2014-es dél-koreai kompkatasztrófa

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Szevol
Ferry Sewol 1.jpg
Az MV Szevol Incshonban
Hajótípus komp
Illetőségi kikötő Japán (1994–2012)
Incshon, Dél-Korea (2013–2014)
IMO azonosító 9105205
Pályafutása
Építő Hajasikane Hajógyár, Nagaszaki, Japán
Vízre bocsátás 1994. június
Sorsa Elsüllyedt 2014. április 16-án
Általános jellemzők
Hossz 146 m
Szélesség 22 m
Árbocmagasság 14 m
Merülés 6,26 m
Összsúly 6825 t
Sebesség 22 csomó (41 km/h)

Legénység 35 fő
Férőhelyek száma 956 fő
A Wikimédia Commons tartalmaz Szevol témájú kategóriát.

A dél-koreai MV Szevol nevű komp 2014. április 16-án szenvedett végzetes balesetet. A hajó helyi idő szerint délelőtt 9 óra (magyar idő szerint hajnali 2 óra) körül adott le vészjelzéseket kb. 3 km-re Kvanmedo szigetétől, majd hamarosan felborult és két óra alatt elsüllyedt.[1][2] Kb. 470 személy tartózkodott rajta, többségük az Anszan városi Tanvon középiskola diákjai, akik Incshonból Csedzsura utaztak.[3][4][5]

Sok utast a környékbeli halász- és kereskedelmi hajók mentettek ki, mielőtt a koreai partiőrség és haditengerészet hajói, illetve helikopterei megérkeztek.[6] A mentésbe több száz búvárt, rajtuk kívül távirányítású eszközöket, darukat és szakembereket is bevontak.[7][8] A balesetet 172-en élték túl,[9] legalább 293-an meghaltak.[10]

A legutóbbi súlyos dél-koreai kompbaleset 1993 októberében történt, akkor 362 utasból 292-en vesztették életüket.[11]

Háttér[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A hajó[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az MV Szevolt a japán Hajasikane vállalat gyártotta, és szolgálatát 1994-ben kezdte meg. Dél-Korea 2012 októberében vette át Japántól.[12] Azóta további utaskabinokat építettek be, megnövelve a hajó utasszállítási kapacitását 181 fővel, súlyát 239 tonnával.[13] A 6825 tonnás hajó 146 m hosszú, 22 m széles; 921 utas, 180 jármű és 152 konténer szállítására alkalmas.[4] A hajó maximális sebessége 22 csomó (41 km/h).[13]

A hajó rendszeres ellenőrzéseken esett át, koreai működését 2013. március 15-én kezdte meg. Utoljára 2014. február 19-én esett át egy közepes mértékű biztonsági átvizsgáláson.[13]

Utasok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A hajón tartózkodó személyek számáról különböző adatok láttak napvilágot, az egyes jelentések 459–477 személyről beszélnek.[3] Közülük kb. 320–325 főt az Anszan városi Tanvon középiskola diákjai, kb. 15-öt tanáraik, kb. 30 főt pedig a személyzet tett ki.[4][2][14][15][16]

A baleset[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Szevol útvonala[17]

A hajó egy 400 kilométeres, sűrűn hajózott útvonalon közlekedett Incshon és Csedzsu között,[18] mikor április 16-án reggel víz került a hajóba.[19] A dőlés kb. 25 km-re a délnyugati parttól kezdődött.[20] A hivatalos álláspont szerint a baleset oka egy éles kanyarodás volt,[21] mely helyi idő szerint 8:48 és 8:49 között történt.[22] A baleset idején a tenger nyugodt volt, sziklák vagy zátonyok nem voltak a közelben.[18] Az utasok úgy érezték, megbillent a hajó.[23]

Jelentések szerint rögtön a baleset után a kapitány visszatért a kormányhoz, és megkísérelte kiegyenesíteni a hajót.[4][18] 8:55-kor a komp kapcsolatba lépett a csindói hajóirányító központtal, és kérte őket, értesítsék a partiőrséget, hogy a hajó billeg és veszélyben van.[24] 8:58-kor egy szülő, miután gyermeke szólt neki, értesítette a partiőrséget, hogy a hajó megdőlt.[25][26] Nem sokkal később állítólag egy nagy dörej hallatszott, a távbeszélőrendszeren keresztül pedig az utasokat többször arra szólították fel, hogy ne mozogjanak.[4][23][27] 9:07-kor a központ kapcsolatba lépett a komppal, ekkor a hajóról megerősítették, hogy felborult. 9:14-kor a személyzet közölte, hogy a megdőlés miatt lehetetlenné vált a menekülés. Négy perc múlva hozzátették, hogy több mint 50 fokkal dőlt meg a hajó balra.[28] 9:23-kor a központ utasította a hajó személyzetét, hogy a hangosbemondó rendszeren keresztül kérjék meg az utasokat mentőmellényeik felvételére. A személyzet válaszában közölte, hogy a hangosbemondó rendszer nem működik.[28]

