2-es villamos (Szeged)

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
2-es jelzésű villamosvonal
← 1-es villamos
2
villamos
3-as villamos →
PESA 120Nb Kossuth.JPG
PESA 120Nb típusú villamos a Kossuth Lajos sugárúton
Történeti adatok
Státusz: aktív
Üzemi adatok
Jellege: alapjárat
Település: Szeged
Üzemeltető: SZKT
Járműtelep: Pulz utcai kocsiszín
Járművek: PESA 120Nb
Végállomások
Induló állomás: Európa liget
Érkező állomás: Szeged pályaudvar
Útvonaladatok
 
I→É
É→I
Vonalhossz (km):
4,8 km
4,8 km
Megállóhelyek (db):
17
17
Menetidő (perc):
24
24
Járatadatok
Üzemidő:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
4.00-23.40
4.00-23.40
kedd:
4.00-23.40
4.00-23.40
szerda:
4.00-23.40
4.00-23.40
csütörtök:
4.00-23.40
4.00-23.40
péntek:
4.00-23.40
4.00-23.40
szombat:
4.00-23.40
4.00-23.40
vasárnap:
4.00-23.40
4.00-23.40

Menetszám:
tanévben
tanszünetben
hétfő:
123
110
kedd:
123
110
szerda:
123
110
csütörtök:
123
110
péntek:
123
110
szombat:
90
90
vasárnap:
90
90
Kapcsolódó vonalak
Hálózat: Szeged tömegközlekedése
Villamosok: Szeged villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
Hasonló nevű viszonylatok
Disambig gray.svg 2-es villamos

A szegedi 2-es villamos a város legújabb villamosvonala. A Szeged pályaudvar és az Európa liget között közlekedik. A belvárosban a Széchenyi téren halad át és Rókuson keresztül éri a másik végállomását. Az Anna-kútnál keresztezi a 3-as és 3F, valamint a 4-es villamos vonalát. A vonal teljes hosszában kétvágányú, mindkét végállomáson hurokforduló van. Nagyrészben az 1-es vonallal közös pályán halad, amely a Rókusi körútnál ágazik ki a Rókus pályaudvar felé. A vonalra új, modern járműveket is vásároltak.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Régi 2-es villamos[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A régi 2-es villamos a Felső Tisza-parton járt, a másik végállomása változó volt. 1927-ben az Ártézi kút (ma Anna-kút) és a Somogyi telep (ma Petőfitelep) között járt. 1943-ban a Fodor telep–Közvágóhíd viszonylatot megszüntették, helyette a Somogyi telep–Vágóhíd és a Széchenyi tér–Fodor telep viszonylatok jöttek létre. Ebben az évben számozták be a vonalakat, a Somogyi telepre járó a 2-es, a Fodor telepre járó viszonylat a 4-es számot kapta. 1972-től 4-es járt a Ságvári telepre, a 2-es pedig csak a Radnóti gimnáziumig, de pár hónappal később az Anna-kútig. 1977-ben a második közúti híd (Bertalan híd) építésének kezdete miatt a vonalat sürgősen megszüntették. A forgalom 1977. február 28-ával szűnt meg. Azóta ez a viszonylatszám nem volt használatban

Rókusi buszjáratok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az 1970-es és 1980-as években Szeged északi részén lakótelepek sora épült (Tarján, Makkosház, Rókus). Az SZKV az autóbusz- és trolihálózat fejlesztésével kapcsolta be az új lakóterületet a város életébe. 1979-ben indult az első trolijárat, amelyet 1981-ben a Vértóig hosszabbítottak meg.[1] 1985-ben indult a 2-es busz a Vértói úttól az újszegedi Erdélyi térre. 1999. november 15-én a Vértói végállomás helyett az útvonalát meghosszabbították Makkosházáig. A Rókusi körúton járt a 83-as busz is, amelynek csúcsidőben betétjárata is volt.[2] Az autózás terjedése és a Rókusi körúton megjelenő bevásárlóközpontok miatt a terület megközelíthetősége időben sokat romlott. A Rókusi autóbuszok és trolik rendszeresen csak lassan haladhattak a Belváros felé, ugyanakkor a bevezető utakon is gyakorivá váltak a torlódások a Romániába tartó forgalom miatt.[3] A város a 2000-es évek közepén az elektromos tömegközlekedés megújítása mellett döntött.

