1999-es Formula–1 maláj nagydíj
![]() | |
Az évad 15. versenye a 16-ból az 1999-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1999. október 17. |
Hivatalos elnevezés | I. Petronas Malaysian Grand Prix |
Helyszín | Sepang International Circuit, Sepang, Malajzia |
Versenypálya | 5,542 km |
Táv | 310,352 km |
Körök | 56 |
Időjárás | felhős, száraz, meleg |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Ferrari) |
Idő | 1:39.688 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Ferrari) |
Idő | 1:40.267 (25-ben. a(z) 56-ból) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Ferrari) |
Második | ![]() (Ferrari) |
Harmadik | ![]() (McLaren-Mercedes) |
Az 1999-es Formula–1 világbajnokság tizenhatodik futama a maláj nagydíj volt.
Futam[szerkesztés]
Az évad utolsó előtti versenye a maláj nagydíj volt, ahol Schumacher visszatért a mezőnybe hat kihagyott futam után. A német megszerezte a pole-t Irvine, Coulthard és Häkkinen előtt. A rajt után Irvine állt az élre, Schumacher feladata pedig a McLarenek feltartása volt. Coulthardnak sikerült megelőznie a németet, de később technikai hiba miatt kiesett. Schumachernek sikerült maga mögött tartania Häkkinent, így a Ferrari Irvine-nal kettős győzelmet szerzett. A verseny után a Ferrari autóit szabályellenesnek találták, és kizárták őket. A Ferrari ezt követően fellebbezett, az FIA visszavonta döntését, a Ferrari eredményét meghagyták.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4 | ![]() |
Ferrari | 56 | 1:36:38,494 | 2 | 10 |
2 | 3 | ![]() |
Ferrari | 56 | +1,040 | 1 | 6 |
3 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 56 | +9,743 | 4 | 4 |
4 | 17 | ![]() |
Stewart-Ford | 56 | +17,538 | 5 | 3 |
5 | 16 | ![]() |
Stewart-Ford | 56 | +32,296 | 6 | 2 |
6 | 8 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 56 | +34,884 | 14 | 1 |
7 | 11 | ![]() |
Sauber-Petronas | 56 | +54,408 | 15 | |
8 | 10 | ![]() |
Benetton-Playlife | 56 | +1:00,934 | 7 | |
9 | 21 | ![]() |
Minardi-Ford | 55 | +1 kör | 19 | |
10 | 5 | ![]() |
Williams-Supertec | 55 | +1 kör | 16 | |
11 | 9 | ![]() |
Benetton-Playlife | 52 | +4 kör | 11 | |
Kiesett | 22 | ![]() |
BAR-Supertec | 48 | Hidraulika | 10 | |
Kiesett | 12 | ![]() |
Sauber-Petronas | 44 | Kicsúszás | 17 | |
Kiesett | 14 | ![]() |
Arrows | 30 | Motor | 20 | |
Kiesett | 20 | ![]() |
Minardi-Ford | 15 | Kicsúszás | 21 | |
Kiesett | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 14 | Üzemanyagnyomás | 3 | |
Kiesett | 6 | ![]() |
Williams-Supertec | 7 | Kicsúszás | 8 | |
Kiesett | 15 | ![]() |
Arrows | 7 | Erőátvitel | 22 | |
Kiesett | 23 | ![]() |
BAR-Supertec | 6 | Motor | 13 | |
Kiesett | 18 | ![]() |
Prost-Peugeot | 5 | Motor | 12 | |
Kiesett | 7 | ![]() |
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Baleset | 9 | |
Kiesett | 19 | ![]() |
Prost-Peugeot | 0 | Motor | 18 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után[szerkesztés]
H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
70 | 1. | ![]() |
118 |
2. | ![]() |
66 | 2. | ![]() |
114 |
3. | ![]() |
51 | 3. | ![]() |
58 |
4. | ![]() |
48 | 4. | ![]() |
36 |
5. | ![]() |
38 | 5. | ![]() |
33 |
Statisztikák[szerkesztés]
Vezető helyen:
- Michael Schumacher: 17 (1-3 / 26-28 / 42-52)
- Eddie Irvine: 30 (4-25 / 29-41 / 53-56)
Eddie Irvine 4. győzelme, Michael Schumacher 22. pole-pozíciója, 39. leggyorsabb köre.
- Ferrari 125. győzelme
Források[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1999-es Formula–1 európai nagydíj |
FIA 1999-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1999-es Formula–1 japán nagydíj |
Előző nagydíj: nem rendeztek |
Formula–1 maláj nagydíj | Következő nagydíj: 2000-es Formula–1 maláj nagydíj |