Škoda Garde

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Škoda Garde
Skoda rapid 001.jpg
Gyártási adatok
Gyártó AZNP Mladá Boleslav, BAZ Pozsony
Gyártás helye Kvasiny (Csehország),
Pozsony (Szlovákia)
Gyártás éve 1981 - 1983
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz 4175 mm
Szélesség 1610 mm
Magasság 1380 mm
Tömeg 865 kg
Üzemanyagtartály 38 l
Teljesítmény
Motor 1174 cm³
Váltó 4 fokozatú, kézi
Teljesítmény 40.5 kW
Max. nyomaték 85.5 Nm
Átlagfogyasztás 6.5 (90 km/h), 9.2 (120 km/h), 8.9 (városi forgalom) l/100 km
Gyorsulás 18 s
Max. sebesség 153 km/h

Kapcsolódó modellek
Škoda Rapid,
Škoda 120,
Škoda 110R
Commons
A Wikimédia Commons tartalmaz Škoda Garde témájú médiaállományokat.

Škoda Garde a csehszlovák Škoda Auto AZNP kvasinyi és BAZ pozsonyi állami vállalatai által 1981. szeptember és 1984. július között gyártott személygépkocsi. Elődje a Škoda 110 R Coupé; utóda az 1984-től gyártott Škoda Rapid.

Története[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az 1981 - es Škoda 120 L típus alapján fejlesztették ki, szinte teljes egészében átvéve karosszériájának frontális részét. Fejlesztésekor felhasználták az autóversenyzés céljaira kifejlesztett Škoda 130 RS modell egyes konstrukciós elemeit is. Az itt megjelent új alkatrészeket a későbbi modellekben is megtalálhatjuk de néhány csak ezekben a típusokban volt megtalálható . Karosszériájának hátsó része új fejlesztésű. A Škoda 110 R Coupé utódaként számon tartott Garde sorozatot 1981 őszén a Brünni Gépészeti Vásáron mutatták be.

1981. szeptemberében rántották le a leplet az újdonságról, mely a Garde nevet kapta (a gyári kódszáma: 743). A cég akkori legerősebb széria motorja, az 58 lóerős ezerkettes hajtotta, négysebességes váltón és ferde kitámasztókaros futóművön keresztül. Külsején feltűnnek a műanyag lökhárítók. Ezek (a későbbi modellektől eltérően) három részből állnak és az elsők magukban hordják az irányjelzőket is (ilyen volt ’81-től pl. a 120 GLS-en is). A mellső lámpák oválisak, közöttük Garde feliratú díszléc feszül. Hátul a megújult GLS hátfala és lámpái lehetnek ismerősek, a kocsi oldalán ütközésvédő gumicsíkot találhatunk. Technikájában a fogasléces kormánymű és a négydugattyús első féknyereg mutatja a sportosságot. Érdekesség, hogy Nyugat-Európába Rapid néven exportálták a Garde-t. Ezek a kivitelek szemből is könnyen felismerhetők, mivel a hűtőrácson lévő díszlécen nincs felirat.

A kupé nemcsak Kvasiny-ban, a sportos Škodák szülőhelyén készült. 1982. május elsején a pozsonyi BAZ gyár is elkezdte a Garde szériagyártását, bár nehezen beszélhetünk igazi sorozatról napi átlag másfél autós termelési sebességnél. Mindösszesen ezer kupét szereltek össze Pozsonyban.

A Škoda Garde mindössze három évig, 1984 júliusáig készült, utódja augusztustól, immáron mindenhol a tradicionális Rapid néven képviselte a sportos vonulatot. A korai váltást az indokolta, hogy időközben utcára került a módosított négyajtós széria (742M), a Garde pedig még az elődre épült. (Mindkét kupé alvázszám kódja a „G” volt.)

A Garde és Rapid kupék legyártott darabszáma összesen: 44 634. (1981-1990)

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]