszerű nevén: kék metró. Végállomásai: Kőbánya-Kispest és Újpest-Központ. A Budapesten jelenleg működő metróvonalak főirányaira vonatkozó elképzelések nem új keletűek, mivel ezek az irányok már a földalatti vasút század elején készült építési terveiben – és azt követően is – fellelhetők. Ez kézenfekvő, mivel a földalatti vasút javasolt nyomvonalai követték a forgalom illetve az utasszállítási igény kialakult főirányát. A budapesti földalatti vasút építésétől 1950-ben hozott kormányhatározat már említést tesz az észak-déli vonal nyomvonaláról és építéséről is. Később, a kelet-nyugati vonal továbbépítését jóváhagyó 3428/1963 számú kormányhatározat már teljesen előírta az észak-déli metróvonal beruházási programjának elkészítését is. E határozat alapján 1966-ban elkészült az észak-déli, pontosabban: észak-délkeleti, a mai 3-as vonal beruházási programjának tervdokumentációja.

A Határ úti metróállomás úgy épült meg, hogy onnan a vonal Kispest felé az Üllői út irányába bármikor továbbépíthető. A 3-as vonal építése 1970-ben kezdődött meg; jelenlegi forgalmi hossza 16,3 km, építési hossza 17,3 km, állomásainak száma 20.

[szerkesztés] Története

A beruházási célban kitűzött nyomvonalként Újpest, István tér és kispesti Vörös Csillag Traktorgyár közötti összeköttetés szerepelt. A program jóváhagyása során - elsősorban anyagi okok miatt - olyan döntés született, hogy a vonal Újpest István tér és Kispest Határ út között épüljön meg. A kitűzött határidő a megépítésre 1985 év vége, a tervezett vonal hossz 14,8 km, az állomások száma 19 volt. A beruházási programot 1968-ban hagyták jóvá, az építés 1970-ben kezdődött el és megszakítás nélkül folytatódott 1990 végéig.

Időközben a vonal déli végállomása Határ úti csomópontból Kőbánya-Kispest MÁV állomás mellé, az északi végállomás pedig Káposztásmegyerre került, mivel ott egy új városrész építését kezdték el. A vonal tervezett hossza ekkor 20,5 km-re, az állomások száma 24-re változott. A káposztásmegyeri lakótelepet már úgy tervezték, hogy ott a metróépítés számára a szükséges helyet szabadon hagyták. Budapest fejlesztésében ez lett volna az első eset, amikor egy új városrész tömegközlekedési feladatait a városrész építésével egy időben és összehangoltan megoldják. Az építés ideje alatt bekövetkezett gazdasági-politikai változások ezt végül megakadályozták. A vonal északi végállomása jelenleg Újpest-Központban van. Az ún. kék metró első szakaszát 1976-ban adták át a Deák Ferenc tér és a Nagyvárad tér között, ennek déli hosszabbítása 1980-ra épült meg Kőbánya-Kispestig. Egy évvel később a Deák tér és a Lehel tér (akkor: Élmunkás tér) közötti szakaszt helyezték üzembe, amit 1984-ben az Árpád hídig továbbépítettek.

Jelenlegi formájában 1990 óta létezik, ugyanis ekkor adták át az Árpád híd – Újpest-Központ közötti szakaszt. A vonalon közlekedő szerelvények 1990 óta Automatikus Vonatvezető Rendszerrel (AVR) ellátva, egyvezetős üzemben közlekednek.

[szerkesztés] Nyomvonala

A metró nyomvonala főként Budapest két forgalmas sugárútja, a Váci út és az Üllői út alatt halad.

Az eredeti tervekben szerepelt a vonal meghosszabítása Káposztásmegyerig. Káposztásmegyeren a végállomás és a járműtelep helyét ki is hagyták (utóbbit jellegzetes „metrós” betonkerítéssel elkerítve. A pénz és a politikai akarat hiánya miatt azonban ez a beruházás évtizedek óta várat magára. 2008 márciusában jelentette be Újpest polgármestere, hogy pert indítanak a főváros ellen károkozás miatt (mivel sokan épp a metró reményében költöztek oda a 90-es években, és a tervezett nyomvonalon lévő ingatlanok máig forgalomképtelenek, valamint a BKV járatritkítási terveket is nyilvánosságra hozott), amellyel elsősorban azt szeretnék elérni, hogy mégis továbbépítsék a metrót öt-hat megállóval.^[1]

Az is szóba került, hogy ha felújítják, akkor a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérig meghosszabbítják.^[2]

[szerkesztés] Napjainkban

A metróvonal több mint 30 éves pályája napjainkra olyan rossz műszaki állapotba került, hogy 2011. december 13-tól a teljes vonalon 60 km/h-ra korlátozták az alkalmazható legnagyobb sebességet.^[3] A növekvő számú pályahibákat elsősorban az alagút egyre romló szigetelésén átszivárgó talajvíz okozza. Az agresszív talajvíz mára komoly mértékben tönkretette a metróvonal pályalemezét, illetve korrodálta a sínleerősítéseket. A pályahibák miatt egyre több metrószerelvény szenvedett forgóváz-repedést, ezért, valamint a pályalemezre ható dinamikus erők csökkentése érdekében korlátozták a sebességet.^[4] A bevezetett sebességkorlátozásnak egyelőre nincs jelentős hatása a menetrendszerűségre, mivel a rövid állomásközök miatt a legtöbb szakaszon a szerelvények legnagyobb sebessége a 60 km/h-át sem éri el. A metróvonal felújítását a BKV régóta tervezi, azonban forráshiány és a 4-es metró folyamatosan növekvő építési költségei következtében mindig lekerül a napirendről.

