Škoda 26T

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(Škoda 26 T szócikkből átirányítva)
Škoda ForCity Classic 26T
Plzeň, Palackého, Škoda 26T č. 118.jpg
Škoda ForCity Classic 26T
Gyártó Škoda Transportation
Gyártásban 2013-2015
Pályaszámok 600–630
Hossz 32 100[1] mm
Szélesség 2650[1] mm
Magasság 3560[1] mm
Padlómagasság 330/350 mm
Nyomtávolság 1435 mm
Minimálisan járható pályaívsugár 25/20 m
Férőhelyek száma 232 db
Ülőhelyek száma 56 db
Ajtók 12
Műszaki adatok
Engedélyezett sebesség 70[1] km/h
Motor 4×100 kW
Vontatási feszültség 600 V DC[1]
Tengelyek száma 6

A Škoda ForCity Classic 26T (korábban 25T) egy ötszekciós, kétirányú, teljesen alacsonypadlós villamos, amit a Škoda Transportation fejlesztett ki Miskolc számára. 2650 mm-es szélességével a gyártó eddigi legszélesebb villamosa.[2]

Járműszerkezet[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A jármű a Škoda 14T típus alaposan áttervezett utódja, melyet a Mladá Boleslav-i Aufeer Design álmodott meg.[3] A villamos kétirányú, ötszekciós, három forgóvázzal, melyek közül kettő hajtott, a középső pedig passzív. Mindkét oldalán hat ajtó található (összesen tizenkettő), melyek dupla szélességűek, kivéve a vezetőálláshoz legközelebbi ajtókat, melyek egyszeres szélességűek. A száz százalékig (330 mm belépési magasság) alacsonypadlós villamos klímaberendezéssel van ellátva, és egyszerre akár 354 utast is szállíthat. A megrendelő kérésére a szekciók szabadon variálhatók 3–7 darab között (18–50 m hosszúság), de az egyes részek is kérhetők különböző hosszúságban.

Miskolcon a járművek el vannak látva hangos és kétféle vizuális utastájékoztatással, ezenkívül a digitális jegylyukasztó készülékeken egy plusz kijelző mutatja a pontos időt. Jellemzően dupla üléssorok találhatóak benne, a középső részen állóhelyekkel illetve a mozgássérültek és babakocsik számára fenntartott helyekkel. A villamos be van kamerázva, emellett az ajtók mellett egy nyomógombos jelzőrendszer is található, valamint vészfék. A leszállásjelzőket a két ajtószárnyra telepítették. Eredetileg csak a csuklókban voltak lengőkapaszkodók, azokat később szerelték fel a teljes villamoson.

Szállítások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A Škoda 26T próbajáraton, Miskolcon

A prototípus a tervezőasztalon 2010-ben született meg, amely aztán a Zöld Nyíl villamosprojekten belül befutó lett, s így első példányai Miskolcra kerülhettek. A szerződést 2012 elején kötötte meg az MVK Zrt. és a Škoda Transportation, a prototípusok építése júliusban kezdődött. Az első két példány közül az egyik kizárólag üzemi próbákat végzett, míg a másik 118-as ideiglenes pályaszámmal Plzeň városában vett részt a városi forgalomban. Az első jármű 2013. július 2-án hajnalban érkezett Miskolcra, ahol 2015 februárjáig folyamatosan áll belőlük forgalomba 31 példány, 600–630 pályaszámokon.

Altípusok[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

A 26T némiképp áttervezett alváltozata, a Škoda 28T a törökországi Konya városának lesz leszállítva. A főbb különbségek: áttervezett homlokfal, hosszabb, de 10 cm-rel keskenyebb járműszerkezet, külön üzemeltethető kézifék, illetve kamerás helyett hagyományos visszapillantó tükrök. Emellett a klímaberendezés is a török klimatikus viszonyokhoz került áttervezésre. Két villamos képes csatoltan is közlekedni, fényszórói erősebbek (a városban hosszú alagutas szakaszok is vannak, ezért fokozottan tűzálló anyagokat használtak fel), és van fedélzeti Wi-Fi is. Miután a városban beváltak a prototípusok, Konya további 12 példányt rendelt belőlük, ám ezek már felsővezeték nélküli üzemre is képesek: harminc alkalommal képesek 30 km/h sebességre felgyorsulni, kb. 8 kilométeres távon.[4]

Hasonló, csak minimális eltérésekkel rendelkező alváltozat a 29T és 30T típus, amelyek a szlovákiai Pozsonyban fognak közlekedni. A módosított külsőn túlmenően a befogadóképességük kisebb lesz, emellett a 28T-hez hasonlóan keskenyebbek (alkalmazkodva a keskenyebb nyomtávolsághoz), és különféle átalakítások miatt csak 87%-ban alacsonypadlósok.[5] A 29T típus egyirányú, egyoldali ajtós, míg a 30T kétirányú, kétoldali ajtós.

Előfordulás[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ország Város Üzemeltető cég Nyomtáv Hossz Beszerzés éve Mennyiség Kép
 Magyarország Miskolc MVK Zrt. 1435 mm 32,1 m 2013–2015 31/16
 Törökország Konya Konya Büyükşehir Belediyesi 1435 mm 32 m 2014–2016 72/2
 Szlovákia Pozsony Dopravný podnik Bratislava 1000 mm 32,5 m 2014–2015 30/0
Összesen 133/18

Jegyzetek[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]