KkStB 260 sorozat

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ÖBB 154 sorozat szócikkből átirányítva)
KFNB VIII
kkStB 260 sorozat
BBÖ 260 sorozat
ÖBB 154 sorozat
ČSD 333.1 sorozat
PKP Ti11 sorozat
JDŽ 130 sorozat
KFNB VIII 553 später kkStB/BBO 260.33
Műszaki adatok
Pályaszám: 525–530 531–535 537–575 576–631 632–745
Jelleg: 1'C n2v 1'C n2 1'C n2v
Hossz: 9 297 mm 9 497 mm
Hossz szerkocsival: 15 897 mm 16 097 mm
Magasság: 4 550 mm
Hajtókerék-átmérő: 1 400 mm
Futókerékátmérő: 970 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága: 3 600 mm
Ösztengelytávolság: 6 150 mm
Tengelytávolság szerkocsival: 12 495 mm
Üres tömeg: 46,5 t 46,0 t 45,8 t 46,1 t
Tapadási tömeg: 39,5 t 39,2 t 40,2 t
Szolgálati tömeg: 50,5& t 50,0 t 50,6 t 51,3 t
Szolgálati tömeg szerkocsival: 82,8 t 82,3 t 82,9 t 84,8 t
Kisnyomású henger átmérője: 740 mm - 740 mm
Nagynyomású henger átmérője: 480 mm - 480 mm
Hengerek átmérője: - 460 mm -
Dugattyúlöket: 660 mm
Csőfűtőfelület: 138,5 m² 135,8 m²
Sugárzó fűtőfelület: 9,50 m²
Rostélyfelület: 2,20 m²
Gőznyomás: 12 atm
Szerkocsi típusa: 47
Vízkészlet: 12,0 m³
Tüzelőanyagkészlet: 7,5 m³

A kkStB 260 sorozat egy tehervonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt acs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichische Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Ferdinánd császár Északi Vasúté (Kaiser Ferdinands Nordbahn, KFNB) voltak.

A KFNB megrendelt 1893-ban a Bécsújhelyi Mozdonygyártól 12 db 1C tengelyelrendezésű tehervonati mozdonyt. Hat mozdony ikergépezetű, 6 kompaund mozdony volt. A vizsgálatok megállapították, hogy a kompaund mozdonyok felülmúlják az ikergépezetűeket. Ezért a továbbiakban csak kompaund gépezetű mozdonyokat rendeltek ebbe a sorozatba. A megrendeléseket a KFNB államosítása után a kkStB is folytatta. Összességében 1908-ig 221 mozdonyt szereztek be. Ezek a mozdonyok nem csak a bécsújhelyi, hanem a floridsdorfi, a StEG mozdonygyárakban, továbbá BMMF-ben is épültek. A KFNB a VIII sorozatba és a 525-745 pályaszámcsoportba osztotta be őket. A KFNB államosítása után a kkStB a mozdonyokat átszámozta, a 260 sorozatot jelölte ki részükre. A 260. 01-06 pályaszámokat az ikergépesek, a 260.10-225 pályaszámokat a kompaund mozdonyok kapták.

Az első világháború után 122 db a sorozat mozdonyaiból a Csehszlovák Államvasutakhoz került (ČSD) ČSD 333.1 sorozatba, 62 db a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) PKP Ti 11 sorozatba, a PKP-től később 3 db a Jugoszláv Államvasutakhoz (Előbb Szerb-Horvát-Szlovén Vasút, SHS) JDŽ 130-001–003 pályaszámokkal. Az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (BBÖ) mindössze 26 db került, megtartva sorozat és pályaszámait.

1938-ra mindössze 7 db maradt, amit a Német Birodalmi Vasút (Deutsche Reisbahn, DRB) az 54.101-107 pályaszámok alá osztott be. A háborús események kapcsán ezekhez jött még 27 lengyel eredetű mozdony az 54.141-167 pályaszámtartományba a DRB-hez. A hiányzó 127-140 pályaszámokat a Olsai területen üzemelő mozdony számára tartották fenn, ám azt a protektorátus vasútján üzemelő mozdonyok sohasem kapták meg.

A második világháború után az osztrák államvasutakhoz csak mindössze 2 db ebbe a sorozatba tartozó mozdony került vissza. Az ÖBB új számozási rendszerben már csak a 154 106 pályaszámú mozdony került be. Ezt 1954-ben selejtezték.

A ČSD 333.1 sorozatú mozdonyait 1964-ig selejtezte.

Források[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 260 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]