9:30-ra a hajó tovább dőlt 20 fokot balra.[29] 11:18 körül a hajó orra elmerült, 2 m magasan és 20-30 m hosszan látszott ki a vízből. Két nappal később, április 18-án reggel 8 órakor már csak egy méter magasan állt ki a hajó orra a vízből.[30] Délután 1 óra 3 perckor teljesen elsüllyedt.[31]

A kimentett utasok elmondásuk szerint nagy zajt hallottak, és a hajó hirtelen megállt – mintha földet ért volna,[32] noha a víz ott 37 méter mély volt.[33] Szintén elmondták, hogy a hajó távbeszélőrendszerén keresztül azt mondták nekik, miközben süllyedt a hajó, hogy ne mozogjanak.[4][23]

Elterjedt az a hír, hogy a hajó elsüllyedése után a bent rekedt utasok még szöveges üzeneteket küldtek hozzátartozóiknak és ismerőseiknek.[34][35] Egy későbbi vizsgálatból azonban kiderült, hogy a hajóban lévő utasok 16-án dél és 17-én 10 óra között nem használták telefonjaikat, és az állítólagos üzenetek hamisak voltak.[36][37]

Az óceán vize a baleset térségében 12 °C volt, ilyen hideg vízben a kihűlés tünetei 90 perc után jelentkeznek.[33]

Okok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A partiőrség előzetes következtetése szerint a balesetet egy éles kanyarodás, és a rakomány ennek következtében történt megmozdulása okozta.[21] I Szangjon professzor szerint az éles kanyar további előzménye lehetett a túl nagy sebességgel haladás (erre rácáfolnak a műszerek által mért adatok), majd ilyen sebességgel való áthaladás egy gyorsabb sodrású szakaszon, ahol egy akadály (például egy hullám) megjelenése indokolhatta a gyors irányváltoztatást.[38] Kim Gilszu professzor szerint a hajó szerkezete is okolható a balesetért: a külső és belső erőhatások együttes fellépése miatt dőlhetett meg a hajó.[39] Kong Giljong professzor szerint az éles fordulás mellett egy robbanás is történhetett mint másodlagos kiváltó oka a balesetnek.[40] A nyomozás elején még a partiőrség azt is felvetette, hogy zátonynak ütközhetett a hajó.[41] Később ezt az okot mint lehetségeset elvetette mind a kapitány,[42] mind szakértők.[43]

Mentés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Április 16-án 8:58-kor megindultak a dél-koreai haditengerészet erői több hajóval és számos katonával.[44] A légierő is több légi járművet indított. A hadsereg 150 speciális katonát és 11 mentőt küldött.[45]

Április 17-én reggel hat órakor 171 hajót, 29 repülőgépet és 30 búvárt vontak be a mentési munkába.[46] A koreai partiőrség 20 búvárt küldött párokba szervezve. A haditengerészet is küldött 8 búvárt. Civilek is segítettek.[46] Délután fél négykor már 555 búvár dolgozott.[47][48]

Április 18-án 10:50-kor a búvárok bejutottak a hajótestbe,[49] de nem jutottak az utasok közelébe.[50] Magas nyomású oxigént pumpáltak be, abban a reményben, hogy néhány eltűnt utas a hajóban kialakult légbuborékban még életben van.[51][4]

Április 19-én juttatták ki az első holttesteket a hajó negyedik emeletének kabinjaiból.[52][53] A partiőrség tervbe vette, hogy megemelik a hajót két-három méterrel, melyhez 3 daru érkezett a helyszínre.[54]

A fentiek mellett távirányított víz alatti járműveket is bevetettek, valamint külföldi szakembereket és úszódarut is a helyszínre rendeltek, hogy segítsék a több száz búvár munkáját.[8]

A mentésben részt vevő búvárok közül a kimerültség mellett többen keszonbetegséget kaptak.[55] Két búvár életét vesztette a keresés során.[56]