Tervezés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A villamospályát elválasztották a közúttól. A Károlyi Kollégium és a Körtöltés utca között a pályát a Rókusi körút közepén, a Körtöltés utca után pedig a körút külső peremén vezették. A vonal a Csongrádi sugárútnál ér véget, ahol a Vértó melletti erdőben egy hurokfordulóban található a kétvágányos végállomás. Az újonnan épített szakaszt 90%-ban füvesítették.

A 2-es villamos építését a város elektromos tömegközlekedésének teljes megújítása mellett kezdeményezték a város vezetői. A COWI eredeti javaslata szerint a villamosvonalat végig a Rókusi körút közepén vezették volna, később a terv úgy módosult, hogy a villamos nyomvonala a Körtöltés utcai megálló után kihúzódik a Rókusi körút északi szélére.[4] Az épülő villamos nyomvonalán a terep előkészítése 2009-ben kezdődött.[5][6] A villamospálya kivitelezésére kiírt pályázatot a cseh OHL ŽS, as. nevű cég vezette Szeged Villamos 2 Konzorcium nyerte el.[7] 2009-ben a városi ellenzék kezdeti támogató véleményét megváltoztatva támadni kezdte a beruházást, de az összegyűjtött 650 tiltakozó aláírás elégtelennek bizonyult a kivitelezés leállításához.[8][9]

Kivitelezés[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2-es villamos Rókusi körúti szakaszának építése 2011-ben

A vonalszakasz tényleges kivitelezése 2010. március 16-án a munkaterület elkerítésével kezdődött.[10] A 2-es villamos Rókusi szakaszának építését végig nehézségek hátráltatták. A kivitelezők csak rendkívül nehézkesen haladtak a munkálatokkal, a befejezésre kitűzött 2010. augusztus 18-i időpontot ugyan sikerült szeptemberre eltolni, ám az őszi időpontban egyes szakaszokon a munkálatok lényegi részét sem sikerült elkezdeni.[11][12] A lassú kivitelezés miatt a város előbb 400 millió forintnyi kötbért követelt a konzorciumtól, majd a szerződés felbontásával fenyegette meg az építőket.[13][14][15] A munkálatok 2010–11 telén szinte teljesen leálltak. 2011 tavaszán az építés végképp megfenekleni látszott: a konzorcium egyik magyar tagja ellen felszámolási eljárás indult, majd a vonal terveit elkészítő, ki nem fizetett vállalkozó tiltotta meg a tervek felhasználását.[16][17][18] A nehézségek ellenére a létesítmény építése tovább haladt, 2011 nyarára a vonal magas készültségi szintet ért el.[19] 2011. augusztusában, több mint egy évvel a tervezett üzemkezdet után tartották meg az első próbafutásokat az új pályán.[20]

Az átadás után[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 2-es villamos 2012. március 3-án indult be, számos buszjáratot átszerveztek, illetve megszüntettek, az 1-es villamosnak ritkább lett a követése.[21] 2013-ban 415 millió 465 ezer forint kötbért kifizetésére kötelezte a bíróság a kivitelező cégeket.[22]

Járművek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az új PESA 120Nb típusú villamos az Európa Liget végállomásnál

Új járművek beszerzésére tendert írtak ki, az eredményt 2009. augusztus 28-án jelentették be, eszerint a lengyel PESA Bydgoszcz SA cég nyert.[23]

Összesen 9 darab PESA 120Nb típusú 100 százalékig alacsonypadlós, klímával és utastájékoztató rendszerrel felszerelt, egyoldali ajtós villamost rendelt a város és az SZKT. Az első darab 2011. szeptember 30-án,[24] míg az utolsó 2012. május 23-án érkezett meg.[25] A megfelelő mennyiségű új villamos megérkezése előtt, Tatra T6A2, Tatra KT4D és PESA 120Nb típusú járművek közlekednek a 2-es vonalon. Az első PESA 2012 márciusában, az utolsó 2012 júniusában állt forgalomba.[forrás?]