[szerkesztés] Galéria

A felszíni szakaszon: Határ út és Kőbánya-Kispest között.
Újpest-Városkapu metróállomás az 1990-ben átadott szakaszon.
Kőbánya-Kispest metróvégállomás.

[szerkesztés] Állomáslista és átszállási lehetőségek

Határ út állomás

Klinikák állomás

Corvin-negyed állomás

Állomás	Átszállási lehetőségek	Fontosabb létesítmények
M3 ( Kőbánya-Kispest - Újpest-Központ )
Kőbánya-Kispest	68, 85, 85E, 93, 98, 98E, 136E, 148, 151, 182, 184, 193E, 200E, 201E, 202E, 282E, 284E, VOLÁN Budapest–Cegléd–Szolnok Budapest–Kelebia Budapest–Lajosmizse–Kecskemét	vasútállomás, KöKi Terminál bevásárlóközpont
Határ út	66, 66E, 84E, 89E, 94E, 99, 123, 123A, 194, 199 42, 50, 52	Europark üzletközpont, Aero szálloda
Pöttyös utca
Ecseri út	181, 281 3	Szent Kereszt plébánia, Postás Hotel
Népliget	103, 254E, 281, VOLÁN 1, 1A	Népliget VOLÁN buszpályaudvar, Albert Flórián Stadion, Planetárium, Országos Pedagógiai Könyvtár és Múzeum
Nagyvárad tér	281 24	Semmelweis Egyetem Nagyvárad Téri Elméleti Tömb (NET), Heim Pál gyermekkórház, Szent István kórház, Szent László kórház, Természettudományi Múzeum, Orczy-kert, Bárka Színház, Ludovika
Klinikák		Semmelweis Egyetem klinikák, Tűzraktér Kulturális Központ
Corvin-negyed	4, 6	Corvin Budapest Filmpalota, Iparművészeti Múzeum, Corvin sétány, Zászlómúzeum, Trafó – Kortárs Művészetek Háza, Corvin bevásárlóközpont, Holokauszt Emlékközpont
Kálvin tér	8, 9, 15, 109, 112, 115 83 47, 49	Fővárosi Szabó Ervin Könyvtár (Központi Könyvtár), Nemzeti Múzeum, Református templom, Vörösmarty mozi, Korona Hotel
Ferenciek tere	5, 7, 7E, 8, 15, 112, 115, 173, 173E, 178, 233E, 239	Ferences templom, Klotild paloták, Pesti megyeháza, Petőfi Irodalmi Múzeum, Katona József Színház, Egyetemi Könyvtár, Párizsi udvar, Csók István Galéria
Deák Ferenc tér	M1, M2 9, 16, 105, 109 47, 49	Főpolgármesteri Hivatal, Pesti megyeháza, Szent István-bazilika, Evangélikus templom, Erzsébet téri Kulturális Központ és Park (Gödör), Anker ház, Kempinski szálloda, Meridien szálloda, Madách Imre tér, Örkény István Színház, Földalatti Vasút Múzeum, Postamúzeum
Arany János utca	109 72, 73	Szent István-bazilika, Magyar Nemzeti Bank, Toldi mozi, Centrál színház, Hivatali negyed
Nyugati pályaudvar	26, 91, 109, 191, 206, 291 4, 6 Budapest–Esztergom Budapest–Vác–Szob Budapest–Vácrátót–Vác Budapest–Cegléd–Szolnok Budapest–Lajosmizse–Kecskemét	Nyugati pályaudvar, WestEnd City Center bevásárlóközpont, Skála Metró áruház, Vígszínház
Lehel tér	15, 115, 133 76 14	Lehel téri Vásárcsarnok (Lehel Csarnok), Szent Margit templom
Dózsa György út	75, 79	Fővárosi Vízművek és Elektromos Művek székház, Volga szálloda
Árpád híd	26, 32, 34, 106, 115, 120, 133 800, 805, 810, 820, 830, 832, 840 1, 1A	VOLÁN-buszállomás, Országos, Budapesti és Pest Megyei Rendőr-főkapitányság (Zsarupalota), Nyugdíjfolyósító Igazgatóság, Országos Egészségbiztosítási Pénztár, József Attila színház
Forgách utca	115, 133
Gyöngyösi utca	105	Duna Plaza bevásárlóközpont, Madarász utcai gyermekkórház
Újpest-Városkapu	104, 104A, 121, 122, 196, 196A, 204 872, 880, 882, 884, 889, 890, 893 Budapest–Esztergom	VOLÁN-buszállomás, vasúti megállóhely
Újpest-központ	25, 30, 30A, 104, 104A, 120, 147, 196, 196A, 204, 220 12, 14	Újpesti Áruház, IV. kerületi Polgármesteri Hivatal, Újpesti piac