Túlélők és áldozatok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az első jelentések szerint 368, a süllyedő hajóból korábban kiugró utast sikerült kimenteni a vízből. A dél-koreai kormány későbbi pontosításában 295 eltűnt utasról beszélt.[4][57] Utóbbi hivatalos adatok szerint a túlélők száma 172,[9] a halálos áldozatoké 293; 11 főt eltűntként tartanak nyilván.[10] Várható, hogy a keresett utasok nem mindegyikét találják majd meg a hajó testében, feltehetően többüket elsodorta a tenger, erre utalnak a komptól nagy távolságra talált, valószínűleg tőlük származó tárgyak.[58]

Külföldi segítség[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Egy amerikai hadihajó és helikopterei is segítettek a mentőakcióban.[59][60] A mentőhelikopter azonban nem kapott engedélyt a koreai haditengerészettől, így nem vehetett részt.[61] A japán partiőrség ajánlatát a koreai partiőrség elutasította, megköszönve a szándékot, de nem tartottak igényt speciális segítségre.[62] A hajóban rekedt utasok kereséséhez később Hollandiából szakembereket, Japánból a hajó építőit hívták segítségül, Kínától pedig úszódarukat kértek.[8]

Nyomozás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A dél-koreai partiőrség a baleset napján nyomozást indított, különösen a kapitányra, I Dzsunszokra összpontosítva.[63] A kapitányt április 19-én letartóztatták, egyebek mellett gondatlanság és a tengeri jog megsértésének vádjával.[64] Egy videó tanúsága szerint az elsők között hagyta el a hajót.[65] Az is kiderült, hogy a harmadtiszt, akire a kapitány bízta a kormányzást, és aki a balesetet közvetlenül megelőző manővert végrehajtotta, nem rendelkezett megfelelő tapasztalattal.[66] A hajó túlélő legénységéből mindenkit, akinek köze volt a hajó vezetéséhez (15 fő), őrizetbe vettek gondatlanság és a segítségnyújtás elmulasztásának vádjával.[67] Nyomozás indult továbbá a hajó tulajdonosa és üzemeltetője ellen, ugyanis több szabálytalanságra is fény derült: a hajó túl volt terhelve, hagyták hibásan közlekedni, és a személyzet feltehetően nem volt eléggé képzett.[68] Őrizetbe vették az üzemeltető vállalat vezérigazgatóját és négy középvezetőjét; a tulajdonos és fia ellen hajtóvadászat indult.[69] Az üzemeltető céget egyébként a baleset előtti években többször is megbüntették kisebb balesetek, mulasztások miatt.[70]

Júniusban kezdődött a tárgyalás a hajó személyzete fölött. A kapitányt és három főtisztet emberöléssel vádolnak, melyért akár halálbüntetést is kaphatnak; két tengerész a hajó elhagyása miatt életfogytiglani börtönbüntetésben részesülhet; a legénység többi tagját pedig szintén letöltendő szabadságvesztésre ítélhetik gondatlanság és a mentéssel, segítségnyújtással kapcsolatos szabálysértések miatt.[71] Ítélet novemberben várható.[72]

Reakciók[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Megemlékezés a Tanvon középiskolához közeli parkban

Pak Kunhje dél-koreai elnök maximális erőfeszítésre utasított, minél több túlélő megmentése érdekében.[4][73] Április 17-én meglátogatta a helyszínt is.[63] A politikai pártok felfüggesztették választási kampányukat.[63] A baleset után az elsők között fejezte ki részvétét az amerikai, a vietnami és a kínai elnök, valamint számos ázsiai politikus.[74][75][76] Részvéttáviratot küldött Áder János magyar köztársasági elnök is.[77]

Április 17-én a hajót működtető vállalat képviselője bocsánatot kért a balesetért.[78] 19-én a kapitány is bocsánatot kért, amiért „zavart okozott”; azt, hogy az utasokat a helyükön maradásra szólították fel, azzal indokolta, hogy féltette az utasokat az elsodródástól, ha idő előtt kiugranak.[79]

Pak Kunhje elnök „érthetetlennek és gyilkossághoz hasonlónak” nevezte a kapitány és a legénység néhány tagjának viselkedését.[8]