2013. április 29-én az összes PESA típusú villamost leállították rendszeres hibák, köztük fékhiba miatt.[26] A járműveket május 15-én engedték újra forgalomba.[27]

Megállóhelyei[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Útvonaldiagram
BSicon STRrg.svgBSicon BHFq.svgBSicon STRlg.svg Európa Liget
BSicon ABZrg.svgBSicon BHFq.svgBSicon ABZlg.svg
BSicon STRlf.svgBSicon STRlg.svgBSicon STR.svg
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Vértó
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Rókusi II. sz. Ált. Iskola
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Rókusi Víztorony
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Szatymazi utca
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon HST.svg Vásárhelyi Pál út (Rókusi krt.)
BSicon .svgBSicon KRZr.svgBSicon ABZlg.svg Az 1-es villamos elágazása
BSicon .svgBSicon KRZ+r.svgBSicon ABZrf.svg
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon STR.svg Vásárhelyi Pál út (Kossuth L. sugárút)
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Damjanich utca
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Tavasz utca
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Rókusi templom
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Anna-kút (Kossuth L. sugárút)
BSicon .svgBSicon KRZ.svgBSicon KRZl.svg 3-as, 3F és a 4-es
BSicon .svgBSicon KRZ+r.svgBSicon KRZr.svg villamos keresztezése
BSicon .svgBSicon STR.svgBSicon STR.svg
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Széchenyi tér
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Somogyi utca
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Aradi vértanúk tere
BSicon .svgBSicon HST.svgBSicon HST.svg Bécsi körút
BSicon STRrg.svgBSicon STRrf.svgBSicon STR.svg
BSicon STRf.svgBSicon .svgBSicon HST.svg Galamb utca
BSicon HST.svgBSicon .svgBSicon STRg.svg Bem utca
BSicon ABZlf.svgBSicon BHFq.svgBSicon ABZrf.svg
BSicon STRlf.svgBSicon BHFq.svgBSicon STRrf.svg Szeged pályaudvar
BSicon .svgBSicon MAV.svgBSicon .svg
Idő Megállóhely Idő Átszállási lehetőségek Intézmények
0 Szeged pályaudvar 21 BKV villamos.svg 1
BKV busz.svg 11, 13A, 20, 21, 90, 90F
BSicon MAV.svg  Szeged
1 Galamb utca BKV villamos.svg 1
Bem utca 20 BKV villamos.svg 1
2 Bécsi körút 19 BKV villamos.svg 1
4 Aradi vértanúk tere 17 BKV villamos.svg 1
BKV troli.svg 8, 10
BKV busz.svg 20, 74, 74A
5 Somogyi utca 16 BKV villamos.svg 1
6 Széchenyi tér 15 BKV villamos.svg 1
BKV troli.svg 5, 7, 9, 19
BKV busz.svg 60, 60Y, 70, 71, 72
8 Anna-kút (Kossuth Lajos sugárút) 13 BKV villamos.svg 1, 3, 3F, 4
BKV troli.svg 8, 10
BKV busz.svg 20, 20A
10 Rókusi templom 11 BKV villamos.svg 1
BKV troli.svg 5, 7, 9, 19
BKV busz.svg 60, 60Y, 64, 70, 73, 73Y, 75, 77, 78, 78A, 79
11 Tavasz utca 10 BKV villamos.svg 1
BKV busz.svg 7F, 64, 75, 78, 78A, 79
12 Damjanich utca 9 BKV villamos.svg 1
BKV busz.svg 7F, 64, 75, 78, 78A, 79
14 Vásárhelyi Pál út 8 BKV villamos.svg 1
BKV busz.svg 7F, 64, 75, 78, 78A, 79, 90, 90F
16 Szatymazi utca 6 BKV busz.svg 78, 78A, 90, 90F, 90H
18 Rókusi Víztorony 5 BKV troli.svg 5
BKV busz.svg 78, 78A, 90, 90F, 90H
20 Rókusi II. sz. Ált. Iskola 3 BKV troli.svg 5
BKV busz.svg 78, 78A, 90, 90F, 90H
22 Vértó 2 BKV troli.svg 5, 9
BKV busz.svg 78, 90, 90F, 90H
24 Európa Liget 0 BKV troli.svg 5, 8, 9, 19
BKV busz.svg 84, 90, 90F, 90H

