Škoda 15Tr

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Škoda 15Tr
Felújított 15Tr Szegeden
Felújított 15Tr Szegeden
Gyártási adatok
GyártóSkoda
Típuscsuklós
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma150 fő
Méretek
Hosszúság17,36 m mm
Szélesség2,5 m mm
Magasság3,41 m mm
Tengelytáv
A-B5 130 mm
B-C6 770 mm
Fordulókör átmérő23 m
Tömeg18 500 kg
Hasznos terhelés28 000 kg
A Wikimédia Commons tartalmaz Škoda 15Tr témájú médiaállományokat.


Felújított Škoda 15Tr, Ústí nad Labem

A Škoda 15Tr egy csehszlovák (később cseh) gyártmányú magas padlós csuklós trolibusz, melyet 1988 és 2004 között gyártottak, prototípusai a '80-as évek közepén készültek, 1995 óta a digitális kijelzőkkel ellátott, modernizált 15TrM-et gyártják a Skoda ostrovi üzemében. A helyi közlekedési társaságok által korszerűsített, eredetileg 15Tr-nek gyártott trolibuszok típusjelzése 15TrR. Magyarországon a Szegedi Közlekedési Társaságnál teljesít szolgálatot 25 darab.

Felépítés[szerkesztés]

A 15Tr felépítése nem sokban tér el a szóló 14Tr-től. Ez volt az első csehszlovák gyártmányú csuklós trolibusz (a szintén csuklósnak tervezett 10Tr sosem készült el, a Škoda-Sanos S200Tr pedig csehszlovák-jugoszláv együttműködés eredménye volt). A trolibusz négyajtós, háromtengelyes jármű, ahol a középső és hátsó tengely van hajtással ellátva. A menet és fékvezérlés elektronikus kivitelű.

A jármű kocsiszekrénye két, hangtompító burkolattal ellátott csuklóművel összekötött részből áll. A hajtómű és a segédüzemi berendezések mindkét kocsirészre fel vannak szerelve.

A jármű belső világítása gázkisüléses lámpákkal van ellátva. A járművezető fizikai igénybevételét jelentősen csökkenti a hidraulikus kormányszervó berendezés. A fokozat nélküli elektronikus hajtásvezérléssel ellátott soros motorok sima indítást tesznek lehetővé állandó gyorsulás mellett, a motor fordulatszáma által meghatározott sebességig. A sebesség további növelése két lépésben történik, mezőgyengítéses gyorsítással, amíg a jármű eléri a legnagyobb sebességét. Egy elektrodinamikus fékrendszer a sima, fokozat nélküli fékezést biztosítja, megállítása a pneumatikus fékrendszer segítségével történik.

Az első szériák még osztott első szélvédőkkel érkeztek, a későbbieknek már egyben van az egész. Eredetileg minden 15Tr piros-krémszínű festést kapott, mert minden csehszlovák közlekedési társaság ezt használta. Škoda 15Tr trolik először a České Budějovice – Temelin útvonalon álltak forgalomba.

Technikai adatok[szerkesztés]

  • Hossz: 17,36 m
  • Szélesség: 2,5 m
  • Magasság: 3,41 m
  • Jármű tömege üresen: 15,8 tonna
  • Férőhelyek száma: 150
    • Ülőhelyek száma: 45
    • Állóhelyek száma: 100
  • Motorok teljesítménye: 2 × 100 - 2 × 120 kW
  • Legnagyobb sebesség: 65 km/h

Prototípus[szerkesztés]

A 15Tr első két prototípusát 1983-ban készítették, ezeknek részben eltérőek voltak az elektromos berendezései, mint a végleges változatoknak. A gyártói tesztek után az első proto 1984-ben és 85-ben 500-as pályaszámmal tesztüzemben állt Pilsen városában. 1987 és 88 közt még két prototípust gyártottak le, ezek már utasokat is szállítottak a tesztmeneteik alatt.

Modernizáció és újjáépítés[szerkesztés]

Sok 15Tr-t újítanak fel, ezek digitális kijelzőket, teljesen átépített, modernizált belsőteret, új áramszedőket kapnak, ezeket a 15TrR típusjelzéssel látják el.

Üzemeltetők[szerkesztés]

1983 és 2004 közt körülbelül 600 darab készült el ezekből a trolikból.
A táblázat csak a gyártótól újonnan vásárolt trolikat tartalmazza, a különböző városok jelenlegi troliparkja ettől eltérhet.