Április 27-én Csong Hongvon dél-koreai miniszterelnök bejelentette lemondását, felelősséget vállalva a baleset utáni kormányintézkedések hibáiért. A miniszterelnököt és kormányát ugyanis sokan kritizálták a baleset kapcsán.[80] Pak Kunhje elfogadta a lemondást, de később e döntését visszavonta, a miniszterelnök végül a helyén maradt.[81]

Az államfő május 19-én televíziós üzenetben bocsánatot kért a koreai lakosságtól a katasztrófáért, válaszul a kritikákra, melyek a hatóságok intézkedéseit illették. Egyúttal ígéretet tett az ország biztonsági előírásainak átfogó reformjára, valamint bejelentette a partiőrség feloszlatását.[82]

Utóélet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Kang Mingju, a Tanvon középiskola igazgató-helyettese megmenekült a hajóról, de később felakasztva találták Csindóban, valószínűleg öngyilkos lett.[83] A rendőrség egy jegyzetet talált tárcájában, melyben az igazgató-helyettes leírta, hogy ő szervezte a kirándulást, melyre a hajó utasainak nagy része tartott. Leírta, hogy túl fájdalmas lenne egyedül túlélnie úgy, hogy annyi diák odaveszett.[84][85][86]

Júniusban Pak Kunhje államfő leváltotta a kormány hét miniszterét, azzal a szándékkal, hogy a kormányban – a kompbaleset miatt – megingott bizalmat helyreállítsa.[87]