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

  1. Troli-sztori a Napfény városából”, iho.hu, 2010. február 20. (Hozzáférés ideje: 2013. október 1.) 
  2. Bohus Dávid: A szegedi 2-es és 83-as autóbuszjáratok. Indóház, 2012. március 8. (Hozzáférés: 2012. március 18.)
  3. Kiss Gábor Gergely: Városszerte késő buszok (magyar nyelven). Délmagyarország, 2007. november 30. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  4. Molnár B. Imre: 2-es villamos a Rókusi körúton (magyar nyelven). Délmagyarország, 2006. július 4. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  5. Bontják a Babaházat (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. január 23. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  6. Dombai Tünde: Kiserdőt kerül a 2-es villamos (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. február 11. (Hozzáférés: 2012. március 5.)
  7. Jövő nyárra megépül a 2-es villamosvonal (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. december 10. (Hozzáférés: 2012. február 5.)
  8. Dombai Tünde: Aláírást gyűjtöttek a 2-es villamos ellen (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. március 1. (Hozzáférés: 2012. február 5.)
  9. Dombai Tünde: Villamos és fakivágás ellen tiltakoztak Szegeden (magyar nyelven). Délmagyarország, 2009. március 2. (Hozzáférés: 2012. február 5.)
  10. Kezdődik az új 2-es villamosvonal építése Rókuson”, Délmagyarország, 2010. március 16. (Hozzáférés ideje: 2012. február 5.) (magyar nyelvű) 
  11. Dombai Tünde. „Késés az új 2-es vonalon”, Délmagyarország, 2010. július 14. (Hozzáférés ideje: 2012. február 5.) (magyar nyelvű) 
  12. Dombai Tünde. „Fektetik a síneket a vértói kiserdőnél”, Délmagyarország, 2010. augusztus 10. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  13. Dombai Tünde. „Ma 200 millió a kötbér: tovább csúszik a 2-es villamosvonal”, Délmagyarország, 2010. október 8. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  14. Szerződés-felmondásról dönthet a szegedi közgyűlés”, Délmagyarország, 2010. október 25. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  15. Nem mondják fel a 2-es villamosvonal építésének szerződését”, Délmagyarország, 2010. október 27. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  16. Dombai Tünde. „2-es villamos: nyárig csak álmunkban csenget”, Délmagyarország, 2011. március 16. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  17. Teljesen leállhat a 2-es villamosvonal építése (magyar nyelven). Délmagyarország, 2011. március 16. (Hozzáférés: 2012. április 7.)
  18. Dombai Tünde. „Hétfőn leállhat a 2-es villamos építése”, Délmagyarország, 2011. április 9. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  19. Dombai Tünde. „Összeértek a sínek a 2-es vonalon”, Délmagyarország, 2011. július 4. (Hozzáférés ideje: 2012. március 5.) (magyar nyelvű) 
  20. Próbajárat Szegeden (magyar nyelven). Indóház, 2011. augusztus 24. (Hozzáférés: 2011. március 3.)
  21. Szombaton indul a 2-es villamos! Itt van valamennyi új menetrend!”, delmagyar.hu, 2012. február 27. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  22. 2-es villamos: félmilliárdos kötbér jár Szegednek”, delmagyar.hu, 2013. október 12. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  23. A PESA nyert Szegeden”, iho.hu, 2009. augusztus 28. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  24. Megérkezett Szegedre az első PESA-villamos! - galériával”, delmagyar.hu, 2011. szeptember 30. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  25. Itt a 108-as, teljes a szegedi Pesa-flotta”, delmagyar.hu, 2012. május 23. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  26. Fékhiba: leállították a teljes szegedi Pesa-flottát”, delmagyar.hu, 2013. április 29. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 
  27. Újra járnak reggeltől a PESA-k”, delmagyar.hu, 2013. május 15. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

További információk[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz 2-es villamos (Szeged) témájú médiaállományokat.