Csehország Csehország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Brno 15Tr 1990 – 1991 8 darab 3501 – 3508 A 3501 múzeumba került, a 3502 nosztalgiajármű, a 3504 és 3505 van még forgalomban, a 3503, 3507 eladva Ukrajnába, a 3506, 3508 selejtezve.
České Budějovice   1991 – 2004 52 darab    
  15Tr 1991 – 1992 42 darab 01 – 42  
  15TrM 1995 10 darab 48 – 57  
Hradec Králové   1989 – 2001 16 darab    
  15Tr 1989 – 1994 11 darab 71 – 81 A 77-es nosztalgiajármű, a 71-es, 72-es, 76-os, 79-es, 81-es eladva más városoknak, a többi selejtezve.
  15TrM 1995 – 2001 5 darab 82 – 86 Az összes troli eladva Ústí nad Labemnek.
Chomutov – Jirkov 15Tr 1995 25 darab 001 – 025  
Ostrava 15Tr 1990 – 1994 10 darab 3504 – 3513  
Plzeň   1988 – 1996 19 darab    
  15Tr 1988 – 1993 6 darab 414, 461 – 465  
  15TrM 1995 – 1996 13 darab 466 – 478  
A Škoda gyárban maradt 15Tr 1983 2 darab –  
Teplice 15Tr 1990 8 darab 201 – 210 (202-203 Szeged (Szkt) )  
Ústí nad Labem   1989 – 2003 66 darab    
  15Tr 1989 – 1994 55 darab 501 – 555  
  15TrM 1995 – 2003 11 darab 556 – 566  
Zlín – Otrokovice   1990 – 2001 36 darab    
  15Tr 1990 – 1992 12 darab 82 – 85,

337 – 343

a 82-es pályaszámot kétszer osztották ki
  15TrM 1995 – 2001 24 darab 344 – 367  

Irán Irán[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Teherán 15Tr 1992 65 darab 794 – 828,

921 – 950

 

Lettország Lettország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Riga   1989 – 2000 35 darab    
  15Tr 1989 – 1991 25 darab 1-1 – 1-18,

2-300 – 2-306

 
  15TrM 1998 – 2000 10 darab 2-500 – 2-509  

Magyarország Magyarország[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Szeged 15Tr 1992– 11 darab T-600–T-610 SZKT

Szlovákia Szlovákia[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Besztercebánya   1989 – 1999 29 darab    
  15Tr 1989 – 1990 27 darab 1501 – 1527 Az 1501, 1512 és 1518 pályaszámú trolik vannak még forgalomban.
  15TrM 1998 – 1999 2 darab 1528, 1529 Az 1529-es 2020-ban selejtezve.
Pozsony   1990 – 2003 39 darab    
  15Tr 1990 – 1992 16 darab 6521,

6601 – 6616

6607-es nincs
  15TrM 1998 – 2003 23 darab 6617 – 6638 6617-es pályaszámot kétszer osztották ki
Kassa   1993 – 1999 20 darab    
  15Tr 1993 15 darab 1001 – 1015  
  15TrM 1999 5 darab 1016 – 1020  
Eperjes   1989 – 1999 32 darab    
  15Tr 1989 – 1994 27 darab 82 – 86, 92 – 113  
  15TrM 1995 – 1999 5 darab 114 – 118  
Zsolna   1995 – 2002 28 darab    
  15Tr 1995 – 1996 14 darab 201 – 210,

226 – 229

 
  15TrM 1998 – 2002 14 darab 230 – 243  

USA Amerikai Egyesült Államok[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
San Francisco 15TrSF 2002 – 2003 33 darab 7101 – 7133  

Ukrajna Ukrajna[szerkesztés]

Üzemeltető város Típus Beszerzés éve Darab Pályaszám Megjegyzés
Kijev 15Tr 1990 – 1995 46 darab 450 – 495  
Szimferopol – Alušta – Jalta 15Tr 1990 6 darab 4000 – 4005  

Magyarországi használata[szerkesztés]

Škoda trolibuszok Magyarországon kizárólag Szegeden, a Szegedi Közlekedési Kft. állományában közlekednek, ebből kifolyólag 15Tr típusúak is csak itt fordulnak elő. Az első 11 darabot újan, a többit használtan szerezték be. Pályaszámok: T-600-T-626. Az első trolik selejtezése 2016. augusztus 22-én történt meg, ekkor kettő darabot állítottak le.[1][2] Jelenleg (2021-ben) az önkormányzati cég állományában 24 darab Škoda 15Tr típusú trolibusz szerepel.[3]

Jegyzetek[szerkesztés]


A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Škoda_15Tr&oldid=26845244”