A komp tulajdonosának, Yoo Byung-eun-nak a holttestét 2014. júniusában találták meg egy kerti szekrényben, de csak júliusra sikerült azonosítani.[88]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. 46 deaths, 256 remain missing. The Jeju Weekly, 2014. április 16
  2. ^ a b Elsüllyedt egy dél-koreai hajó, több száz diákkal a fedélzetén. Origo, 2014. április 16
  3. ^ a b Suh Ye-seul: [Ferry Disaster Sewol operator misreports No. of passengers, cargo weight on ship]. The Korea Herald, 2014. április 20
  4. ^ a b c d e f g h i Dél-koreai kompbaleset: Összeverekedtek a hozzátartozók a rendőrökkel. delmagyar.hu, 2014. április 16
  5. James Pearson, Sohee Kim: There's An Overwhelming Sense Of Gloom At The South Korean School That Lost Hundreds In The Ferry Accident. Business Insider/Reuters, 2014. április 18
  6. Two dead, scores missing as S. Korea ferry sinks. Focus News Agency, 2014. április 16
  7. Nem jutottak be a búvárok a kompba. Magyar Hírlap Online, 2014. április 19
  8. ^ a b c d Dél-koreai kompbaleset: az elnök gyilkossághoz hasonlította a kapitány viselkedését. hirado.hu, 2014. április 21
  9. ^ a b South Korea ferry captain charged with manslaughter. BBC News, 2014. május 15
  10. ^ a b Body found near Sewol. koreaherald.com (angolul) (2014. júl. 01.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
  11. Crystal Chan: Poor weather hinders South Korea ferry rescue. IHS Maritime 360, 2014. április 17
  12. Heesu Lee, Sam Kim: South Korean Ferry Crew Actions ‘Like Murder,’ Park Says. Bloomberg, 2014. április 21
  13. ^ a b c Cahit Istikbal: What caused Sewol sinking?. Sea News Turkey, 2014. április 19
  14. South Korea ferry: Scores missing as ship sinks, 2014. április 16
  15. South Korea ferry passengers recall moments of bravery from crew. The Guardian, 2014. április 22
  16. South Korea ferry death toll reaches 121. Al Jazeera, 2014. április 22
  17. Olaf Hannemann: OpenSeaMap - The free nautical chart. Map.openseamap.org, 2012. június 2. (Hozzáférés: 2014. április 24.)
  18. ^ a b c S.Korea ferry captain rushed back to bridge as ship listed - crewman. Reuters. Thomson Reuters, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  19. South Korea's Sewol ferry disaster: The challenge ahead. CNN. Turner Broadcasting System, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  20. Sunken Korea ferry relatives give DNA swabs to help identify dead. Reuters. Thomson Reuters, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  21. ^ a b 세월호 사고원인 ‘변침’ 잠정 결론…시간대별 구성 (koreai nyelven). Kyunghyang Shinmun, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  22. Transcript Shows Ferry Captain Delayed Evacuation. NPR, 2014. április 18. [2014. április 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  23. ^ a b c Hancocks, Paula: South Korean shipwreck survivors: Passengers told 'don't move' as ship sank, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  24. Transcript of conversation between sinking ferry, traffic control. CNN. Turner Broadcasting System, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  25. Kwon (권), KyungAhn (경안): 침몰까지 140分... 눈뜨고 아이들 잃는 나라 (koreai nyelven). Chosun.com, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  26. 인천서 제주 가던 '세월호' 진도 인근서 침몰 중…총 471명 탑승 (koreai nyelven). Joongang Daily. DramaHouse & J Content Hub Co.,Ltd, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  27. Human Error Suspected as Hope Fades in Korean Ferry Sinking. The New York Times, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  28. ^ a b <여객선침몰> 마지막 교신 "좌현 60도, 이동 쉽지 않다" (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 20. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  29. [속보진도 해상 침몰중 수학여행 여객선서 329명중 100명 구조] (koreai nyelven). Kyunghyang Shinmun, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  30. 세월호 뱃머리 물밖으로 1m만 남아 (koreai nyelven). Seoul Broadcasting System, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  31. 세월호 수면 아래로 완전 침몰(속보) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2013. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  32. Two dead, scores missing as S. Korea ferry sinks, 2014. április 16
  33. ^ a b Lee, Youkyung: Hundreds of high school students feared dead after ferry carrying 475 people rolls and sinks off South Korea. Canada.com, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 16.)
  34. Sms jött a felborult komp belsejéből. Index, 2014. április 17
  35. South Korea ferry: Messages from a sinking ship, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  36. <여객선침몰> 경찰 "SNS '살아 있다' 메시지 전부 가짜"(종합) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  37. Elsüllyedt komp: a baleset idején a hálószobájában pihent a kapitány. atv, 2014. április 20
  38. <여객선침몰> "'과속+유속' 복원력 상실 가능성" (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  39. Kim (김), JiEun (지은): [진도 여객선 침몰 참사 항로변경前 이미 선체 손상 가능성… 급선회하며 쏠림현상 겹친 듯] (koreai nyelven). 인터넷한국일보, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  40. 선박 내부 구조와 침몰 원인은? [공길영, 한국해양대 교수] (koreai nyelven). YTN, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  41. [속보 진도 여객선 침몰 이유? "안개 탓으로 암초 부딪혀…"] (koreai nyelven). MBN News. Maeil Broadcasting Network, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
  42. Lee, HyungJoo (형주): [단독선장 "암초충돌 아니다… 원인 몰라"] (koreai nyelven). 동아일보. dongA.com, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
  43. Lee, KyungJin (경진): 진도 여객선 세월호 침몰 원인, 변침으로 잠정결론…'에어포켓만이 희망'. TV Daily, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
  44. Kim (김), HoJun (호준): 진도 해상서 조난 여객선 구조차 해군 긴급출동 (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  45. Kim (김), JongWon (종원): [진도 여객선 침몰 군·해경 선체수색 나섰지만 안타깝게…] (koreai nyelven). ASIATODAY, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  46. ^ a b 오전 7시 수색 개시…사망자 6명 모두 신원 확인(종합) (koreai nyelven). News1 Korea, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  47. <여객선침몰> 구조 작업 어떻게 진행되나(종합) (koreai nyelven). Yonhap news. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  48. Search Continues for Missing After South Korean Ferry Sinks, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  49. South Korean ferry disaster: Captain 'abandoned ship while passengers told to stay below', 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  50. S.Korea ferry captain rushed back to bridge as ship listed - crewman, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  51. Human Error Suspected as Hope Fades in Korean Ferry Sinking, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  52. VZ: Holttesteket emeltek ki az elsüllyedt kompból. Magyar Nemzet Online/MTI
  53. First bodies recovered from cabins of South Korean sunken ferry. IANS. news.biharprabha.com. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
  54. Sunken Korea ferry relatives give DNA swabs to help identify dead, 2014. április 19. (Hozzáférés: 2014. április 19.)
  55. MTI: Videofelvételen a dél-koreai kompbaleset utolsó percei. hvg.hu, 2014. május 2
  56. Agence France-Presse: South Korea ferry search diver dies. theguardian.com (angolul) (2014. máj. 30.) Hozzáférés: 2014. máj. 31.
  57. Sridharan, Vasudevan: South Korea Ferry Tragedy: US Amphibious Assault Vessel to Join Rescue Operation as 295 Remain Missing, 2014. április 16
  58. Szigorú büntetést ígért a kompbaleset felelőseinek a dél-koreai elnök. Magyar Hírlap Online, 2014. május 4
  59. Rowland, Ashley: USS Bonhomme Richard Heads to Capsized Korea Ferry, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 16.)
  60. Wyllie, David: South Korea Ferry Sinking: U.S. Navy Ship to Join Rescue Effort, 2014. április 16. (Hozzáférés: 2014. április 16.)
  61. 침몰 당시 구조하러 온 미군 헬기, 우리 군이 돌려보내, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 20.)
  62. 韓国「特段支援はいらない」…海保の申し出辞退 (japán nyelven). Yomiuri Shimbun, 2014. április 18. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  63. ^ a b c '속절없이 시간은 가는데…' 기상악화로 수색 난항(종합2보) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  64. Letartóztatták a dél-koreai komphajó kapitányát. HVG/MTI, 2014. április 19
  65. Az elsők között menekült a kapitány a süllyedő hajóról (Videó). HVG, 2014. április 19
  66. Varga A.: Tapasztalatlan kormányosra bízták a koreai kompot. Index, 2014. április 19
  67. Jung-Yoon Choi, Youkyung Lee: Entire Crew That Navigated Sunken South Korean Ferry 'Sewol' Now In Custody. The World Post, 2014. április 26
  68. Per Liljas: Investigations Into the South Korea Ferry Disaster Reveal a Litany of Errors. Time, 2014. április 24
  69. MTI: Dél-koreai kompbaleset - Nyomravezetői díjat tűztek ki az eltűnt hajótulajdonos ügyében. ujszo.com (2014. máj. 23.)
  70. MTI: Dél-koreai kompbaleset: nem ez volt az első. hvg.hu (2014. jún. 30.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
  71. Inforádió/MTI: Dél-koreai kompbaleset - Megkezdődött a hajó személyzetének büntetőpere. inforadio.hu (2014. jún. 10.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
  72. NOL: Koreai kompbaleset: nem a személyzet a felelős. nol.hu (2014. jún. 17.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
  73. Shin, Bumsoo: 朴대통령 "사고 소식 듣고 가만 있을 수 없었다"…내일 공공기관장 워크숍도 취소, 2014. április 16
  74. Kim, KwonYoung (권용): <여객선침몰> 베트남 "인명피해에 깊은 애도" (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  75. 习近平就韩国客轮沉没事故向韩国总统致慰问电 (zh-cn nyelven). Xinhua, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  76. PM Lee sends condolences to President Park on South Korea ferry disaster. The Straits Times. (Hozzáférés: 2014. április 17.)
  77. Áder részvéttáviratot küldött Dél-Koreába. Magyar Nemzet Online, 2014. április 17
  78. <여객선침몰> 청해진해운 김한식 대표 "죽을 죄 졌습니다"(종합) (koreai nyelven). Yonhap News. Yonhap, 2014. április 17. (Hozzáférés: 2014. április 18.)
  79. Bocsánatot kért a felborult komp kapitánya. Index, 2014. április 19
  80. Lemondott a dél-koreai miniszterelnök a kompbaleset miatt. Origo, 2014. április 27
  81. MTI: Egy ember, aki nem vált a kompkatasztrófa áldozatává. karpatinfo.net (2014. jún. 26.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
  82. MTI: Dél-koreai kompbaleset: bocsánatot kért az elnök. hirado.hu (2014. máj. 19.) Hozzáférés: 2014. máj. 31.
  83. Felakasztva találták a kompról kimentett igazgatóhelyettest. Magyar Nemzet Online, 2014. április 18
  84. Több mint kétszáz embert még mindig keresnek a dél-koreai kompon utazók közül. 444.hu, 2014. április 20
  85. Malcolm Moore: 'Surviving alone is too painful – I will be teacher in afterlife'. Independent.ie, 2014. április 19
  86. Kyung Lah: South Korean ferry victims' families ask, 'How are we going to live now?'. CNN, 2014. április 20
  87. MTI/hvg.hu: Politikai "áldozatait" is szedi a dél-koreai kompbaleset. atv.hu (2014. jún. 13.) Hozzáférés: 2014. júl. 04.
  88. http://www.origo.hu/nagyvilag/20140725-egy-szekrenyben-talaltak-meg-del-koreai-hajozasi-vallalat-vezetojet.html

Fordítás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 2014-es dél-koreai kompkatasztrófa témájú médiaállományokat.